Dispare taxa naţională de 25 lei destinată coletelor trimise din afara Uniunii Europene

Nothing a prezentat două boxe portabile compacte: CMF Speaker S È™i CMF Speaker M. Le […]

Această decizie vine în urma a două zile de negocieri intense între comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, vicepremierul chinez He Lifeng și ministrul comerțului Wang Wentao.

Măsura reprezintă un compromis pragmatic, astfel că Bruxelles-ul evită tarifele reciproce, iar Beijing-ul își protejează accesul pe cea mai importantă piață premium din lume. Decizia finală privind suficiența acestor concesii va fi evaluată de președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen și de liderii celor 27 de state membre.

Industria auto europeană primește o gură de aer proaspăt după ce Uniunea Europeană și China au ajuns la o înțelegere fără precedent la Beijing. China a fost de acord să-și limiteze voluntar exporturile de vehicule hibride și hibride plug-in (PHEV) către piețele din Uniunea Europeană la cel mult jumătate din nivelul estimat de Comisia Europeană pentru următorii patru ani.

• Plafonarea hibridelor: Volumul maxim admis va fi limitat la 50% din proiecțiile Uniunii Europene pe 4 ani. Deși acordul permite totuși o creștere treptată a volumelor livrate față de anii precedenți, el elimină riscul de inundare nesustenabilă a pieței;
• Eliminarea tarifelor chineze: Beijingul va renunța la taxe vamale în valoare de circa 225 milioane euro aplicate unor produse europene (cum ar fi piesele auto și uleiul de măsline), din exporturi anuale de aproximativ 4 miliarde euro;
• Materiile prime critice: S-a convenit menținerea și accelerarea licențierii pentru accesul companiilor europene la pământuri rare, esențiale pentru producția de componente high-tech.

Producătorii tradiționali din Europa (grupurile Volkswagen, Stellantis, Renault) se luptau să țină pasul cu prețurile agresive ale hibridelor chinezești. Acordul oferă producătorilor europeni timpul necesar pentru a-și optimiza producția locală și lanțurile de aprovizionare fără presiunea unei concurențe cu prețuri dumping.

Înțelegerea anunțată la Beijing depășește sfera strictă a pieței auto și aduce concesii reciproce importante:

Uzina Vehicule Dacia (UVD) a anunțat întreruperea activității de producție pentru două zile lucrătoare: vineri, 9 octombrie și luni, 12 octombrie. Fiind plasate în jurul weekendului, cele două zile de pauză ajută la o aliniere fină a volumului de fabricație la nivelul comenzilor curente din piață.

Industria auto europeană trece printr-una dintre cele mai profunde transformări din ultimele decenii. Electrificarea, automatizarea accelerată și fluctuațiile de cerere de pe piețele internaționale pun o presiune uriașă pe marii constructori. În acest peisaj dinamic, Dacia își adaptează din mers strategia la uzina de la Mioveni, combinând ajustarea temporară a producției cu programe de reorganizare a personalului.

Pe lângă ajustarea dinamică a producției, Dacia a lansat un nou program de plecări voluntare vizând optimizarea structurii de personal. Măsura este strâns legată de noua strategie a grupului, denumită futuREady, care pune accent pe digitalizare, robotizare și eficientizarea costurilor operaționale.

În cele două zile de activitate sistată la nivel de linie principală, uzina nu va asambla aproximativ 3.000 de autovehicule, a căror valoare comercială depășește 60 de milioane de euro. În acest interval de timp, salariații care nu sunt programați la lucru în aceste zile rămân acasă și beneficiază de drepturile salariale stabilite conform Contractului Colectiv de Muncă.

Restructurarea se desfășoară prin acordul părților, oferind compensații financiare consistente, în funcție de vechimea angajaților în cadrul companiei. Compensaţiile pleacă astfel de la 45.000 lei pentru cei cu o vechime de până la 2 ani şi ajung până la 210.000 lei pentru cei cu o vechime de peste 16 ani.

Surse: profit.ro, zf.ro