The Tech Pen

Din declaraţiile oficiale apărute anul acesta în spaţiul public, ştim deja că fabrica de la Mioveni îşi pierde rapid din competitivitate, aspect ce ridică mari riscuri pentru viitor.

De la începutului anului, Dacia a dat afară 1700 de angajaţi, iar procesul este încă în desfăşurare. S-ar părea că după energie, aceasta este a doua mare problemă, numărul mare de angajaţi şi salariile acestora.

A treia problemă locală este cea legată de programul Rabla. Şeful Dacia susţine că ultimele programe au fost organizate extrem de slabă, fără predictibilitate, aspect care a dus la rezultate modeste şi bulversare în rândul românilor.

Uzina Dacia de la Mioveni a fost cândva perla coroanei pentru grupul Renault, însă în ultima perioadă costurile de producţie au crescut simţitor, iar politica românească se află într-o etapă extrem de imprevizibilă, una ce nu permite francezilor implementarea unei strategii concrete pe un orizont de câţiva ani.

Acelaşi Mihai Bordeanu susţine că România are nevoie urgent de un guvern, unul care să înţeleagă situaţia din prezent pentru a veni cu politici publice necesare. Principala problemă la zi este preţul energiei, unul dintre cele mai mari din Uniunea Europeană (sunt perioade în an când este chiar cel mai mare).

Vânzările Dacia la nivel european au fost puternic afectate şi de criza carburanţilor. Europenii au migrat rapid spre modele PHEV sau electrice, segmente unde Dacia nu există. Oferit ca exemplu, doar Dacia Duster a pierdut 30.000 de unităţi în 2026 vs 2025, deoarece oamenii au evitat SUV-urile termice sau hibride.

Mihai Bordeanu, Brand Manager Dacia România, a făcut o serie de declaraţii săptămâna aceasta, unele destul de îngrijorătoare. Acesta susţine că la nivel de grup, uzina de la Mioveni nu are niciun proiect nou alocat până în 2030, iar cele două din prezent, Dacia Bigster şi Duster, nu sunt o certitudine. S-ar părea că există şi ipoteza ca producţia viitoarelor generaţii de Dacia Bigster şi Duster să fie mutată în altă ţară, dacă competitivitatea fabricii din România nu se redresează.

Sursa: wall-street.ro

Sunt peste 150 de moduri de antrenament, 6 activități beneficiază de autodetecție și măsoară VO2 max, timpul de recuperare și altele. Au inclus un senzor de mișcare pe 8 axe pentru o monitorizare cât mai corectă, iar certificare 5ATM asigură utilizarea în apă. Bateria de 233 mAh îi oferă o autonomie de până la 21 zile fără always-on și de până la 9 zile cu această funcție activată.

Seria de brăţări Xiaomi Smart Band nu mai are nevoie de niciun fel de prezentare, aceasta fiind cea mai vândută serie de brăţări inteligente din lume. Aceasta a atras anual milioane de cumpărători deoarece a avut întotdeauna un preţ accesibil, a oferit autonomie mare şi a propus funcţii diverse şi chiar utile pentru viaţa de zi cu zi.

Pentru România estimez un preţ de plecare pentru varianta de bază de 260 – 280 lei (modelul de anul trecut a fost lansat la 249 lei, astfel că o uşoară creştere de preţ pare inevitabilă).

Device-ul măsoară ritmul cardiac, gradul de oxigenare al sângelui, ciclurile de somn, cât şi calitatea respiraţiei din timpul somnului (detectează şi eventualele dificultăţi de respiraţie). Utilizatorul poate să îşi ţină anumite evidenţe pentru stres, ciclul menstrual, sănătate şi activitate fizică.

Xiaomi Smart Band 11 integrează un display AMOLED de 1.72 inci, ramele sunt de 2 mm și rezoluția ajunge la 326 ppi. Raportul display / corp atinge conform producătorului 73%, rata de refresh este de 60Hz, iar luminozitatea maximă HBM se duce până la 2000 nits.

