The Tech Pen

QNAP TBS-h574TX a fost testat timp de 15 zile și va rămâne la noi. Întreg conținutul acestui review aparține strict autorului și nu a fost aprobat, moderat sau editat de altcineva.

Specificații QNAP TBS-h574TX 

Pachet, design și construcție

În materie de opțiuni, setări și aplicații, sper că vă puteți face o idee cât mai bună despre ce este disponibil în QuTS hero h5.2.9.3410 din capturile de ecran de mai jos:

Înainte de a pune în funcțiune NAS-ul, este nevoie de cel puțin un SSD în el. Eu aveam unul de la XPG la îndemână. Este vorba despre un model foarte performant – XPG MARS 980 Blade, pe interfață M.2 PCIe Gen5 x4 cu viteze maxime de până la 14 Gbps. OK, este mult peste ce poate suporta interfața PCIe Gen3 x2 a NAS-ului QNAP TBS-h574TX, dar cu acest SSD am mers mai departe.

În același timp, QNAP TBS-h574TX nu este chiar cu totul perfect, dar minusurile pe care le-am remarcat în timpul celor câteva zile de test nu sunt tocmai dintre cele mai serioase. În primul rând, pe cele trei ventilatoare le auzi fără să fii atent la asta chiar și când sistemul este în idel, iar când sunt rulate sarcini dificile ventilatoarele devin destul de gălăgioase. Astfel, dacă vei ține QNAP TBS-h574TX aproape de tine în timp ce lucrezi vei fi ușor deranjat de zgomot. Dacă însă ai pus NAS-ul într-o altă cameră, atunci nu vor fi probleme.

În partea din spate este zona principală de conectivitate. Cele mai importante porturi sunt între cele două ventilatoare de sistem, dar și de o parte și de cealaltă a acestora mai apar ceva porturi. O grilă de aerisire este și sub zona centrală de conectivitate. Pe acolo este evacuat aerul pe care îl trage de dedesubt ventilatorul procesorului Intel.

După ce ai instalat minim un SSD, poți alimenta NAS-ul și conecta un cablu Ethernet pentru conexiunea la internet.

NAS-ul este surprinzător de compact, mai ales când te gândești cât de performant este. Tot ce este argintiu, adică cea mai mare parte a carcasei este din aliaj de aluminiu, finisat mat. În rest plastic plăcut la atingere și de foarte bună calitate.

Am mers apoi la PC, unde a fost nevoie să instalez utilitarul QNAP Qfinder Pro (ajuns aici la versiunea 7.13.2), care a găsit imediat NAS-ul QNAP TBS-h574TX. Îl accesezi și urmezi pașii până ce vei ajunge în interfața principală. Este nevoie să faci un update de firmware, spre a fi la curent cu cea mai nouă versiune software, să creezi un cont de utilizator pe care să-l protejezi cu o parolă puternică și… cam atât.

Instalare și utilizare

Unde văd un mare avantaj la QNAP TBS-h574TX este pe cele două porturi Thunderbolt 4. Acestea pot fi folosite în diferite scenarii. Primul ar fi să conectezi direct PC-ul sau Mac-ul direct la QNAP TBS-h574TX prin Thunderbolt 4 și astfel să lucrezi cu fișiere mari direct de pe NAS. Pentru editorii video asta înseamnă un mare avantaj, dacă au încărcat în prealabil, de la distanță, fișierele și apoi ajung la birou și lucrează accesându-le direct de pe NAS.

Nu în ultimul rând, porturile Thunderbolt 4 de pe NAS pot permite conectarea unor carcase suplimentare de la QNAP prin care să extinzi unitățile de stocare ale QNAP TBS-h574TX, care le va vedea ca și pe unitățile interne.

QNAP TBS-h574TX (i5-16G)– 9.677 lei pe PC Garage (preț valabil la data publicării acestui review).

QNAP TBS-h574TX este un NAS de top, dar care vine și cu costuri pe măsură. Dacă ar fi să fac o comparație din zona auto, aș spune că QNAP TBS-h574TX poate fi considerat un supercar: este extrem de rapid și de performant, dar este zgomotos și costă mult nu doar la cumpărare, ci și la întreținere. La ultimul aspect mă refer în primul rând la cât vor mai costa ulterior achiziției NAS-ului și SSD-urile pentru stocare. În plus, o mașină sport nu este făcută să care multă marfă, la fel ca QNAP TBS-h574TX care la prețul său poate acomoda doar 5 unități SSD, ceea ce s-ar putea dovedi insuficient destul de rapid pentru unii utilizatori. Iată că în zona de concluzii am scos în față mai degrabă minusurile lui QNAP TBS-h574TX, însă acesta este fără niciun dubiu un NAS care îi poate mulțumi chiar și pe cei mai pretențioși utilizatori.

