Oamenii de ştiinţă au descoperit un nou zăcământ uriaş de litiu în California, sub lacul Salton. După realizarea unui studiu detaliat al zonei (expertize în teren, analize geologice şi forări), cercetătorii au descoperit că zăcămintele de sub acest lac sunt foarte mari, undeva la 3.4 milioane de tone de litiu.
Litiul este unul dintre cele mai căutate metale ale momentului, iar în viitor va fi o resursă care va face diferenţa între puterile globale. Majoritatea bateriilor din prezent folosesc o tehnologie bazată pe litiu şi vor folosi şi în viitor, chiar dacă există noi descoperiri precum cele sodiu-ion despre care am scris aici.
Interesant este că în urmă cu 3 luni a mai fost descoperit un zăcământ şi mai mare la graniţa dintre Nevada şi Oregon, unul ce ar putea conţine peste 120 de milioane de tone de litiu. Cele două noi zăcăminte vor transforma Statele Unite ale Americii într-unul dintre cei mai mari producători globali de litiu şi vor permite astfel eliminarea actualei dependenţe de China.
Această cantitate de litiu este suficientă pentru fabricarea a peste 375 de milioane de maşini electrice cu tehnologia actuală a bateriilor. Practic acest zăcământ ar putea asigura necesarul de litiu al Statelor Unite ale Americii pentru toată producţia de maşini electrice pentru câteva decenii de acum înainte.
Related Posts
CHESTIONAR: Votul cititorilor Gadget.ro în 2023
- admin
- 22/12/2023
Am organizat votul cititorilor și în 2022, 2021, 2018, 2017, 2016.
Sfârșitul lui 2023 am curajul să spun că prinde Gadget.ro în poziția de cel mai citit site de tehnologie din România. Am primit mai multe întrebări legate de momentul în care chestionarul cu votul cititorilor urmează a fi lansat, iar așteptarea a luat sfârșit.
Trebuie doar să lăsați un comentariu la acest articol în care să justificați alegerea de la cel puțin una dintre întrebări. Tragere la sorți se va face cu Random.org pe 31 decembrie.
Chestionarul va fi deschis până pe 30.12. Pot să spun că sunt chiar curios de ce rezultate vor ieși. Menționez că nu sunt colectate adrese de mail etc.
Noutatea în 2023 este că o parte din chestionar va fi rulat și pe pagina noastră de Facebook, iar voturile strânse acolo vor fi luate în calcul pentru a stabili rezultatul final. Pe întreg anul am rulat o sumă de chestionare pe pagina de Facebook, iar unele au strâns și mii de voturi. Să sperăm că vor fi de impact și cele pe care le vom aduce în zilele următoare.
Co-Fondator al GADGET.ro;
Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro + Samsung Galaxy S23 Ultra și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16.
Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.
Avem și un mic concurs cu această ocazie. Sunt 3 produse ce pot fi câștigate:
Dacă cumva mi-a scăpat ceva, mă puteți atenționa în secțiunea de comentarii.
- Huawei Watch GT3 SE;
- Nest Hub din generația a 2-a;
- Xiaomi Mi Bedside Lamp 2.
Aș vrea să mulțumesc celor ce și-au făcut timp și au lăsat comentarii pe site de-a lungul anului, celor ce își fac timp și ne parcurg articolele. Fără voi nu am fi reușit să ajungem no. 1. Ajută imens să ai feedback din partea cititorilor.
Vivo Y100 – detalii oficiale, imagini şi preţ
- admin
- 18/02/2023
Alături de Vivo iQOO Neo 7, producătorul chinez a lansat săptămâna aceasta şi modelul Vivo Y100. Telefonul este unul destul de contrastant la nivel estetic, dacă spatele este unul plăcut şi elegant, iar construcţia destul de solidă, zona frontală nu este o mândrie, marginile generoase şi bretonul stil vechi nefiind prea prietenoase. O caracteristică interesantă […]
The post Vivo Y100 – detalii oficiale, imagini şi preţ appeared first on Gadget.ro – Hi-Tech Lifestyle.
Noul BMW Seria 5 – primele impresii
- admin
- 26/05/2023
BMW România s-a mișcat excelent și ne-a pus fizic alături de un exemplar Seria 5 din cea mai recentă generație, anume a 8-a, exact în aceeași zi în care mașina a fost prezentată în mod oficial la nivel internațional. Am avut așadar șansa de a vedea pe viu, cum se spune, un exemplar de preserie al unui automobil emblematic de-al bavarezilor, cel ce a dat naștere actualului mod de denumire al modelelor BMW (Seria 3, Seria 5, Seria 7 ș.a.m.d.). Vă spun mai departe cum mi s-a părut mașina și nu aș vrea să aduc aici multe specificați și alte detalii pe care le găsiți cu o simplă căutare online într-o multitudine de surse. Dacă tot am văzut și atins mașina, aș vrea să mă concentrez pe asta aici.
În primul rând aș vrea să spun că deși locația de prezentare a fost una spectaculoasă și că în realitate luminile de acolo nu creau niciun fel de probleme, din poze este cam greu să vă dați seama exact cum și ce. Sunt multe reflexii ce nu-i fac un favor subiectului principal, adică noului BMW Seria 5 2023.