Brăţara cântăreşte doar 15,58 grame (corpul) şi este disponibilă în 4 variante astfel:

• Xiaomi Smart Band 11 cu preţ de 43 dolari;
• Xiaomi Smart Band 11 NFC cu preţ de 50 dolari;
• Xiaomi Smart Band 11 Ceramic Edition cu preţ de 60 dolari;
• Xiaomi Smart Band 11 All-Metal Edition cu preţ de 60 dolari.

Xiaomi a lansat ultima generaţie, modelul Xiaomi Smart Band 11. Acesta este disponibil momentan doar în China, însă în foarte scurt timp va ajunge pe canal oficial şi în România.

Sursa: gizmochina.com

Motorola G06 Power poate fi achiziţionat cu oricare dintre abonamentele Digi Mobil disponibile:

Preţul mi se pare cam mare, în lei la cursul BNR de azi însemnând cam 820 lei. Prin martie am scris despre o promoţie de la Altex ce ducea preţul pentru acelaşi model la 540 lei, dar astfel de oferte nu vom mai vedea prea curând. Dacă în martie preţul recomandat era de 599 lei, acum tot la Altex este de 799 lei. Trist, dar adevărat.

• Preţ standard – 156 euro;
• Portare cartelă preplătită către un pachet Digi Optim / Nelimitat – 0 euro avans şi 24 rate x 6.5 euro / lună;
• Portare abonament către un pachet Digi Optim / Nelimitat –0 euro avans şi 24 rate x 6.5 euro / lună.

Digi Mobil, reţeaua mobilă cu cele mai multe cartele SIM active şi-a actualizat oferta de telefoane inteligente, iar în septembrie 2026 oferă spre achiziţie un nou model.

Acesta se numeşte Motorola G06 Power şi nu este un smartphone chiar proaspăt lansat, acesta fiind prezentat în urmă cu fix un an (la început de septembrie). Deşi a trecut ceva timp de atunci, iată cum se prezintă oferta Digi Mobil pentru el:

• Optim 2 – 2 euro / lună şi primiţi minute şi SMS-uri nelimitate în reţea, 200 de minute naţionale şi internaţionale, 3.05 GB roaming SEE şi internet mobil nelimitat;
• Optim 3 – 3 euro / lună şi primiţi minute şi SMS-uri nelimitate în reţea, 300 de minute naţionale şi internaţionale, 4.58 GB roaming SEE şi internet mobil nelimitat;
• Nelimitat – 5 euro / lună şi primiţi minute şi SMS-uri nelimitate în reţea, minute nelimitate naţionale şi în roaming SEE, 7.64 GB roaming SEE, 3000 de minute internaţionale şi internet mobil nelimitat.

Acesta ar urma să vină cu 4 GB RAM, cu procesor MediaTek Helio G99 (unul lansat în mai 2022), cu Wi-Fi 5 în standard şi, după cum sugerează şi numele, doar cu conectivitate 4G. Luând în calcul toate aceste specificaţii mai mult decât modeste, aflaţi că preţul de pornire în Europa va fi de 299 euro, adică aproximativ 1570 lei la cursul BNR (trebuie spus că Samsung Galaxy A17 4G avea anul trecut un preţ de plecare de 199 euro, deci vorbim de un plus de 100 de euro).

În urmă cu ceva timp vă spuneam că în foarte scurt timp smartphone-urile cu preţ de sub 1000 lei în România vor deveni istorie, iar la cum evoluează în prezent lucrurile, acest lucru se va întâmpla chiar de anul viitor.

Restul specificaţiilor nu sunt cu nimic diferite de ce găsim în prezent pe Samsung Galaxy A17 4G, astfel că puteţi arunca un ochi pe acesta.

Cred şi susţin acest lucru pentru că viitoarele lansări de modele entry-level se prezintă rău tare. Samsung de exemplu, pregăteşte prezentarea oficială a smartphone-ului Samsung Galaxy A18 4G, unul dintre cele mai slabe device-uri pregătite pentru 2027.

