Aici sunt incluse atât trenurile CFR, cât şi cele ale privaţilor. Şi totuşi, infrastructura este a statului, iar aceasta oferă rezultatele de mai sus.
Mie mi se pare incredibil ca în 2022 (bănuiesc că nici în 2023 nu vor fi diferenţe prea mari) un tren, fie el şi cu marfă, să meargă în medie cu 15.6 km / oră. Un atlet amator poate depăşi fără prea mare efort această viteză.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
viteza medie comercială a trenurilor de marfă a fost de 15.6 km /oră;
viteza medie comercială a trenurilor de călători a fost de 44.83 km / oră;
trenurile de marfă au înregistrat întârzieri totale de 40.1 milioane de minute;
trenurile de călători au înregistrat întârzieri totale de 4.3 milioane de minute;
la finalul anului 2022 erau în vigoare 378 de restricţii de circulaţie cu o lungime totală de 599 de kilometri.
Printre altele, aflăm că la nivelul anului 2022:
Într-o perioadă în care vorbim de posibilitatea ca inteligenţa artificială să înlocuiască oamenii în multe domenii, despre călătorii turistice în spaţiu, despre drone pe post de taxi şi multe altele, ne dăm două palme şi revenim cu picioarele pe pământ în România.
Huawei Watch GT 4 va fi utilizat, de asemenea, pentru a evalua capacitatea cardiopulmonară (volumul maxim de O2), ceea ce va permite cercetătorilor să evalueze mai precis performanța sportivă și chiar să puncteze mai exact rezistența în timpul practicării unui sport, pentru a îmbunătăți siguranța în timpul antrenamentelor. Proiectul ar putea oferi medicilor informații care vor schimba gestionarea bolilor cardiovasculare cronice, utilizând dispozitive de tip wearable Huawei, pentru a îmbunătăți serviciile de screening a bolilor cardiovasculare.
De ce este nevoie de sportivi de performanță? Pentru că aceștia au tehnicile corecte de practicare a sporturilor, iar cu datele preluate de la ei se pot întocmi apoi rapoarte și pot fi generate sfaturi pentru utilizatorii obișnuiți care caută să-și îmbunătățească stilul, să se apropie cât mai tare de ceea ce reprezintă modul optim pentru fiecare activitate fizică, antrenament, sport.
🔺Watch GT 4 este cel mai nou dispozitiv de monitorizare fitness și health de la Huawei. În funcție de cât de complexe sunt aceste gadgeturi, poți afla prin intermediul lor informații de bază (număr de pași, timp de activitate etc) sau poți avea la îndemână date complete, precum ritm cardiac, calorii arse, nivel SpO2, măsurare tip EKG și multe altele.
Material video
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM. Huawei este, în prezent, singurul producător de dispozitive de tip wearable care a participat la iCARE4CVD – programul IHI (Innovative Health Initiative), ce aduce împreună industria medicală și tehnologică alături de Uniunea Europeană, fiind una dintre cele mai ambițioase inițiative de cercetare în domeniul inteligenței artificiale și al bolilor cardiovasculare. Pentru a pune la punct cât mai exact toate aceste dispozitive, Huawei a înființat încă din 2016 două centre de cercetare dedicate în China, pentru ca acum să fie inaugurat primul laborator de acest fel din Europa. Momentan, laboratorul din Helsinki își va desfășura cercetările zilnice folosind Huawei Watch GT 4. Cu acest smartwatch, tehnologiile Huawei de monitorizare a stării de sănătate și a nivelului de fitness vor fi utilizate pentru a măsura cu precizie datele fiziologice. De exemplu, modelul de antrenament științific TruSports al ceasului inteligent este capabil să cuantifice capacitatea de alergare a utilizatorilor, să înregistreze și să analizeze datele de antrenament, să ofere sugestii personalizate de antrenament și planuri de antrenament și să îi ajute pe utilizatori să mențină un program sportiv optim și un stil de viață sănătos.