Nu în ultimul rând, avem și trei porturi USB-A, dintre care două de tip 3.2 Gen2 (unul pe partea frontală, celălalt pe spate) și unul 2.0, clasic (pe spate). 

Sigur că aparte de cele de mai sus, mai sunt multe avantaje ale unui NAS precum QNAP TBS-h574TX, iar limita poate fi de multe ori imaginația utilizatorului.

Pe de altă parte, porturile USB-C / Thunderbolt 4 nu vin și cu suport pentru DisplayPort Alt Mode, dar pentru asta ai un HDMI dedicat.

Dacă ai ales un astfel de NAS, adică unul atât de avansat și de performant, este clar că nu te vei încurca sub nicio formă în interfața QuTS hero. Aceasta are și avantajul de a fi evoluat mult de-a lungul vremii, pentru ca acum să propună o interfață prietenoasă și destul de aerisită.

Ideea este că pentru utilizatorii mai neinițiați s-ar putea să fie cam mult la prima privire, dar, repet, QNAP TBS-h574TX nu se adresează celor care nu au mai folosit un NAS sau care nu înțeleg precis la ce-i poate ajuta unul precum cel de față.

Instalarea unui SSD în format M.2 2280 se face în doar câteva secunde. Da, am scris corect „secunde”. Pentru a avea acces la sloturile pentru SSD-uri deblochezi grila față prin butonul de pe laterala dreapta, după care pur și simplu scoți acea grilă, care este ținută la locul ei cu magneți.

Ce aș vrea să fie reținut legat de utilizarea QNAP TBS-h574TX:

• Poți folosi SSD-uri atât de tip E1.S, deci acel format de servere, cât și deja clasicele SSD-uri în format M.2 2280. Adaptoarele de la E1.S la M.2 sunt toate la locul lor și cred că mai toți clienții de QNAP TBS-h574TX vor începe cu SSD-uri M.2. Un minus mi se pare că interfața PCIe este de tip Gen3 x2, când suntem deja la Gen5 x4… 
• SSD-urile pot fi fi schimbate în modul hot-swap, adică nu este nevoie să oprești NAS-ul spre a scoate / instala un alt SSD.
• Ai la dispoziție nu doar două porturi Ethernet (unul de 10 Gbps, celălalt de 2.5 Gbps), ci și două porturi Thunderbolt 4, cu viteze maxime de până la 40 Gbps. Cu asemenea porturi și viteze editorii video pot edita fișiere 4K sau chiar 8K direct de pe NAS, fără lag, fiind vorba și despre o lățime de bandă mai mult decât suficientă pentru așa ceva. Sigur că și conexiunea la internet trebuie să poată asigura viteze de transfer uriașe, dar aici QNAP TBS-h574TX nu poate face nimic în plus.
• Tot pentru editorii video, dar nu numai, sistemul de operare QuTS hero folosește sisteme de fișiere ZFS, față de standardul ext4. Asta înseamnă că fișierele corupte pot fi reparate automat, prin funcțiile de „self-healing” și astfel riscul ca anumite fișiere să „se strice” din senin și să rămâi fără un proiect video important sunt foarte reduse, aproape spre zero.
• Nu în ultimul rând, având procesor puternic, din generația a 13-a Intel Core, în acest caz un i5-1340PE cu grafică integrată suficient de capabilă, QNAP TBS-h574TX nu se împiedică de mai nimic. Permite transcodarea video rapidă, dar poți rula și mașini virtuale sau containere Docker fără să simți că sistemul „obosește”.

În partea frontală vedem că aproape jumătate din suprafață este reprezentată de o grilă ce se întinde de la o laterală la cealaltă. Mai jos de aceasta sunt două porturi USB (unul de tip C, celălalt clasic A) și două butoane spre stânga, pentru ca în dreapta să apară două LED-uri de status. Deși nu se văd în poze, atunci când sunt instalate SSD-uri, există câte un LED pentru fiecare, care luminează din spatele grilei, fiindcă acolo vor fi montate unitățile de stocare.

Ajungi apoi într-o pagină de browser unde ești întâmpinat de câteva ecrane în care îți este explicată pe scurt interfața de control QuTS hero, practic modul tău de interacționare cu toate funcțiile și aplicațiile pe care QNAP TBS-h574TX ți le poate pune la dispoziție.