Din păcate se confirmă ideea că pentru a menţine costurile într-un oarecare control, producătorii de smartphone-uri implementează componente hardware învechite, dar în acelaşi timp cresc şi preţurile de vânzare.

Sursa: androidheadlines.com

De ce spun asta?

Acum nu ştiu cum vedeţi voi problema, însă eu cred că testele EuroNCAP ar fi trebuit să penalizeze masiv această protecţie structurală slabă, în schimb aceasta a fost trecută uşor cu vederea, iar Geely E2 va fi promovată cu 5 stele de siguranţă, când realitatea spune altceva.

În acelaşi scenariu, Geely E2, o maşină punctată cu 5 stele pentru că are în standard toate sistemele de prevenire solicitate de EuroNCAP, stă dezastruos în comparaţie cu Cupra Raval. În caz de accident cu acest Geely E2, şoferul va avea mari probleme (picioarele îi sunt expuse extrem de mult, iar în cazul unui impact frontal, elemente din construcţia maşinii pot pătrunde în interior şi îi pot afecta grav picioarele). Şi la impact lateral, tot şoferul este expus, iar referitor la protecţia pentru pietoni şi biciclişti, slab tare, doar 69% punctaj.

Şi totuşi, mi se pare că testele EuroNCAP pun accent prea mult pe sisteme de prevenţie (ceea ce nu mă înţelegeţi că este rău, ba din contră) şi diminuează importanţa protecţiei la impact (aici cred cu adevărat că este o mare problemă, pentru că până la urmă o maşină sigură este una care te şi protejează la nevoie, nu doar previne).

Toate maşinile chinezeşti au obţinut 5 stele la teste, în timp ce modelul european s-a oprit la doar 4 stele. O ruşine ar spune unii, însă adevărul este că Cupra Raval a primit 4 stele doar din egoismul producătorului german (pentru a mai obţine nişte bani, Volkswagen a decis să pună o parte din sistemele de siguranţă importante într-un pachet numit Safety Pack, unul care se alege ca opţional pe nişte sute de euro în plus). Cupra Raval, deşi o maşină sigură, a pierdut astfel punctaj pe versiunea standard doar din acest motiv (EuroNCAP a oferit 5 stele pe varianta cu pachetul inclus).

Dacă citiţi presa auto, aţi văzut probabil zilele acestea că cei de la EuroNCAP au publicat patru noi teste: trei pentru maşini chinezeşti (Aion UT, Leapmotor B05 şi Geely E2) şi unul pentru o maşină europeană (Cupra Raval).

În cazul unui accident, deci am trecut de etapa de prevenire, Cupra Raval stă bine spre foarte bine. Exceptând mici probleme la impactul cu pietoni şi biciclişti unde a obţinut un punctaj de 81%, în rest vorbim de punctaje peste 94%, ba chiar avem 100% la impactul din spate.

Observaţi astfel că, deşi Cupra Raval are o protecţie structurală mult mai bună decât Geely E2, acesta din urmă are 5 stele pentru că are mai multe sisteme de siguranţă de prevenire în standard (ceea ce mi se pare exagerat, pentru că în caz de impact, Geel E2 stă rău, cu risc major pentru şofer).

Şi vă mai întreb ceva. Când un român obişnuit se duce la un dealer să cumpere o maşină, iar consultantul de vânzări îi spune că maşina are 5 stele la testele de siguranţă EuroNCAP, credeţi că acel român se va gândi vreodată la sistemele de prevenţie sau la structura maşinii, la faptul că în caz de accident, are toată baza că va fi protejat în cel mai bun mod cu putinţă?

Am zis să analizăm protecţia oferită în cazul unui accident de Cupra Raval, maşină de 4 stele şi cea oferită de Geely E2, maşină de 5 stele.