🔵 i5 M60 xDrive – 99.603. Ei bine, până să ajungem la interior, hai să vă spun cum mi se pare mie pe afară noul BMW Seria 5. Sincer, este o apariție originală în gama BMW, dar mi se pare că nu are cea mai expresivă personalitate, ca să zic așa. Sigur că aprecierile legate de design sunt complet subiective și că fiecăruia dintre noi i se poate părea diferită.
Practic, cu aplicația AirConsole instalată pe smartphone, îl transformi pe acesta într-un controller pentru jocul instalat în noul BMW Seria 5. Este interesantă ideea, dar mi se pare utilă în special pentru BMW i5, adică pentru versiunea full electrică a noii limuzine, pentru momentele în care aștepți încărcarea bateriei la o stație publică.
O funcție specială pe care au și testat-o mulți dintre participanți este cea prin care unul sau mai mulți pasageri se pot distra în anumite jocuri direct pe ecranul sistemului multimedia, ce rulează iDrive 8.5.
În față, scaunele sunt și ele așa cum mă așteptam, oferă atât un excelent suport lateral, cât și mult confort. Spațiu este din belșug pe orice direcție aici.
🔵 520d – 61.285;
Versiunile ce includ motoare cu ardere internă vor fi la startul vânzărilor 520i (208 CP) și 520d (197 CP), cu dieselul disponibil cu propulsie sau sistem xDrive. Din primăvara anului viitor, vor fi introduse în ofertă și variante PHEV – 530e (2.0l benzină cu putere totală de 299 CP) și 550e xDrive (3.0l cu 6 cilindri în linie și putere totală de 489 CP). Autonomiile în mod pur electric sunt între 87 și 102 km. Peste aproximativ un an este promisă și o versiune diesel cu 6 cilindri în linie și capacitate de 3 litri.
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM. Ca materiale există o diversitate extrem de largă. Pe mașina expusă au fost atât de multe tipuri, nuanțe și texturi încât cu greu le-am putut admira pe fiecare în parte în măsura în care mi-aș fi dorit. Bine, până la urmă vorbim despre un showcar ce avea menirea de a ne arăta cât de mult poate fi personalizat noul BMW Seria 5. Prețurile pentru noul BMW Seria 5 arată așa (EUR cu TVA):
Sunt curios să-mi spuneți cum vi se pare vouă noul BMW Seria 5, așa că vă rog să ne spuneți tuturor părerea voastră în secțiunea de comentarii.
🔵 520i – 58.965;
🔵 520d xDrive – 63.843;
Designerii și inginerii ce au fost implicați în conceperea și dezvoltarea acestei generații au avut trasată sarcina de a face din Seria 5 o mașină la fel de agilă și de plăcută la condus ca un Seria 3, care să ofere în același timp spațiul și confortul dintr-o Seria 7. Simplu!
🔵 i5 eDrive 40 – 70.150;
Șezutul este mult ridicat spre față, astfel ai o poziție cumva naturală pentru picioare, ce sunt în acest fel și bine susținute până spre genunchi. Spătarul are și el un unghi care te lasă să te relaxezi, nu stai deloc încordat.
Eu văd o siluetă ce pare că se aseamănă un pic cu cea de Seria 2 Gran Coupe și mai puține linii curbe decât la vechiul Seria 5. Formele ascund o limuzină ce a crescut mult în dimensiuni față de generația pe care o înlocuiește, noul BMW Seria 5 fiind acum mai lung cu aproape 10 cm (a trecut de pragul a 5 metri lungime – 5060 mm), lat de 1.9 metri (+32 cm) și înalt de 1515 mm (+36 mm). Grila se păstrează în limite absolut normale, nu se duce nici spre zona Seria 4 și nici spre Seria 7. Dar poate fi comandată cu iluminare, așa cum se poate observa din imaginea reprezentativă a acestui articol.
BMW i5 va fi disponibil în două versiuni inițial, anume i5 eDrive40 (1 motor electric, propulsie, 340 CP și 430 Nm, baterie de 81.2 kWh, autonomie între 477 și 582 km) și i5 M60 xDrive (2 motoare, tracțiune integrală, 601 CP și 820 Nm, baterie tot de 81.2 kWh, autonomie între 455 și 516 km).
Layout-ul bordului se înscrie în noua linie de design interior BMW, cu cele două ecrane (de 12.3 inch pentru instrumentarul de bord și de 14.9 inch pentru sistemul de infotainment) care se continuă unul în prelungirea celuilalt pe un panou ușor curbat. Puține butoane fizice și-au mai găsit loc în noul BMW Seria 5, mai toate din cele dispuse pe planșa de bord și pe consola centrală fiind de tip capacitiv.
Cifra 5 este scoasă în evidență de mai multe ori, inclusiv pe capacul portbagajului, la inscripția 520i, prima cifră este mai mare decât cele ce urmează. Apoi, mai vedem un 5 pe elementul auriu din spatele geamului portierei spate, pentru ca un altul să apară ambutisat pe montantul B: