Sony a demarat de câteva săptămâni şi procesul de livrare, astfel că mii de unităţi au ajuns deja în posesia utilizatorilor. Doar că imediat ce device-urile au început a fi folosite, au apărut diverse probleme: unele terminale se închid singure, altele îşi dau restart din senin, iar în cele mai grave cazuri nu se mai deschid deloc.
Situaţia nu este deloc una izolată, astfel că Sony a luat decizia a retrage de la vânzare modelul Sony Xperia 1 VII. Reprezentanţii companiei oferă şi câteva sugestii ce ar putea rezolva în unele cazuri problema (pornirea forţată, actualizarea la cea mai recentă versiune software etc.), însă acestea nu aduc rezultate similare tuturor (la unii ar putea merge, la alţii nu).
Flagship-ul Sony Xperia 1 VII a fost lansat oficial undeva la jumătatea lunii mai drept un smartphone premium cu design oarecum tradiţional în familia companiei japoneze.
Nu ştiu dacă are vreo legătură, însă ţin să menţionez că Sony Xperia 1 VII este primul flagship al companiei ce este fabricat de un producător extern de tipul OEM (Original Equipment Manufacturer). Adică nu este produs direct de Sony, ci de o terţă parte.
Se pare că în prezent nici inginerii Sony nu prea sunt siguri de ce se întâmplă aceste lucruri, tocmai de aceea a fost luată decizia temporară de a opri vânzarea acestui smartphone.
7 iulie 2025 este o zi importantă pentru noi, este data la care a intrat în vigoare decizia ANCOM de blocare a numerelor false venite din afara României.
Prin această decizie se limitează fenomenul cunoscut drept „CLI Spoofing” (falsificarea numărului afișat la primirea unui apel). Din păcate măsurile tehnice ce sunt aplicate de astăzi de către operatorii telecom nu sunt suficiente pentru eradicarea cazurilor de fraudă, tocmai de aceea utilizatorii sunt rugaţi în continuare ca în cazurile unor apeluri suspecte:
La începutul lunii iunie aflam că din data de 7 iulie 2025 operatorii telecom (Orange, Digi, Vodafone, Telekom) vor avea obligativitatea de a bloca apelurile originate în afara teritoriului României către numere naționale și care prezintă ca identificator al liniei apelante (CLI) fie numere din Planul Național de Numerotație (PNN), altele decât cele din domeniile 0Z = 06 sau 0Z = 07, fie numere care prezintă codul de țară al României, + 40, dar care nu respectă structura resurselor de numerotație prevăzută de Plan.
să verifice identitatea apelantului;
să nu ofere date personale prin telefon (date de identificare, date bancare, parole, PIN-uri etc);
să își actualizeze soft-urile și aplicațiile de pe telefon în mod constant;
să raporteze aceste situații către autorități.
Rezumatul zilei sună cam aşa: Orange, Digi, Vodafone, Telekom vor reduce cât de mult vor putea (tehnic vorbind) apelurile cu numere false, doar că unele vor mai scăpa, iar noi, utilizatorii, trebuie să fim cu mare băgare de seamă la acestea.
Pentru extinderea capacității de testare și obținerea acreditării internaționale, Rombat a investit, în ultimii doi ani, peste 150.000 de euro, ținând cont de faptul că implementarea cerințelor ISO/IEC 17025 impune un sistem riguros de management al calității, care duce la procese mai clare, trasabilitate, audituri interne și acțiuni corective.
Acreditarea RENAR oferă companiei Rombat capacitatea unică în România de a realiza teste recunoscute internațional, în conformitate cu noul regulament european care impune ca anumite produse să fie însoțite de un dosar tehnic ce include teste realizate într-un laborator acreditat ISO 17025, recunoscut prin acordul ILAC-MRA (International Laboratory Accreditation Cooperation – Mutual Recognition Arrangement).
Laboratoarele de testare sunt o practică standard în rândul producătorilor de baterii și echipamente electrice la nivel internațional, fiind esențiale pentru asigurarea calității, siguranței și conformității produselor cu reglementările internaționale. Producători de top la nivel global dețin astfel de laboratoare utilizate pentru pentru a-și valida produsele înainte de lansare dar și pentru a susține inovația tehnologică.
Laboratorul dispune de o echipă formată dintr-un inginer și trei tehnicieni, operează aproximativ 250 de programe de testare și are capacitatea de a analiza simultan până la 100 de baterii. În procesul de testare, se verifică parametri esențiali precum capacitatea, durabilitatea, performanța la pornire și rezistența la vibrații. Durata testelor variază între 24 de ore și 4 luni, în funcție de specificațiile produsului.
Laboratorul de testare baterii Rombat a obținut în acest an acreditarea oficială RENAR, pentru activitatea de încercări prevăzute în Anexa certificatului nr. LI1296, conform standardului internațional SR EN ISO/IEC 17025:2015.
Recent am aflat că Rombat deţine singurul laborator de testare a bateriilor din ţara noastră acreditat la standarde internaționale.
Rombat este liderul pieţei auto româneşti de baterii auto, compania cu o tradiţie de peste 40% având un model de business integrat 100% în România.
Dar, pe cât de bine sunau cele două boxe Sonos Era 300, simțeam că este loc de mai bine, iar asta mi-a fost confirmat, așa cum am precizat deja, după testul Sonos Arc Ultra + Sonos Sub 4. Atunci am realizat ce se întâmplă când plusezi într-un sistem Sonos cu un subwoofer dedicat, anume eliberezi difuzoarele care până atunci se ocupau de frecvențele joase, de bass mai exact, și astfel ele se pot desfășura în voie pe alte spectre, mai precis pe cele medii-joase. În acest fel sunetul se deschide și mai tare, iar bass-ul, care oricum era prezent, devine și mai adânc, și mai bine definit.
Ca să mă fac mai bine înțeles, atunci când primim la test produse care ne rămân, asta nu înseamnă că vom lăuda acele produse fără să merite. Sigur că suntem oameni și că va exista mereu ceva în subconștient care va acționa în favoarea acelor produse, fiindcă suntem slabi 🙂 . Ideea este că eu vă explic orice problemă ar avea fiecare produs, indiferent dacă avem campanie pe acel proiect (cu buget sau de tip barter, când ne rămâne produsul) sau nu. Repet, nu suntem perfecți, așa că ceva influență în acele articole va apărea mereu, fie că ne dorim asta sau nu.
Capturi de ecran din aplicația Sonos pentru Android din timpul adăugării Sonos Sub Mini:
Cei care citesc frecvent site-ul nostru știu deja că sunt un mic audiofil și că ador să testez tot felul de produse din spectrul audio. Nu contează că sunt căști in-ear sau on-ear, boxe, plăci de sunet și tot ce se mai încadrează în zona asta, abia aștept să le pun la lucru. Primul meu contact cu un produs Sonos a avut loc pe sfârșit de 2020, review-ul fiind publicat de mine în primele zile din 2021. De atunci și până acum am testat majoritatea noutăților companiei americane și nici unul dintre produsele lor nu a dezamăgit, ba chiar cu greu le-am găsit ceva puncte contra.
Așa a fost cazul cu Sonos Arc Ultra și Sonos Sub 4 și eram convins că la fel va fi și în cazul meu, dacă aș adăuga un subwoofer lângă cele două unități Sonos Era 300 pe care le dețineam deja.
Ei bine, cu Sonos Sub Mini de partea lor, cele două Era 300 pot de acum să se desfășoare în voie chiar și la 100% din volum. Iar asta înseamnă și o intensitate mai ridicată față de atunci când Sub Mini nu era prins în schemă.
Am deviat cam mult de la subiect, așa că revin la cele două Sonos Era 300 și la nou adăugatul Sonos Sub Mini. Cele două Sonos Era 300 sunau excelent, absolut senzațional și fără Sub Mini. Pur și simplu, cu conținut audio Dolby Atmos, cele două boxe Sonos Era 300 nu acționează ca două simple difuzoare. În niciun caz. Fiecare dintre cele două unități integrează câte 6 difuzoare, iar cu conținut audio Dolby Atmos este folosit individual fiecare dintre cele 12 difuzoare. Da, ați citit bine, dacă Dolby Atmos are la dispoziție 12 difuzoare cu 12 amplificatoare dedicate, va transmite semnalul pe 12 canale diferite, câte unul per difuzor. Iar experiența audio în astfel de cazuri nu suportă comparație.
Sigur că prețul nu face din aceste produse audio unele pentru oricine, iar eu m-am ales cu cele două boxe Era 300 pe care le dețin acum grație parteneriatului cu Sonos. Pe scurt, unele dintre produsele pe care le testăm ne rămân nouă, iar Era 300 a fost una dintre boxele pe care mi-am dorit să le păstrez. Cea de-a doua unitate a venit când cei de la Sonos mi-au propus să testez Arc Ultra și Sub 4.
Așa că le-am propus celor de la Sonos să-mi trimită un Sub Mini în schimbul articolului de față.
Sincer, descopăr în fiecare audiție alături de sistemul format din 2 x Era 300 + 1 x Sub Mini noi și noi detalii fine ale melodiilor preferate, dar, în același timp, descopăr melodii pe care nu le apreciam înainte la adevărata valoare, tocmai pentru că nu le ascultam așa cum meritau.
Așa că, imediat ce am primit Sonos Sub Mini l-am și adăugat în sistem, alături de cele două boxe Era 300. Procesul este extrem de simplu și de rapid, totul durează câteva minute prin aplicația Sonos. Iată mai jos pașii parcurși, cu mențiunea că de cele mai multe ori tu, ca utilizator, nu ai de făcut decât să alegi Continue, Continue, Done… Ați prins ideea.
Ce mi se pare poate cel mai evident acum este că sunetul păstrează aceeași calitate și rămâne la fel de echilibrat la orice procent al volumului. Ideea este că Sonos Era 300 sunt capabile de un bass cu adevărat surprinzător, dar asta doar până pe la 60%, hai 70% din intensitatea maxim posibilă. Apoi, wooferele sunt din ce în ce mai tare acoperite de celelalte difuzoare, iar bass-ul rămâne așadar ușor în urmă.
Cam atât de această dată, dacă aveți orice fel de intervenții sau întrebări pe subiect, nu ezitați să abordați secțiunea de comentarii și voi încerca să răspund cât de rapid pot, dacă este cazul.
Și, așa cum mă așteptam, Sonos Sub Mini a venit în ajutorul celor două Era 300, pe care le-a „degrevat” de efortul de a reproduce frecvențele joase. Astfel, cele două woofere din Era 300 (câte unul în fiecare boxă) erau de acum libere în a se ocupa de orice altceva în afară de bass, ceea ce nu doar că se simte, dar este mai mult decât evident. Spațialitatea este acum și mai extinsă, în special când vorbim despre conținut nativ Dolby Atmos.
Și cam de aici a început ideea articolului de față. Adică, atunci când v-am prezentat soundbarul Sonos Arc Ultra am făcut-o în doi pași. Inițial am testat doar soundbarul, pentru ca mai apoi să conectez în sistem și subwooferul Sonos Sub 4. Atunci am descoperit ce poate face cu adevărat un subwoofer dedicat Sonos alături de orice altă boxă, pereche de boxe sau soundbar Sonos. Pur și simplu, oricât de bine ar suna acel sistem înainte, abia după ce adaugi un subwoofer realizezi că lipsea ceva esențial din ecuație.
Diferența de calitate a sunetului între momentul când aveam o singură unitate Sonos Era 300 și momentul de la care am adăugat-o și pe a doua este uriașă. Dar parcă se putea și mai bine.
Ei bine, după ce l-am pus în ordine pe Sub Mini am rulat funcția Trueplay (reglează automat sunetul în funcție de configurația încăperii și poziția boxelor, prin emiterea unor sunete specifice, captarea lor prin microfoanele integrate și analiza lor). Apoi, am început testul suprem, adică am redat fel de fel de melodii spre a înțelege cum anume s-a schimbat sunetul.
Cei care dețin boxe sau soundbaruri Sonos ar trebui să încerce să adauge un subwoofer în sistem și sunt absolut convins, 100% cum se spune, că nu vor renunța apoi la acel subwoofer. Nu ai cum să nu apreciezi un bass cald, conform să-l numesc, nu dintre cele mai puternice sau agresive, ci doar… corect. Asta ar fi singura mențiune pe care trebuie neapărat să o fac și pe care consider că trebuie să o și explic mai în detaliu. Nici când am testat Sonos Arc Ultra cu Sub 4 și nici acum, când am Sub Mini lângă cele două Era 300, nu am remarcat un bass prea grav, unul care să te împingă cu putere în piept. Dacă acesta este bass-ul pe care îl cauți, atunci nu-l vei găsi la Sonos. Dacă însă apreciezi niște frecvențe joase cinstite, aduse în față doar atât cât trebuie și fără a fi doar un bubuit fără sens, atunci nu vei fi dezamăgit de abordarea Sonos prin subwooferele pe care le oferă.
Atenție, vorbim despre arhitectura care stă la baza celor mai de succes modele Dacia și Renault, precum Clio, Captur, Arkana, Sandero, Logan, Jogger și, mai nou, Duster 3 și Bigster. Vorbim despre platforma ce stă la baza a peste 1.3 milioane de vehicule vândute de la debutul ei, mai precis din 2019, și până acum.
Trebuie specificat de la bun început că cea mai mare parte a dezvoltării platformei CMF-B a Grupului Renault s-a făcut în țara noastră.
Ce am putut vizita noi mai exact la Centrul Tehnic Titu? Ei bine, doar o mică parte a întregului site, fiindcă sunt multe, foarte multe proiecte secrete, sub diferite niveluri de confidențialitate, care sunt în plină desfășurare acolo. Așadar, după ce ne-au fost sigilate camerele foto-video ale telefoanelor pe care le aveam la noi, am ieșit inițial pe pistele de testare.
După ce am avut ocazia de a vizita de două ori în ultimul timp Uzina Dacia Mioveni – am scris în iulie 2023 și mai recent, anul acesta, a venit rândul unui articol similar, de data aceasta de la Centru Tehnic Titu (CTT). Așa cum apare și în titlu, această locație reprezintă cel mai mare centru de testare al Grupului Renault din afara Franței și face parte din structurile Renault Technologie Roumanie (RTR), care este prezent în mai multe locații din țara noastră – București, Titu, Mioveni și Pitești. Gazda noastră și cel care a făcut posibilă această vizită la Centrul Tehnic Titu a fost Thierry Hilaire, care ocupă funcția de Director general Renault Technologie Roumanie de la 1 iulie 2025.
Ultima oprire a fost în CAVE (Cave Automatic Virtual Environment). Este o cameră realizată din cinci pereți din sticlă de cea mai bună calitate / transparență. Pereții sunt în față, pe dreapta și stânga, sus și jos. În spatele acestor pereți de sticlă sunt 10 proiectoare 4K de înaltă definiție, câte 2 pentru fiecare perete. Astfel, este proiectată o imagine 3D, dar care poate fi văzută astfel doar cu ochelari 3D speciali.
Ce se petrece mai exact la Centrul Tehnic Titu? Ei bine, aici se întâmplă „partea fizică” a procesului de dezvoltare și testare a noilor vehicule. Dacă de la București platformele, subansamblurile și piesele pleacă sub formă numerică / digitală, la Titu se trece la punerea lor în formă fizică. Există chiar și o mini linie de producție să-i spunem, unde inginerii și mecanicii încearcă să reproducă procesul de asamblare care va fi preluat apoi în uzinele grupului.
În total, în cadrul RTR lucrează circa 2300 de persoane, dintre care 93% sunt cu studii superioare, absolut normal având în vedere că activitățile desfășurate aici sunt de inginerie, în cea mai mare parte. Mai pe scurt, sunt vizate dezvoltarea de noi modele ale Grupului Renault, cu precădere Dacia, fiindcă suntem în România, nu-i așa?
Pista ovală exterioară, cu o lungime de circa 4 km, care simulează rularea la viteze de autostradă (și chiar mai ridicate în unele cazuri specifice);
Trasee ce imită condițiile din anumite orașe din Europa (Roma, Bruxelles, Madrid, Londra). Aici sunt amenajate borduri de aceeași înălțime și caracteristici cu cele din acele orașe (în astfel de orașe sunt anumite standarde ce trebuie îndeplinite, nu ca la noi, unde este haos…), limitatoare de viteză, guri de canal, sensuri giratorii, semafoare, intersecții etc. Practic, pe aceste trasee sunt simulate întocmai drumurile din aceste mari orașe, fără a fi nevoie ca vehiculele de test să ajungă efectiv acolo;
Piste cu praf. Practic drumuri de țară pe care este pus pietriș, nisip și praf de anumite granulații, combinații care pot fi schimbate în funcție de modelele testate;
Piste cu apă. Sunt amenajați câțiva zeci de metri lungime cu vaduri de apă ce pot avea diferite adâncimi, în cazuri extreme se poate ajunge până la 60 cm;
Piste de excitație. Vorbim despre piste cu diferite tipuri de denivelări, chiar gropi (piatră cubică, denivelări succesive asimetrice pentru roțile stânga / dreapta, unde se testează comportamentul la torsiune etc), cu diferite grade de rampă / pantă și altele.
Ce poți face în CAVE? Ei bine, poți analiza în detaliu un anumit vehicul la scară reală, deci ai mașina în mărime naturală în fața ta, sub formă 3D. Te poți roti în jurul ei, o poți roti pe ea pe toate părțile, cum s-ar spune, și poți astfel să remarci anumite probleme de design, pe care doar dintr-o emulare pe un monitor nu le poți percepe. Dar mult mai important, poate, este că în CAVE poți intra chiar în mașină și poți înțelege mai bine unde și cât de corect sunt amplasate anumite comenzi, cât de bună este vizibilitatea pe toate direcțiile, inclusiv în oglinzi, și tot felul de astfel de detalii pe care dintr-o simulare pe un ecran convențional nu le-ai putea înțelege.
Evident că machetele vehiculelor ajung în CAVE sub formă digitală înainte de a fi produse primele prototipuri, tocmai pentru a putea rezolva eventuale deficiențe înainte de a produce un prototip, proces care este extrem de complex și de costisitor, pe deasupra.
După ce am văzut o colecție de automobile Dacia de muzeu, să le numim, 40 la număr, am intrat într-o cameră semi-anecoidă, adică una izolată fonic (aproape) complet față de orice zgomot / sunet din exterior. Este foarte ciudată senzația din această cameră, întrucât urechea și, mai ales, creierul uman sunt nu doar obișnuite cu mult zgomot de fond, dar te simți chiar aiurea când acesta lipsește cu desăvârșire. De fapt, urechea noastră este supusă mereu unei presiuni a diferitelor unde sonore care ne lovesc constant timpanul, așa că normalul pentru noi este acesta, adică cu fel de fel de sunete de fundal pe care le auzim tot timpul. Ei bine, în această cameră lipsește orice fel de presiune sonoră, așa că în doar câteva secunde de la intrare simți o ușoară amețeală. Ciudat…
După ce am văzut și chiar parcurs câteva dintre traseele de test, am intrat într-o anumită zonă din interiorul halelor de la CTT.
În fine, în această cameră inginerii introduc anumite vehicule la care măsoară orice fel de sunete din timpul rulării, rulare care este evident simulată, mașina fiind de fapt fixă la locul ei. Însă, cu microfoane de mare precizie poziționate în locații bine identificate și fără un operator în acea cameră (tocmai pentru a nu influența deloc sunetele), sunt măsurate cu mare exactitate orice zgomote, vibrații, rezonanțe ale caroseriei sau a altor subansambluri sau elemente exterioare ori interioare. Astfel este decis locul în care fiecare model trebuie îmbunătățit din punct de vedere acustic, unde mai trebuie aplicat ceva material fonoabsorbant și așa mai departe.
Centrul Tehnic Titu se desfășoară pe o suprafață de circa 350 de hectare, dintre care 66.682 mp sunt reprezentați de clădiri. Pistele de încercări au o lungime totală de peste 32 de km. Acestea sunt compuse din diferite terenuri de test:
Iată cum un centru de inginerie precum cel de la Titu al RTR poate susține cu succes dezvoltarea rapidă a unora dintre cele mai vândute modele din Europa. Sandero și noul Duster sunt fruntașe în topurile de vânzări de pe Bătrânul Continent și au fost dezvoltate și testate în cea mai mare parte în cadrul RTR (peste 80 – 90%), deci putem fi cu toții cu adevărat mândri de Dacia, marca noastră autohtonă.
Foarte important de menționat este că testele pe pistele din cadrul Centrului Tehnic Titu au un grad de multiplicare de 4 – 4.5. Asta înseamnă că 1 km rulat pe aceste piste, în condițiile de test specifice fiecărui vehicul, echivalează cu 4 – 4.5 km rulați de un utilizator normal pe drumurile publice, în condiții normale de exploatare. Dacă știm că anumite vehicule sunt testate și peste 150.000, chiar 200.000 de km în cadrul Centrului Tehnic Titu, putem face un calcul simplu și să înțelegem că acele modele au fost supuse unei rulări echivalente cu până la 600.000 și chiar aproape de 1 milion de km, în anumite cazuri.