Până în 1986, Seat a fost o marcă locală, axată pe dorinţele spaniolilor, însă totul s-a schimbat atunci când grupul Volkswagen a achiziţionat pachetul majoritar de acţiuni. Seat a început să primească inginerie germană de top, pe care au îmbracat-o în estetică iberică şi a scos-o la export.

Brandul spaniol a câştigat uşor admiraţia europenilor, nume precum Seat Ibiza, Leon, iar mai recent, Ateca, Arona sau Tarraco, dovedind că se poate face echipă bună între sclipirea tehnologică germană şi emoţia latină.

Din păcate problemele grupului Volkswagen au afectat foarte mult Seat, marca fiind trecută în umbră. Gigantului german nu îi mai pasă de Seat, un nume prea mic şi fără prea mare viitor (din punctul lor de vedere), astfel că îi pregăteşte ieşirea din scenă.

Istoria Seat (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo) începe în 1950, perioadă în care societatea spaniolă avea nevoie de o marcă auto proprie. Prima maşină sub acest brand a fost lansată în 1953 şi se numea Seat 1400 (era o berlină destul de elegantă pentru vremea ei, una fabricată în parteneriat cu Fiat).

Conform unor documente interne preluate de presa germană, „Marca Seat va fi eliminată treptat într-un mod ordonat și eficient din punct de vedere al costurilor până la sfârșitul lui 2029 cel târziu, asigurând în același timp asistență pentru clienții existenți și îndeplinirea obligațiilor existente.”

2029 pare a fi anul în care Seat va deveni istorie, după o poveste frumoasă de aproape 80 de ani.

Şi dacă vreţi să vedeţi cum vor arăta şi husele, vă las mai jos şi o propunere în această direcţie:

Samsung a decis partea estetică a celor 4 smartphone-uri ce vor face parte din viitoarea serie flagship Samsung Galaxy S27, informaţia fiind deja confirmată din mai multe surse.

De principiu vom avea două mari propuneri estetice:

• Samsung Galaxy S27 Pro şi Galaxy S27 Ultra vor primi un upgrade la nivel vizual (pe spate apare în premieră un modul generos rectangular, în timp ce senzorii foto sunt organizaţi diferit, doi dintre aceştia au inele individuale, în timp ce al treilea este integrat într-un modul mai mic împreună cu flash LED-ul şi autofocusul cu laser).

Cum acum totul pare clar, am zis să fac acest articol în care să prezint o centralizare a tuturor detaliilor legate de design apărute până acum în mediul online.

Observaţi că strict din punct de vedere estetic şi de dimeniuni, vom avea o împărţire simplă: două modele de bază, unul mai compact, altul mai generos şi două modele premium, unul mai compact, altul mai generos. Sigur că din punct de vedere tehnic vor exista şi alte diferenţe, însă acestea le vom trata cu altă ocazie.

Surse: x.com, androidheadlines.com 1, 2, 3

[embedded content]

Din punct de vedere specificaţii, viitorul iPhone Ultra ar urma să aibă un ecran principal pliabil OLED de 7.8 inci cu rată de refresh la 120 Hz, ecran secundar OLED de 5.5 inci, procesor Apple A20 Pro fabricat pe un proces de 2nm, 12 GB RAM, 256 / 512 GB / 1 / 2 TB de stocare, cameră foto duală 2 x 48 Megapixeli, cameră frontală de 24 Megapixeli şi autentificare biometrică prin Touch ID.

Printre noutăţile seriei iPhone 18, vom regăsi şi primul pliabil Apple, cel cunoscut până acum drept iPhone Ultra. Conform companiei TrendForce, iPhone Ultra ar urma să aibă un preţ de plecare cuprins între 2099 şi 2299 dolari pentru varianta cu 256 GB stocare şi ar putea ajunge până la peste 3000 de dolari pentru versiunea cu 2 TB stocare.

Abia aştept lansarea din 9 septembrie să vedem preţurile. Sunt sigur că vor sparge noi bariere.