Totodată, deși un avantaj major la nivel de viteză a sistemului, faptul că QNAP TBS-h574TX nu suportă ca unități de stocare decât SSD-uri, care în această perioadă au prețuri de-a dreptul prohibitive, reprezintă un alt minus. Ar fi fost ideal să existe un mod hibrid, deci atât cu sloturi E1.S / M.2, cât și cu suport pentru HDD-uri clasice. În funcție de nevoi, alegeai unde anume să stochezi datele. Pe de altă parte, dacă ar fi fost disponibile și sloturi pentru HDD-uri pe 3.5 inch, atunci QNAP TBS-h574TX nu ar mai fi putut fi atât de compact și cu un design atât de modern și de potrivit inclusiv pentru a fi așezat pe un raft din living.

Al doilea scenariu ar fi să conectezi două computere la QNAP TBS-h574TX în același timp. Ideal pentru cei care colaborează pe anumite proiecte, având nevoie de acces la aceleași fișiere simultan.

Conectivitate

Al treilea scenariu ar fi să transferi mult mai rapid (până la 40 Gbps) date de pe PC, Mac sau alte unități de stocare direct pe cele din NAS. Poți folosi aplicația HybridBackup Sync sau direct butonul „One Touch Copy” de pe QNAP TBS-h574TX (dacă l-ai configurat în prealabil) pentru a descărca rapid și fără alte intervenții sute de GB de pe un mediu extern pe QNAP TBS-h574TX.

NAS-ul QNAP TBS-h574TX a ajuns la mine în pachetul de retail sigilat. De la bun început ești întâmpinat cu un mod de aranjare și fixare a tuturor accesoriilor din pachet care te duce cu gândul către un produs de top. Vezi atenția la detalii în fiecare colț al cutiei, în care, pe lângă unitatea NAS, mai găsim adaptorul de alimentare, cablul de priză pentru acesta, un cablu Ethernet solid cu lungimea de circa 1.8 metri și mai multe pliante, printre care ghid de pornire rapidă, informații despre garanție și pentru garanția extinsă. Mi-ar fi plăcut să avem în pachet și măcar un singur cablu Thunderbolt 4, dar nu a fost să găsesc și așa ceva…

Continuând în ideea cu care am încheiat capitolul precedent, când plătești prețul afișat în dreptul lui QNAP TBS-h574TX te aștepți nu doar la o calitate înaltă de fabricație, ci și la o performanță și o experiență de utilizare fără compromisuri. Iar QNAP TBS-h574TX nu dezamăgește deloc nici aici.

Nu am mai testat de ceva vreme un Network Attached Storage, iar de la QNAP nu-mi amintesc să fi prezentat pe aici vreun NAS. Însă iată că există un început pentru orice, iar primul astfel de dispozitiv de la compania taiwaneză este și cel mai puternic NAS cu care am avut șansa până acum de a interacționa. Fără discuție QNAP TBS-h574TX nu este pentru oricine, fiind destinat profesioniștilor din anumite domenii, mie primii care îmi vin în minte fiind videografii. De fapt, chiar pe pagina de prezentare a acestui NAS de cele mai multe ori această categorie profesională este amintită cel mai des. Așadar, chiar dacă nu este un NAS Enterprise, vorbim despre unul cum nu se poate de performant, dar unul pe care îl poți așeza fără grijă pe birou sau oriunde în locuință, în biroul de acasă, fiindcă designul și dimensiunile permit asta cu certitudine. Însă, înainte de a vorbi mai detaliat despre design, haideți să parcurgem cele mai importante caracteristici hardware, așezate, ca de fiecare dată, într-un tabel ușor de parcurs.

Pe partea de jos a NAS-ului QNAP TBS-h574TX vedem patru picioare din cauciuc care înalță suficient de mult dispozitivul cât ventilatorul CPU-ului să poată trage suficient aer pe acolo. Tot jos mai sunt și ceva stickere cu diferite informații.

Din punct de vedere al calității de fabricație, absolut nimic de reproșat. QNAP TBS-h574TX este solid, foarte fine asamblat și finisat, iar materialele sunt de cea mai bună calitate. Un produs care arată și pe care îl simți așa cum trebuie având în vedere unde este poziționat ca preț. 

Însă, la modul general, QNAP TBS-h574TX este fără dubiu un adevărat performer, iar minusurile de mai sus pot fi ușor trecute cu vederea, mai ales că de al doilea ești conștient încă dinainte de a cumpăra NAS-ul, deci nu este ca și cum ai fi luat prin surprindere de faptul că poți folosi doar SSD-uri E1.S sau M.2 2280. 

Preț

Laterala din stânga este liberă de orice element, pentru ca pe partea opusă, către fața dispozitivului, să vedem un buton de tip slider. Acesta deblochează grila față și astfel ai imediat acces la sloturile pentru cele cinci SSD-uri.

Aici, deja am menționat mai sus la plusuri porturile Ethernet 10 Gbps și 2.5 Gbps, precum și cele două Thunderbolt 4. Despre primele pot spune că permit agregare de rețea, dar fiind diferite nu-și văd rostul pentru un asemenea scenariu, ci mai degrabă portul de 10 Gbps ar putea fi setat ca principal, în timp ce al doilea, de 2.5 Gbps să rămână de backup.

Se pare însă că această propunere este bună, dar nu prea. Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) a transmis recent că ideea are potenţial, doar că aceasta trebuie „să fie ancorată în realităţile lanţului valoric”.

Pentru a veni în ajutorul producătorilor auto europeni, Comisia Europeană a propus recent o schimbare de strategie în politicile statelor membre de subvenţionare a achiziţiilor de maşini noi. Această propunere cunoscută drept regulamentul european Industrial Accelerator Act are mai multe caracteristici, însă poate cea mai importantă este cea care spune că maşinile eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în Uniunea Europeană.

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Asociația spune că mai multe definiții critice lipsesc din proiect, inclusiv metodologia pentru definirea oțelului cu conținut scăzut de carbon și a aluminiului.

Pe scurt, ACEA declară că proiectul este oarecum neclar pe mai multe domenii de interes, iar foarte mulţi producători susţin că aria geografică de aplicare ar trebui să fie ceva mai mare (multe nume, printre care şi Dacia, îşi fabrică maşinile în ţări din afara Uniunii Europene, în ţări precum Marea Britanie, Maroc, Turcia etc.)

Un alt aspect subliniat de reprezentanţii ACEA este cel legat de susţinerea financiară pentru maşinile electrice cu baterii fabricate în Uniunea Europeană. Industria auto europeană are mari probleme când vorbim de producţia de baterii pentru maşini electrice (cea mai importantă componentă). Conform estimărilor actuale şi la cum evoluează lucrurile, s-ar părea că în jurul anului 2030, Europa va putea să îşi asigure de una singură baterii pentru maxim 15 – 20% din necesarul anual (şi asta doar dacă proiectele actuale vor avea succes în forma gândită iniţial).

ACEA mai atrage atenţia şi că există pericolul de transformare a legislației privind accelerarea industrială într-o lege administrativă industrială. „Povara creării de noi procese pentru raportarea originii a mii de componente de la o multitudine de furnizori din întreaga lume va fi semnificativă”.

Sursa: profit.ro

Aplicaţia este utilizată în prezent strict pentru vizionare de filme, seriale, documentare, emisiuni tv etc., însă The Walt Disney Company îşi doreşte ca utilizatorii să petreacă mai mult timp pe platformă, astfel că va integra în curând noi experienţe.

The Walt Disney Company are însă planuri măreţe cu Disney+, CEO-ul companiei anunţând recent că se doreşte transformarea Disney+ într-o „super aplicaţie” care să conecteze mai multe servicii şi funcţii într-un singur loc.

Ideea nu este rea, până la urmă toţi ne dorim să găsim cât mai uşor toate informaţiile de care avem nevoie. Singura mea paranteză referitor la această idee este că ea vine cam târziu, deoarece în curând AI-ul va putea face toate acestea printr-o simplă comandă text / vocală.

Planurile companiei vizează, printre altele, posibilitatea ca utilizatorii să cumpere bilete pentru parcurile Disney, să rezerva croaziere Disney, să cumpere produse sub brandurile Disney, să se joace diverse jocuri Disney etc. Vorbim practic de dezvoltarea unui adevărat ecosistem, unul care să combine serviciul de streaming video cu diverse alte experienţe (shopping, plăţi, rezervări, jocuri, hărţi interactive, gestionare de activităţi tematice etc.).

Disney+ este în prezent o platformă de streaming video cu acoperire globală, aceasta fiind disponibilă pe o gamă variată de device-uri (telefoane mobile, console de gaming, dispozitive set-top box, televizoare inteligente etc.).

Sursa: techcrunch.com

Piaţa de electrocasnice din România este destul de aglomerată, însă chiar şi aşa există nume din industrie care aleg în continuare să îşi încerce norocul, inclusiv în segmentul premium.

Printre device-urile comercializate avem:

MOVA este prezent în peste 30 de ţări, are centre de design şi de cercetare – dezvoltare în Shangai, Paris şi Munchen şi are destul de multe elemente la comun cu brandul Dreame (unii chiar spun că ar fi chiar un brand secundar al acestuia din urmă).

Pentru cei care nu ştiu, MOVA face parte din grupul Dreame Technology, unul dintre cei mai importanţi parteneri Xiaomi. MOVA a fost fondat în 2024 şi este un brand ce activează pe piaţa de electrocasnice premium.

• aspiratoare robot cu tehnologie de cartografiere 3D și putere de aspirare de până la 28.000 Pa;
• aspiratoare umed-uscat cu sisteme inteligente de auto-curățare;
• espressoare, friteuze cu aer cald, storcătoare de fructe, purificatoare de aer;
• produse de îngrijire personală, precum uscătoare, ondulatoare de păr și periuțe de dinți electrice;
• roboți de tuns gazon LiDAX Ultra, cu cartografiere de precizie la nivel de centimetru;
• produse de îngrijire a animalelor de companie;
• articole necesare spațiului exterior – grădină, gazon, piscină.

Începând de luna viitoare (iunie 2026), va intra pe canal oficial în ţara noastră brandul chinezesc MOVA. Dacă aţi mai auzit de el până acum, este pentru că a fost comercializat prin intermediul distribuitorului Dobrovazne SRL.

Sursa: economica.net

Seria Samsung Galaxy M;

Seria Samsung Galaxy A;

După mai bine de 7-8 build-uri beta pe anumite modele, se pare că cei de la Samsung au ajuns într-un final în acea etapă în care sunt mulţumiţi de One UI 8.5 şi au dat în sfârşit drumul la actualizare pe unele modele.

• mici schimbări de ordin estetic;
• numeroase noutăţi legate de Galaxy AI:
  • verificarea apelurilor înainte de a răspunde (puteţi permite ca asistentul AI să răspundă la apel pentru a întreba cine este şi de ce apelează);
  • editarea de imagini cu indicaţii text;
  • adăugarea de elemente dintr-o imagine în alta;
  • adăugarea de puţin stil în fotografii (puteţi aplica stiluri distractive oricărei fotografii cu funcţia Asistenţă foto);
  • generarea continuă de imagini;
  • crearea de imagini cu funcţia Studioul de creaţie;
  • Now brief pe ecranul de blocare;
  • detectare automată a limbii în Interpret.
• noutăţi în relaţionarea cu Bixby (control mai inteligent al device-ului, întrebări cu răspuns rapid şi implementarea unui istoric al conversaţiilor);
• cu ajutorul camerei foto se pot scana acum documente la nivel profesonional, se pot realiza fotografii în mişcare automate, puteţi înregistra video dual (pe ambele părţi) şi puteţi selecta noi filtre pentru modul portret);
• ecranele Acasă şi de blocare primesc fundaluri noi, efecte meteo şi fonturi de ceas mai personalizabile;
• funcţia Meteo oferă un widget îmbunătăţit şi indice de polen;
• funcţia Ceas dispune de fundaluri pentru alarme meteo şi de un convertor de fus orar;
• la nivel de conectivitate avem o conectare mai rapidă la dispozitivele Smart View, funcţii Auracast actualizate şi transmitere de voce cu Auracast;
• funcţia Quick Share permite partajarea cu dispozitive Apple;
• funcţia Samsung Health vine cu rapoarte îmbunătăţite, cu o experienţă de partajare a activităţii nouă şi cu măsurători ale antioxidanţilor cu ajutorul smartwatch-urilor Samsung Galaxy Watch;
• se poate vizualiza mai clar utilizarea bateriei, iar funcţia Economisire energia a devenit mai bună;
• pe partea de securitate şi confidenţialitate avem noi alerte, funcţie antifurt îmbunătăţită şi o opţiune nouă ce permite oprirea temporară a funcţiei Auto Blocker;
• panoul rapid a devenit mai uşor de configurat;
• se pot insera tabele în Samsung Notes;
• alte mici îmbunătăţiri.

