Conectivitatea rapidă È™i stabilă a devenit o resursă esenÈ›ială în viaÈ›a de zi cu zi, iar cele mai recente date oficiale publicate de Autoritatea NaÅ£ională pentru Administrare ÅŸi Reglementare în ComunicaÅ£ii (ANCOM) reconfirmă poziÈ›ia de lider a operatorului Orange pe piaÈ›a din România. Potrivit celui mai recent raport Netograf, operatorul portocaliu obÈ›ine din nou cele […]
Dezvoltat sub îndrumarea profesorului Roland Siegwart în cadrul Autonomous Systems Lab (ASL), proiectul a trecut de la schițe, la teste pe teren în doar nouă luni.
La finalul perioadei de testare, prototipul a înregistrat o rată de succes de 75% în parcurgerea autonomă a traseelor stabilite, navigând cu succes printre pietoni și obstacole urbane neprevăzute.
Proiectul AutoBike schimbă radical această ecuație, deoarece bicicleta este capabilă să se deplaseze singură acolo unde este nevoie de ea.
Chiar dacă mai sunt pași de făcut până la omologarea legislativă pentru străzile publice, inovația studenților elvetieni confirmă faptul că viitorul mobilităţii urbane nu stă doar în baterii mai mari, ci în vehicule mai inteligente.
dimineața, mii de navetiști iau biciclete din cartierele rezidențiale și le lasă în zonele de birouri sau în gări;
stațiile din centru devin neîncăpătoare, în timp ce cartierele rămân fără biciclete disponibile;
companiile sunt forțate să cheltuiască până la 50% din bugetul operațional pe furgonete de transport, motorizate și poluante, care adună bicicletele și le redistribuie manual prin oraș.
Serviciile de închiriere de biciclete sunt esențiale pentru reducerea amprentei de carbon și decongestionarea marilor orașe. Totuși, ele au o vulnerabilitate financiară majoră şi anume dezechilibrul fluxurilor de flotă:
Conceptul de reinventare a bicicletei a fost întotdeauna o metaforă pentru munca inutilă. Cu toate acestea, o echipă de 10 studenți la inginerie mecanică de la celebra universitate ETH Zürich (Elveția) a demonstrat că bicicleta tradițională mai avea încă un capitol nescris.
Implementarea la scară largă a tehnologiei AutoBike ar putea aduce beneficii majore pentru orașe:
În cadrul proiectului lor de licență numit AutoBike, tinerii au creat un prototip complet autonom capabil să navigheze singur prin traficul urban.
Servicii de livrare la ușă – utilizatorii vor putea comanda o bicicletă din aplicație, iar aceasta va veni autonom până la locația lor;
Eliminarea furgonetelor de transport – reducerea emisiilor și a aglomerației generate de vehiculele de servicii;
Flote mai mici, dar mai eficiente – deoarece bicicletele nu mai rămân blocate în stații izolate, companiile pot opera cu un număr mai mic de vehicule, menținând în același timp o disponibilitate ridicată.
Deși ideea unei biciclete fără ciclist poate părea la prima vedere un moft tehnologic, motivul din spatele proiectului rezolvă una dintre cele mai mari și costisitoare probleme ale transportului urban modern din Europa de Vest.
Momentan nu se ştie ce departamente sunt vizate de această acţiune, cert este că în perioada imediat următoare, toate persoanele afectate vor fi contactate de departamentul HR.
Doru Şupeală a publicat pe pagina sa de Facebook întreg mailul transmis de către Julien Ducarroz subalternilor săi, iar partea care îngrijorează este aceea care spune că în caz că acest program de concedieri amiabile nu va fi suficient, vor urma şi alte acţiuni „mult mai rigide şi poate chiar neatractive, inclusiv prin faptul că nu vor mai permite să ţinem cont de opţiunile sau situaţia personală a fiecăruia”.
Una dintre cele mai surprinzătoare veşti ale săptămânii este aceea că Orange România va declanşa un val de concedieri amiabile (pensionări anticipate şi plecări voluntare prin acordul părţilor).
La final de 2025, Orange România SA avea în ţara noastră 3931 angajaţi, cu mult mai mulţi decât în 2023, an în care s-au înregistrat doar 2368 de salariaţi. Diferenţa majoră vine din preluarea activităţii Telekom România Communications, adică fostul Romtelecom.
Pe scurt, dacă pensionările anticipate şi plecările voluntare nu vor fi suficiente, atunci va urma şi un val de concedieri normale.
Angajaţii au fost informaţi de această acţiune prin intermediul unui mail transmis intern de către CEO-ul companiei, Julien Ducarroz, iar din ce am înţeles mai nimeni nu ştia de această iniţiativă, nici măcar la nivel de zvonuri. Din informaţiile pe care le am, nici măcar angajaţii de la HR nu aveau habar de această decizie (sau cel puţin, nu cei din zona de execuţie).
Uzina Vehicule Dacia (UVD) a anunțat întreruperea activității de producție pentru două zile lucrătoare: vineri, 9 octombrie și luni, 12 octombrie. Fiind plasate în jurul weekendului, cele două zile de pauză ajută la o aliniere fină a volumului de fabricație la nivelul comenzilor curente din piață.
Industria auto europeană trece printr-una dintre cele mai profunde transformări din ultimele decenii. Electrificarea, automatizarea accelerată și fluctuațiile de cerere de pe piețele internaționale pun o presiune uriașă pe marii constructori. În acest peisaj dinamic, Dacia își adaptează din mers strategia la uzina de la Mioveni, combinând ajustarea temporară a producției cu programe de reorganizare a personalului.
Pe lângă ajustarea dinamică a producției, Dacia a lansat un nou program de plecări voluntare vizând optimizarea structurii de personal. Măsura este strâns legată de noua strategie a grupului, denumită futuREady, care pune accent pe digitalizare, robotizare și eficientizarea costurilor operaționale.
În cele două zile de activitate sistată la nivel de linie principală, uzina nu va asambla aproximativ 3.000 de autovehicule, a căror valoare comercială depășește 60 de milioane de euro. În acest interval de timp, salariații care nu sunt programați la lucru în aceste zile rămân acasă și beneficiază de drepturile salariale stabilite conform Contractului Colectiv de Muncă.
Restructurarea se desfășoară prin acordul părților, oferind compensații financiare consistente, în funcție de vechimea angajaților în cadrul companiei. Compensaţiile pleacă astfel de la 45.000 lei pentru cei cu o vechime de până la 2 ani şi ajung până la 210.000 lei pentru cei cu o vechime de peste 16 ani.