Estimarea TrendForce se bazează nu doar pe noutatea numită smartphone pliabil, ci şi pe criza de semiconductori din industrie, una care se vede deja în preţurile tuturor producătorilor de telefoane inteligente.

Peste doar câteva zile, pe 9 septembrie mai exact, mărul muşcat va organiza cel mai mare eveniment de prezentare al anului, cel în care va lansa noua generaţie de iPhone-uri.

Iată topul pentru august:

🏅Realme GT 8 Pro – 3.966.847 puncte;

🏅Vivo iQOO 15 – 4.047.631 puncte;

În realizarea acestor statistici, AnTuTu foloseşte un calcul bazat pe punctajul mediu obţinut de fiecare device în urma analizelor a peste 1000 de unităţi / model.

🏅Honor Win – 3.936.207 puncte;

Noutatea din august este Xiaomi Redmi K100 Pro Max, device lansat în China pe 11 august. Acesta este echipat cu procesorul flagship Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5, astfel că avem încă o lună fără smartphone-uri cu procesor MediaTek în top (Qualcomm domină piaţa de telefoane premium Android).

🥈Vivo iQOO 15 Ultra – 4.118.578 puncte;

🥉ZTE RedMagic 11 Pro+ – 4.049.580 puncte;

Aş mai menţiona şi schimbarea de lider, primele două poziţii făcând schimb de locuri, comparativ cu iulie 2026.

Aşa cum ne-am obişnuit, începutul fiecărei luni vine cu topul celor mai puternice 10 smartphone-uri prezentat de AnTuTu.

🏅Xiaomi Redmi K100 Pro Max – 3.887.994 puncte;

🏅Oppo Find X9 Ultra – 3.873.593 puncte;

🥇ZTE RedMagic 11S Pro+ – 4.118.689 puncte;

🏅Honor Magic 8 – 3.820.663 puncte.

Mă bucur să văd o diversitate mai mare la nivel de producător, astfel că în top avem ZTE, Vivo, Realme, Honor, Xiaomi şi Oppo (asta înseamnă că se acordă o importanţă deosebită optimizărilor, iar diferenţele reale sunt nesemnificative la acest nivel).

🏅Vivo X300 Ultra – 3.984.744 puncte;

Pe 20 august 2026, YouTube România a anunţat o nouă scumpire a abonamentelor în ţara noastră pentru tot ce înseamnă YouTube Premium:

• YouTube Premium individual – 32 lei / lună (în creştere de la 29 lei / lună);
• YouTube Premium familie – 62 lei / lună (în creştere de la 55 lei / lună);
• YouTube Premium student – 20 lei / lună (în creştere de la 18 lei / lună);
• YouTube Premium lite – 19 lei / lună (în creştere de la 17 lei / lună).

Măririle de preţ variază între 10,3% şi 12,7%, deci nu sunt chiar de neglijat.

Pentru a te abona la YouTube Premium intră în contul tău Orange, accesează secțiunea YouTube Premium și urmează pașii descriși sau trimite un SMS la numărul 3520 cu textul YOUTUBE de pe un număr de abonament de voce. Pentru acces la YouTube Premium asociază opțiunea YouTube Premium din oferta Orange cu un cont Google.

Pentru cei 28 lei / lună poţi:

Există totuşi o variantă mai accesibilă pentru cei care sunt abonaţi Orange. Operatorul portocaliu nu a modificat încă preţul, astfel că cei care deţin măcar un serviciu Orange, se pot abona la YouTube Premium în varianta individual pentru doar 28 lei / lună. Vorbim astfel de o diferenţă de 4 lei / lună, adică un cost lunar cu 14,3% mai mic.

• Să te bucuri de videoclipurile favorite fără întreruperi cauze de reclame;
• Să descarci offline filmuleţele preferate;
• Să redai în fundal orice clip fără întrerupri;
• Să asculţi muzica care îţi place fără anunţuri publicitare;
• Să descoperi playlisturi şi mixaje în funcţie de muzica favorită;
• Să îţi customizezi propriul playlist.