Astfel, inginerii au reușit ca în cazul noului Duster să aibă gata produsul finit în doar 3 ani de la începerea dezvoltării. Este o reușită remarcabilă, dacă ne gândim că acum 20 – 25 de ani de la începerea dezvoltării unui nou vehicul și până la intrarea acestuia pe liniile de producție treceau și 6 – 7 ani.
În luna aprilie cei de la Honor au lansat smartphone-ul Honor Power, un model mid-range cu o greutate de 209 grame, o grosime de 8 mm şi o baterie de 8000 mAh.
Nu ştiu cum vă sună vouă, însă performanţa este una cu adevărat admirabilă.
În timp ce Apple va lansa în toamna acestui an primul iPhone cu baterie de 5000 mAh, alţi producători, în special cei chinezi, dezvoltă pe repede înainte tehnologia siliciu-carbon.
Restul specificaţiilor sunt decente:
Acelaşi producător lucrează acum la ceva şi mai bun, la ceea ce cunoaştem în prezent drept Honor X70. Conform informaţiilor existente în acest moment, Honor X70 va cântări 193 de grame, va avea o grosime de 7.7 mm şi va dispune de o baterie de 8300 mAh cu încărcare rapidă pe fir la 80W (autonomia oferită ar urma să treacă de 3 zile fără niciun fel de efort, într-un scenariu uzual).
ecran OLED de 6.79 inci cu rezoluţie de 2640 x 1200 pixeli;
procesor octa-core Qualcomm Snapdragon 6 Gen 4 realizat pe 4nm;
8 / 12 GB RAM şi 128 / 256 / 512 GB stocare;
cameră foto dublă cu senzor wide de 50 Megapixeli cu OIS;
cameră frontală de 8 Megapixeli;
conectivitate 5G, Wi-Fi ax, bluetooth 5.2.
Honor X70 va veni din fabrică cu interfaţa MagicOS 9.0 bazată pe Android 15.
Marile trusturi media europene duc o luptă asiduă cu pirateria online, iar din când în când mai aflăm informaţii despre anumite succese de etapă obţinute în acest război de lungă durată.
Canal+ deţine exclusivitatea în Franţa pentru UEFA Champions League, Premier League și Top 14 (liga franceză de rugby), astfel că cei mai importanţi furnizori de VPN trebuie să oprească traficul pe acele domenii ce transmit ilegal meciuri din cele 3 campionate menţionate mai sus.
Tribunalul Judiciar din Paris a decis că cei mai importanţi cinci furnizori de VPN din Franţa (NordVPN, CyberGhost, Surfshark, ExpressVPN și Proton) au obligativitatea legală de a bloca accesul la peste 200 de site-uri asociate cu transmisiuni ilegale de evenimente sportive.
Gigantul francez Canal+, cel care este prezent în România prin intermediul Focus Sat, a reuşit să obţină în instanţă o decizie în premieră europeană împotriva pirateriei online.
Decizia instanţei franceze poate schimba regulile jocului în Europa, aceasta fiind prima care recunoaşte în mod oficial că VPN-urile au rol de „intermediari tehnici” în transmisiunile piratate.
Dacă ar fi să facem o paralelă cu România, gândiţi-vă că Pro TV ar obţine în instanţă o decizie care să oblige furnizorii de VPN să oprească traficul pe toate site-urile ce transmit în mod ilegal meciurile din Premier League (după cum probabil ştiţi deja, din sezonul 2025 – 2026 campionatul de fotbal britanic este transmis exclusiv pe Voyo).
Banda LED RGBIC are lungime de 3 metri, 270 de LED-uri cu intensitate variabilă, 14 programe de alternare a culorilor. Aici aș recomanda direct un produs cu adevărat excelent – banda LED inteligentă Govee RGBIC Pro cu Wi-Fi și bluetooth, lungime de 5 metri, compatibilitate cu Alexa / Google Assistant. Are și reducere de 10%.
4. Pompă portabilă electrică
Au listat tot felul de produse pentru camping, de la veselă special gândită pentru asta și până la modele de genți termoizolante, rucsac frigorific, pastile de răcire, bidon de apă etc.
🔺Lungimea furtunului este de 3 metri.