Seria Samsung Galaxy F;

Aşa cum v-am zis şi mai sus, posesorii de telefoane din seria Samsung Galaxy S25 au primit sau vor primi în cel mai scurt timp notificări de actualizare, iar în săptămânile următoare vor primi acest update şi utilizatorii următoarele device-uri:

• Galaxy S24, S24+, S24 Ultra şi S24 FE;
• Galaxy S23, S23+, S23 Ultra şi S23 FE;
• Galaxy S22, S22+ şi S22 Ultra;
• Galaxy S21 FE.

Aceasta aduce update-ul de securitate la 5 aprilie 2026 şi următoarele noutăţi:

• Galaxy Z TriFold;
• Galaxy Z Fold Special Edition;
• Galaxy Z Fold 7, Z Flip 7 şi Z Flip 7 FE;
• Galaxy Z Fold 6 şi Z Flip 6;
• Galaxy Z Fold 5 şi Z Flip 5;
• Galaxy Z Fold 4 şi Z Flip 4.

Seria Samsung Galaxy Z;

• Galaxy Tab S11 şi S11 Ultra;
• Galaxy Tab S10+, Tab S10 Lite, Tab S10 Ultra, Tab S10 FE şi Tab S10 FE+;
• Galaxy Tab S9, Tab S9+, Tab S9 Ultra, Tab S9 FE şi Tab S9 FE+;
• Galaxy Tab S8, Tab S8+ şi Tab S8 Ultra;
• Galaxy Tab S6 Lite (2024);
• Galaxy Tab A11 şi Tab A11+;
• Galaxy Tab A9 şi Tab A9+;
• Galaxy Tab Active 5 şi Active 5 Pro.

În cursul zilei de astăzi, 11 mai 2026, posesorii de smartphone-uri din seria Samsung Galaxy S25 au început să primească notificări legate de instalarea interfeţei One UI 8.5 bazată pe Android 16. Eu pe al meu Samsung Galaxy S25 Ultra am primit versiunea S938BXXU9CZDP / S938BOXM9CZDP / S938BXXU9CZDP, una cu o dimensiune de 4476,51 MB.

• Galaxy A73;
• Galaxy A56, A55, A54 şi A53;
• Galaxy A36, A35, A34 şi A33;
• Galaxy A26, A25 şi A24;
• Galaxy A17 (4G & 5G), A16 (4G & 5G) şi A15 (4G & 5G);
• Galaxy A07 (4G & 5G) şi A06 (4G & 5G).

Seria Samsung Galaxy XCover;

• Galaxy M56, M55, M55s şi M53;
• Galaxy M36, M35, M34 şi M33;
• Galaxy M17, M17e, M16 şi M15;
• Galaxy M07 şi M06.

Seria Samsung Galaxy S;

• Galaxy F07e;
• Galaxy F56, F55 şi F54;
• Galaxy F36 şi F34;
• Galaxy F17, F16 şi F15;
• Galaxy F07 şi F06.

Seria Samsung Galaxy Tab;

• Galaxy XCover 7 Pro şi XCover 7;
• Galaxy XCover 6 Pro.

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Pe scurt, în 2020 lua naştere compania norvegiană Morrow Batteries cu sediul în Arendal. Obiectivul declarat încă de atunci a fost acela de a deveni primul mare producător european de baterii LFP. Totul părea gândit la virgulă, investitorii au răspuns pozitiv cu sute de milioane de euro, iar în august 2024 a fost inaugurată prima fabrică. Presa chiar spunea atunci că Norvegia a inaugurat prima gigafabrică LFP europeană.   

Şi de această dată totul părea gândit cum trebuie. Fabrica este bine automatizată (lucrează doar vreo 200 de angajaţi), este poziţionată într-o zonă ce îi permite utilizarea de energie 100% verde şi ieftină, iar capacitatea maximă potenţială a fost gândită până la 43 GWh producţie anuală.

Dar care este povestea sa?

Problema este că Morrow Batteries nu stăpâneşte încă cum trebuie producţia catozilor, iar aceştia au o rată mare de neconformitate şi nu respectă de cele mai multe ori standardele minime acceptate de industrie.

Suntem deja în 2026, iar industria auto europeană are mari probleme când vorbim de producţia de baterii pentru maşini electrice (cea mai importantă componentă). Conform estimărilor actuale şi la cum evoluează lucrurile, s-ar părea că în jurul anului 2030, Europa va putea să îşi asigure de una singură baterii pentru maxim 15 – 20% din necesarul anual (şi asta doar dacă proiectele actuale vor avea succes în forma gândită iniţial).