Pe rând fiecare zonă din cadrul Huawei Health Lab Helsinki, prezentând principalele caracteristici:
În sala de sport deschisă sunt amplasate diferite aparate de fitness, de la biciclete de cameră, la cele eliptice, de la benzi de alergare, simulatoare de vâslit, la bănci, gantere și haltere și până la alte aparate multifuncționale. Ba chiar este și o pistă de alergare lungă de circa 50 de metri.
Mai mult, Huawei este co-fondatorul Interlive, unul dintre cele mai riguroase standarde științifice de testare pentru dispozitive wearable, alături de 6 universități europene de top. Consorțiul se străduiește să dezvolte recomandări pentru practici de top privind dispozitivele wearable, pentru a măsura valorile directe și derivate.
În prelungirea zonei deschise de sport, apare un simulator de schi impresionant, atât prin dimensiune, cât mai ales prin capacitățile acestuia. Vorbim despre o bandă specială realizată dintr-un fel de mochetă alunecoasă, ce este tocmai de culoare albă, precum zăpada. Înclinarea pistei este ajustabilă, viteza este și ea reglabilă, cu până la 22 km/h. Există posibilitatea de a fi proiectate pe „zăpadă” un anumit traseu sau stâlpi / jaloane interactive. Mai mult, în construcția simulatorului sunt integrați senzori ce detectează nu doar viteza utilizatorului, ci și poziția și înclinația acestuia, dar și forțele pe care acesta le aplică pe pistă. Totodată, sunt înregistrate datele de performanță și sunt generate rapoarte detaliate.
Banda multifuncțională poate fi folosită pentru alergare, dar mai ales pentru ciclism, schi pe role, curse cu scaune rulante și altele asemenea. Această bandă poate ajunge la o viteză maximă de 50 km/h, iar senzorii încorporați permit înregistrarea abilităților de alergare sau ciclism, care se adaugă datelor preluate de camerele video, ce dau informații despre postură, mișcări etc. În această cameră performanța este surprinsă în mod științific, iar feedback-ul este oferit imediat, în timp real, spre a permite îmbunătățirea tehnicilor sportivilor. Mai mult, banda poate importa datele GPX de la dispozitive GPS pentru a simula trasee și terenuri din lumea reală.
Într-o altă cameră este o bandă de alergare ce vine echipată cu o multitudine de senzori. Utilizatorul primește și o mască de oxigen, ce măsoară și analizează în mod științific respirația. Senzorii îți arată locul, intensitatea și modul de impact al tălpii cu banda, așa că poți primi sfaturi privind tehnica de alergare și îți poți îmbunătăți performanțele în timp real.
Ultima, dar nu cea din urmă cameră, este cea în care este amplasat un bazin de înot. Vorbim despre unul dotat cu instalație de contracurent, ce poate genera un debit de până la 350 mc/oră, reglabil în trepte intermediare prin jeturi dinamice de apă. Temperatura și calitatea apei pot fi modificate și ele, iar camerele video și multitudinea de senzori (integrați inclusiv în masca de oxigen) permit analizarea tehnicii și a multor parametri de performanță.
[embedded content] Există un trend în continuă creștere la nivel mondial pentru îmbunătățirea stilului de viață și a stării de sănătate. La nivel european, conform unui sondaj realizat de Ipsos la cererea Huawei, nu mai puțin de 92% dintre respondenți au afirmat că își doresc să atingă un nivel fitness mai bun. La Huawei Health Lab din Helsinki lucrează o echipă de cercetare științifică multidisciplinară formată din 6 doctoranzi și 20 de experți din 5 domenii majore – fiziologie, AI, machine learning, testare software și dezvoltare de software, proveniți din 7 țări UE. Demonstrațiile organizate pentru noi, respectiv antrenamentele practicate ulterior, pentru a cerceta și analiza continuu activitățile fizice ce pot fi desfășurate în acest laborator, au fost și vor fi făcute de sportivi olimpici și paralimpici finlandezi. Aceștia vor colabora constant cu cercetătorii Huawei Health Lab Helsinki. Deschis în data de 26 octombrie 2023, în capitala Finlandei, Helsinki, noul centru se întinde pe o suprafață de 1.000 mp indoor și este echipat cu o gamă diversă de aparatură ce permite practicarea a peste 20 de sporturi, precum și măsurarea și monitorizarea a peste 200 de indicatori fiziologici și biomecanici din timpul acestor antrenamente.Laboratorul din Helsinki este împărțit în cinci zone principale: o sală de sport deschisă care include aparate pentru diverse antrenamente cardio, un simulator de schi, o bandă de alergare multifuncțională, o bandă de alergare echipată cu instrumente de măsurare și o piscină în contracurent. Poți monitoriza activitățile fizice cu diferite accesorii, cele mai folosite fiind brățările și ceasurile inteligente, iar Huawei știe asta, așa că are în portofoliu o gamă extinsă de astfel de dispozitive purtabile, care măsoară și supraveghează continuu diferiți indici de mișcare și de sănătate.