Catalogul complet îl găsiți aici.
3. Lanternă LED și alte accesorii de camping
1. Aparat de curățat cu presiune Parkside
🔺Au listat de la un ceas cu alarmă și până la 2 modele de lămpi dimabile
Un aparat de aer condiționat nu prea are rival în a aduce câteva grade în minus, în locuința personală.
La aprox. 300 lei puteți achiziționa un aparat de curățat cu presiune Steinhaus cu nota 4.38 / 5 din 149 review-uri și livrare gratuită pentru cei cu abonament Genius. Lungimea furtunului este de 5 metri și cea a cablului de 5 metri. Ajunge la 300 lei în campania Multi Deals, achiziționat alături de orice alt produs din oferta eMAG + codul multideals.
🔺O sumedenie de produse utile pentru ieșitul în aer liber
Mâine vom avea 39 de grade Celsius la umbră și cred că vom căuta un loc cât mai răcoros, iar dispozitive precum cele de mai sus ar putea ajuta. Ventilatorul fără elice are 10 trepte de viteză și consum de energie de maxim 24W. Mini răcitorul portabil este mai degrabă o jucărie, iar ventilatorul turn nu cred că are un impact prea mare, la temperaturile amintite.
Mâine de dimineață va intra un catalog nou la LIDL, iar de acolo am selectat câteva produse ce s-ar putea să vă fie pe plac.
🔺Salteaua pentru mașină mi se pare interesantă
Pompa portabilă are și lampă integrată, include și 5 adaptoare pentru ventil, baterie de 1600 mAh, capacitate de 180 litri / minut. Funcțiile sunt de umflare și dezumflare. Au listat și un sac de dormit, saltele pentru camping și altă saltea gonflabilă. Cea pentru mașină are prețul destul de bun, am găsit una cu preț dublu și nota 4.68 / 5 din 101 review-uri.
2. Bandă LED RGBIC de 3 metri
🔺Ar putea aduce un plus de răcoare, dar nu vă așteptați la minuni
Bonul poate fi înregistrat în aplicația LIDL Plus spre a avea la îndemână garanția pe 3 ani (Android / iOS). Prețul de 199 lei este pentru cei ce folosesc aplicația amintită și își scanează codul de utilizator. Mai trebuie să și găsiți aparatul disponibil într-un magazin din proximitate.
5. Ventilator de masă, fără elice
Acest articol NU face parte dintr-o campanie desfășurată alături de LIDL. Toate parteneriatele sunt semnalate prin tag-ul advertorial și printr-o notificare la sfârșit de articol.
3. Aspirator vertical cu spălare Tineco Floor One S9 Artist Premium cu autonomie de până la 50 minute 🖱️
Printre cele 22 de specialități pe care le prepară sunt americano, latte macchiatto, cafe au lait, caffe cortado, caffe crema, cappuccino italian, flat white, galao, Kleiner Brauner, Melange, ristretto și verlangerter. Sunt mai mulți parametri ce pot fi setați precum tăria, cantitatea de cafea, consistența spumei, temperatura de extracție etc.
🔺4.56/ 5⭐ din 616 review-uri
Mai sus descoperiți un router tri-band pe 2.4 GHz, 5 GHz și 6 GHz și cu 2 porturi de 10 Gbps, 4 porturi de 2.5 Gbps, Wi-Fi în standardele a/b/g/n/ac/ax/be. Este genul de router pe care l-aș cumpăra dacă aș avea norocul să am o conexiune de 10 Gbps.
electroit îi reduce prețul cu 15%. Este un aspirator cu autonomie de până la 50 de minute, 3D light display, putere de 230W și capacitate de colectare de 0.75 litri.
🔺4.74/ 5⭐ din 43 de review-uri
7. Căști in-ear Xiaomi Buds 5 – nota 4.57 / 5 din 23 de review-uri și reducere de 15% prin codul electroweekend;
9. Uscător de rufe Samsung cu capacitatea de 9 kg și pompă de căldură – nota 4.47 / 5 din 105 review-uri;
🔺Aspirator cu funcție de spălare din categoria premium
electroit îi reduce prețul afișat cu 20%. Îl găsiți în mai multe configurații ca și putere: 9000BTU, 12000BTU, 18000BTU și 24000BTU. Este recomandat pentru încăperi de până la 35 metri pătrați și se controlează și prin Wi-Fi.