Fabrica există, oamenii există, dezvoltarea de până acum a fost făcută corect, doar că nu poţi dezvolta în câţiva ani procese tehnologice funcţionale la care chinezii lucrează de decenii. Iar ca totul să fie şi mai sumbru, actualii proprietari caută acum investitori din Asia şi / sau Statele Unite ale Americii care să îi ajute să scaleze producţia la nivelul la care ea a fost gândită iniţial (adică să completeze întreg puzzle-ul cu acele piese lipsă extrem de importante).

Cu această problemă majoră, cu producătorii asiatici extrem de activi şi cu neîncrederea investitorilor (aceştia au răspuns negativ anul acesta la solicitarea de noi infuzii de capital), primul producător european de baterii LFP este pe marginea prăpastiei.

Problema este că socoteala de acasă, nu se potriveşte cu cea din târg, astfel că după Northvolt, avem un alt eşec uriaş în această industrie. În urmă cu doar câteva zile, mai exact pe data de 6 mai, Morrow Batteries, primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională şi-a cerut insolvenţa.

Fără o expertiză pe măsură, Morrow Batteries nu a reuşit să treacă la următorul nivel de producţie, cel care ar trebui să îi ofere şi ceva avantaje competitive.

Conform datelor existente, noul mediabox 4K este cunoscut drept Vodafone TV 4 Hybrid 2026, EMEA, cu codul DxIW378 VF și Broadcom BCM74127. Acesta oferă acces la conținut live, la conținut la cerere și la Catch-Up, iar același cont poate fi folosit pe până la 5 dispozitive compatibile, cu 3 sesiuni de vizionare în paralel.

La începutul acestui an, Vodafone a lansat în Germania un nou mediabox, modelul Vodafone TV 4 Hybrid cu Android TV. Între timp, pagina guide.vodafone.com a fost actualizată cu data de 1 mai, iar aici se observă că noul decodor este disponibil şi în Portugalia şi Grecia.

Interesant este că ghidul de utilizare al device-ului include şi instrucţiuni în limba română, astfel că lansarea Vodafone TV 4 Hybrid în România pare o simplă chestiune de timp.

Mediaboxul Vodafone TV 4 Hybrid pare ideal pentru Vodafone TV, astfel că noul decodor are toate caracteristicile necesare pentru a fi adus de operatorul roşu şi în România.

• este produs de Sagemcom Broadband SAS;
• are un consum maxim de 10 W, consum mediu de 3,5 W și consum de 1,7 W în standby de rețea după 20 de minute de inactivitate;
• este echipat cu un procesor quad-core Broadcom tactat la 2.8 GHz, 2 GB RAM şi 16 GB stocare;
• la nivel de conectivitate găsim un port HDMI, un port USB, un port Ethernet, o intrare pentru cablu coaxial, portul pentru cablul de alimentare și un buton de resetare;
• la nivel software vine cu Android TV.

La nivel de specificaţii cunoaştem următoarele:

Sursa: hdsatelit.com

Vodafone a înştiinţat săptămâna aceasta Consiliul Naţional al Audiovizualului (CNA) că va implementa o serie de modificări importante în grilele tv regionale şi locale (vorbim atât de eliminarea unor posturi de televiziune, cât şi de introducerea altora noi).

Înainte de a evidenţia schimbările regionale şi locale, mai trebuie menţionat şi că Vodafone a eliminat din grila naţională postul TVR Folclor. Acest lucru s-a întâmplat deoarece în primăvara acestui an Consiliul de Administraţie al Televiziunii Române a decis să elimine TVR Folclor din transmisia clasică şi să continue să îl distribuie doar în format online, pe platforma de streaming tvrplus.ro, cât şi pe alte platforme de streaming autorizate.

Iată deci, ce schimbări au avut loc în grilele regionale şi locale:

• postul Szekely TV a fost eliminat din grila judeţului Harghita;
• postul BIT TV va fi introdus în grila judeţului Iaşi;
• posturile Antena 3 Suceava şi Columna TV vor fi introduse în grila judeţului Bacău;
• postul Tele M va fi introdus în grila judeţului Botoşani;
• postul Columna TV va fi introdus şi în grilele judeţelor Suceava şi Timiş;
• posturile Tele Europa Nova TM şi Teleuniversitatea Timişoara vor fi introduse în localitatea Sânnicolau Mare din judeţul Timiş;
• postul 8TV va fi introdus în localitatea Orşova din judeţul Mehedinţi.

Modificările aduse de Vodafone la nivel regional şi local par a sugera o adaptarea a grilelor la nevoile comunităţilor prin oferirea acestora de conţinut relevant.