Device-ul ştie să măsoare ritmul cardiac, gradul de oxigenare al sângelui (include alertă în caz că saturaţia scade sub 90%), ciclurile de somn, cât şi calitatea respiraţiei din timpul somnului. Utilizatorul va putea să îşi ţină anumite evidenţe pentru stres, ciclul menstrual, sănătate şi activitate fizică (există peste 150 moduri de sport şi 13 moduri profesioniste de sport).
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Xiaomi Smart Band 8 cântăreşte 27 de grame (fără curea) şi are următoarele dimensiuni: 48 × 22.5 × 10.99 mm.
Noua brăţară Xiaomi are un preţ recomandat în România de 249.99 lei şi este disponibilă pe negru sau auriu. Ulterior, dacă doriţi, vă puteţi cumpăra curele pentru asortare cu ţinuta.
Pentru un accesoriu destul de accesibil primim o sumedenie de caracteristici. Brăţara vine cu un ecran AMOLED de 1.62 inch cu rezoluție 192 x 490 pixeli şi rată de refresh la 60Hz, 326 ppi, luminozitate de până la 600 nits, protecție din sticlă pentru zgârieturi şi funcţia Always On Display. Brăţara vine cu peste 100 de feţe şi include o baterie de 190 mAh ce se încarcă complet în aproximativ 1 oră şi promite o autonomie de până la 16 zile, bluetooth 5.2 şi este rezistentă la scufundări (există certificare 5 ATM).
Nu doar smartphone-urile Xiaomi 13T şi 13T Pro au fost lansate oficial în ţara noastră, ci şi brăţara inteligentă Xiaomi Smart Band 8. Aceasta a fost anunţată în China în primăvara acestui an şi iată că la aproape jumătate de an distanţă ajunge şi pe bătrânul continent.
Prima astfel de navă a fost recepţionată zilele acestea şi a fost botezată BYD Explorer 1.Se pare că aceasta este prima navă Ro-Ro din lume specializată în transportul de maşini electrice.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
BYD Explorer 1 are o capacitate de transport de până la 7000 de unităţi, vine cu o lungime de 200 de metri, o lăţime de 38 de metri şi dispune de o viteză de croazieră de 18.5 noduri (undeva la 34.3 kilometri / oră). Faţă de alte nave Ro-Ro normale, BYD Explorer 1 este echipată cu sisteme de monitorizare şi avertizare timpurie a oricărui pericol de incendiu la bord şi cu echipamente speciale de stingere a focului. Observaţi că se pune mare accent pe acest pericol în cazul maşinilor electrice.
Pentru că expansiunea globală solicită eforturi logistice uriaşe, BYD are nevoie şi de nave de transport de dimensiuni generoase pentru a livra toate maşinile vândute. Pentru că cererea este mare, navele de transport actuale sunt limitate şi prea puţin specializate, astfel că BYD a solicitat şantierelor navale din China să îi construiască 10 nave Ro-Ro pentru maşini electrice. [embedded content]
BYD este unul dintre cei mai mari producători auto din China, compania fiind cunoscută la nivel global în special datorită maşinilor electrice cu preţuri competitive (este principalul rival al celor de la Tesla).
Pentru ce care nu ştiu, navele Ro-Ro sunt cele destinate transportului de maşini, acestea având condiţii speciale de transport, cât şi rampe dedicate pentru urcare şi coborâre pe roţi.
Diverse 