5. Router gaming TP-Link Archer GE800, tri-band cu 2 x 10 Gbps și 4 x 2.5 Gbps 🖱️
🔺4.23/ 5⭐ din 26 de review-uri
Printre cele 10 oferte eMAG se află și un aparat de aer condiționat de 18000BTU ce a strâns feedback bun din partea clienților – 4.56 / 5 din…, 616 review-uri.
6. Televizor LG OLED evo 77C52LA cu diagonala de 195 cm 🖱️
🔺Unul dintre cele mai performante routere la mijloc de 2025
extraelectro îi deduce prețul cu 10%. Este o tabletă cu multă putere de procesare dată de către chipsetul Apple M2, dar și cu un software pe măsură – iPadOS. Se alimentează pe USB Type-C, iar în varianta de mai sus are 5G și stocare de 1 TB.
2. Apple iPad Air de 11 inci – ediție 2024, 1 TB și 5G 🖱️
🔺5/ 5⭐ din 4 review-uri
4. Espressor Saeco Xelsis Suprema SMS8885/00 🖱️
electroit îl face cu 15% mai ieftin. Este un OLED din cea mai nouă generație de la LG și are toate tehnologiile pe care ți le-ai dori pe un televizor de top. Rata de refresh pentru display-ul 4K este de 100 Hz, compatibilitate cu NVIDIA G-Sync și FreeSync Premium, difuzoare de 40W cu Dolby Atmos, 4 x HDMI 2.1 și multe altele.
8. Baterie externă Samsung de 10.000 mAh cu încărcare la 25W pe fir – nota 4.59 / 5 din 383 de review-uri și reducere de 20% prin codul electro;
Acest articol conține linkuri de afiliere, iar comenzile plasate ne pot aduce un comision de 1% din valoarea fără TVA a produsului comandat.
10. Soundbar LG de 810W cu Dolby Atmos și kit wireless pe 6 canele, subwoofer wireless – nota 4.75 / 5 din 8 review-uri;
1. Aparat de aer condiționat Star-Light de 18000BTU cu Wi-Fi 🖱️
Hidrocentrala Datang Zala va primi două astfel de turbine, iar producţia viitoare estimată de electricitate va fi de aproximativ 3.95 TWh anual.
China însă a depăşit acest record, ţara asiatică reuşind să construiască o turbină cu acţiune cu o putere de 500 MW. Aceasta are un diametru de 6.23 metri, 21 de pale, cântăreşte 80 de tone, a fost realizată la o uzină a companiei Harbin Electric Machinery Company Limited şi urmează a fi montată în cadrul hidrocentralei Datang Zala din munţii Tibet.
Trecând peste această mică paranteză gândită să arate importanţa pe care o acordă China hidrocentralelor, în cele ce urmează vom afla că a doua cea mai mare economie din lume a construit cea mai puternică turbină cu acţiune din lume.
Aceste turbine sunt folosite în mod uzual în zone muntoase abrupte, un astfel de exemplu fiind cea a Alpilor Elveţieni. Aici sunt şi cele mai mari exemplare, unele cu puteri maxime de până la 423 MW.
Turbinele cu acţiune nu sunt atât de utilizate în lume deoarece ele se folosesc doar de forţa de cădere a apei. Pentru ca o turbină cu acţiune să fie eficientă, trebuie să existe o viteză mare de cădere a apei, deci în general o diferenţă mare de altitudine între lacul de acumulare şi locul unde este amplasată turbina.
Că ne place sau nu, în China lucrurile se mişcă, în special când vorbim de partea aceasta de energie verde. Gigantul asiatic nu este numărul unu doar pe panouri fotovoltaice şi eoliene, ci şi pe categoria hidrocentralelor (în această ţară se construiesc în prezent peste 70% din capacităţile noi din lume).
Să nu uităm nici de proiectul hidroenergetic masiv de pe râul Yarlung Tsangpo, unul prin intermediul căruia s-ar putea construi cea mai mare hidrocentrală din lume, una cu o capacitate estimată de 60 GW. Proiectul de zeci de miliarde de dolari nu va fi implementat foarte uşor, acesta complicând deja relaţiile cu India (aceasta din urmă acuză China că ar putea controla fluxul râului Yarlung Tsangpo aka Brahmaputra şi l-ar putea folosi ca o armă geopolitică).