Sursa: media-max.ro

Iar ca furtuna să fie perfectă pentru industria auto europeană, peste ocean, în Statele Unite ale Americii, este un nene acolo care se joacă cu tarifele după cum visează noaptea. O piaţă atât de importanta, dar atât de imprevizibilă, este un coşmar. Încă unul.

În fabrica Stellantis din Polonia se întâmplă deja acest lucru, iar Leapmotor produce modele cu 10 – 15.000 de euro mai ieftine decât reuşeşte Peugeot sau chiar Citroen.

Toată lumea simte că urmează ceva rău, inclusiv sindicatele germane. Acestea au solicitat recent Comisiei Europene ca toate maşinile vândute în Uniunea Europeană să fie fabricate în Europa, oricât de absurd ar părea acest lucru în acest moment (ei se gândesc deja la viitor). Chiar şi furnizorii locali de componente sunt speriaţi, aceştia solicitând la rândul lor o altă schimbare absurdă azi: vor ca toate maşinile vândute în Europa să aibă un minim de 70% componente fabricate pe bătrânul continent.

Christiane Benner, şefa sindicatului IG Metall din Germania (reprezintă peste 2 milioane de angajaţi din industrie), joacă şi mai tare şi transmite clar: „toţi cei care vând în Uniunea Europeană, ar trebui să producă în Uniunea Europeană.”

Această propunere pare o soluţie bună pentru următoarea perioadă, dar pe termen lung, lucrurile se anunţă dezastruoase. Pentru producătorii chinezi această propunere este o soluţie ideală, pentru că cu un minim de investiţii în retehnologizare, ei pot trece direct la producţie (nu trebuie să ridice o fabrică de la zero şi să “îngroape” miliarde de euro). Unde mai pui că această fabricare se traduce în realitate mai mult într-o simplă asamblare (modulele sunt fabricate în China, iar în Europa doar sunt puse cap la cap, ca într-un lego cu instrucţiuni).

Situaţia la zi este următoarea. Producţia auto europeană scade constant, multe fabrici din prezent merg sub formă de avarie şi în pierdere. Pentru că în spate există o presiune socială uriaşă, salvarea pe termen scurt poate veni chiar din partea producătorilor auto chinezi.

Aceştia din urmă caută să fabrice sau cel puţin să asambleze anumite modele pe bătrânul continent, iar giganţii europeni îi invită să le folosească uzinele care în prezent nu îşi mai justifică activitatea. Recent, însuşi şeful grupului Volkswagen, a făcut o astfel de invitaţie:

Producătorii auto chinezi sunt conştienţi că în curând aceste solicitări absurde se vor transforma în posibil certitudini şi pregătesc terenul. Pentru ei piaţa auto europeană are mare potenţial şi au tot interesarul să ridice fabrici de la zero sau să „închirieze” de la producătorii auto locali aflaţi în impas.

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

„Integrarea producţiei de modele chinezeşti în fabricile Volkswagen ar fi o soluţie inteligentă, care ne-ar permite să reducem pierderile generate de capacitatea neutilizată şi să ne reducem costurile de producţie per maşină. Prin urmare, suntem deschişi să împărţim fabricile noastre cu producătorii chinezi, pentru a produce în ele atât modelele noastre, cât şi ale lor.”

Via: piataauto.md 1, 2

Am făcut această introducere, deoarece Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat în acest final de săptămână că a primit acordul Ministerului de Finanţe pentru mai multe programe de mediu ce vor fi prinse în bugetul AFM pe 2026. Printre acestea se află şi Programul Rabla.

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.

Va fi interesant…

Deşi este clar că vizate de această decizie sunt maşinile electrice şi PHEV chinezeşti, dacă condiţiile nu vor fi clare, vor exista probleme serioase pentru multe mărci, inclusiv pentru Dacia. La prima vedere pare clar că Dacia Spring nu va fi eligibilă, însă ce va întâmpla cu modelele produse în Maroc şi Turcia?

Marea noutatea adusă de ediţia de anul acesta va fi aceea că eligibile pentru program vor fi doar maşinile fabricate în Europa (sunt eliminate astfel tot ce înseamnă modele produse în China, Coreea de Sud, Japonia etc.).

Bugetul alocat pentru persoanele fizice ar urma să fie de 300 de milioane lei, iar în perioada următoare se va lucra la ghid şi la condiţiile de eligibilitate.

Momentan nu avem paşi concreţi în această direcţie, însă Uniunea Europeană a transmis o recomandare ţărilor ca viitoarele programe să susţină industria auto europeană.

Sursa: profit.ro