Toamna aceasta aduce producÈ›ii de calibru, selecÈ›ii de festival È™i un amestec echilibrat între comedie romantică, dramă judiciară È™i thriller psihologic direct în grila de programe Film Now (extraopÅ£iunea de doar 0,6 euro / lună din oferta DIGI). Luna noiembrie se anunță plină pentru cinefili, oferind în fiecare sfârÈ™it de săptămână titluri difuzate în premieră […]
Cea mai interesantă veste pentru industria auto locală este că România joacă un rol central în acest proiect. Primele componente furnizate celor de la Chery, mai exact unitățile electronice de control pentru sistemul de airbaguri, vor fi fabricate direct la Timișoara.
În cadrul Salonului Auto de la Paris, gigantul chinez Chery a semnat un acord strategic cu furnizorul german AUMOVIO pentru livrarea de componente destinate modelelor pe care le va asambla în uzinele din Europa.
În contextul în care sectorul auto european trece printr-o perioadă de reconfigurare și adaptare la tranziția energetică, atragerea de comenzi noi de la marii constructori asiatici ajută la menținerea volumelor de producție în fabricile locale.
AUMOVIO operează în România o infrastructură masivă dedicată tehnologiilor auto:
două fabrici importante localizate în Timișoara și Sibiu;
patru centre de cercetare și dezvoltare care creează soluții de frânare, arhitecturi de calcul, display-uri și sisteme de siguranță pasivă și activă.
Integrarea unității din Timișoara în ecosistemul de producție Chery demonstrează că uzinele din România rămân competitive pe segmentul componentelor electronice de înaltă precizie și pe cel al sistemelor de siguranță auto.
Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.
Acum este momentul să vă spun ce am descoperit în CONTROL Resonant odată cu activarea NVIDIA DLSS 4.5 la pachet cu Dynamic Multi-Frame Generation.
Însă, pe cât de realist și de spectaculos este Path Tracing, pe atât de mare nevoie este de putere de procesare din partea GPU pentru ca totul să arate fix așa cum trebuie. Iar aici intervine cu succes tehnologia NVIDIA DLSS, despre care am vorbit în nenumărate ocazii. De data aceasta este nevoie de încă o explicație, întrucât vorbim despre versiunea DLSS 4.5.
Prin noul model Transformer din a doua generație, DLSS 4.5 procesează mai eficient detaliile temporale și spațiale, oferind o imagine mult mai stabilă în cadrele rapide. Totodată, este introdusă tehnologia Dynamic Multi-Frame Generation (Dynamic MFG), care înseamnă că generarea de cadre nu mai este un proces fix. Sistemul își adaptează dinamic numărul de cadre generate pe baza încărcării GPU-ului, complexității scenei și ratei de împrospătare a monitorului pentru a reduce latența și flickering-ul.
În atare condiții, CONTROL Resonant a rulat constant cu peste 400 FPS, chiar și 450 – 490 FPS, în modul DLSS Frame Generation 6X sau cu circa 330 – 380 FPS în modul DLSS Dynamic Multi-Frame Generation, asta fiindcă monitorul de test a fost unul cu rată maximă de refresh la 360 Hz.
Așa cum spuneam în introducere, CONTROL Resonant este unul dintre cele mai noi jocuri care vin cu suport complet pentru tehnologiile NVIDIA DLSS 4.5 și Path Tracing, cunoscut și drept Full Ray Tracing, adică cea mai complexă formă de a afișa razele de lumină dintr-un cadru. Vorbim despre tehnica de trasare a razelor (ray-tracing) pentru întregul model de iluminare. În loc să se oprească după o singură reflexie, Full ray Tracing urmărește razele de lumină pe parcursul mai multor reflexii și traversări ale diverselor suprafețe. Astfel, este simulată o iluminare globală completă, incluzând iluminarea indirectă, transferul de culoare (color bleeding) și umbrele moi realiste.
NVIDIA a anunțat la început de 2026 noua versiune DLSS 4.5, care introduce câteva noutăți majore față de edițiile anterioare. De atunci și până acum au fost lansate sau actualizate mai multe jocuri cu suport pentru NVIDIA DLSS 4.5, iar unul dintre cele mai noi este CONTROL Resonant. Pentru a vedea cum se comportă acest titlu am avut la dispoziție un PC absolut senzațional, unul de la ASUS într-o ediție cu adevărat specială.
Așadar, putem spune că în CONTROL Resonant nu ai niciun motiv să nu activezi DLSS 4.5 în modul Dynamic și Ray Tracing pe setarea Ultra. Fluiditatea scenelor cu mișcări rapide, calitatea imaginii și tot ce ține de gameplay sunt cu mult îmbunătățite de DLSS 4.5, așa că alegerea unei plăci video NVIDIA GeForce RTX din seria 50 reprezintă o investiție nu doar pentru a accesa tehnologiile actuale extrem de avansate, ci și pentru viitor.
Ei bine, prima dată haideți să vă arăt care au fost setările de imagine din joc, adică la ce rezoluție am rulat, pe ce mod am ales să activez DLSS și la ce calitate grafică am setat totul.
Mai mult, DLSS 4.5 controlează cu mult mai precis artefactele de imagine ce ar putea apărea în scenele cu deplasări rapide ale subiecților / obiectelor, fiind eliminate aproape complet fenomene ca ghosting și disocclusion.
NVIDIA DLSS 4.5 face un pas important înainte în procesarea de imagine și generarea de cadre asistată de Inteligența Artificială. Dacă DLSS 4 a introdus conceptul de Multi-Frame Generation și a trecut de la rețelele neuronale clasice la cele de tip Transformer, versiunea DLSS 4.5 crește calitatea vizuală în mișcare și, în același timp, flexibilitatea sistemului de cadre generate.
Înainte de a merge mai departe, m-am gândit că nu ar strica să vedem și ce informații ne oferă CPU-Z despre ansamblul hardware al sistemului de test.
Am fost curios să văd cum rulează CONTROL Resonant și fără ajutorul NVIDIA DLSS, iar rezultatul a fost un FPS de circa 100 – 115. Și nu doar atât, dar, poate incredibil, cu un FPS chiar și de până la 5X mai scăzut, nici calitatea imaginii nu a fost deloc mai bună. Detalii mult mai slab conturate, zone în ceață sau complet ascunse în întuneric sunt doar cele mai mari probleme pe care le-am remarcat fără DLSS activ.
Inclusiv ROG Astral Hatsune Miku NVIDIA GeForce RTX 5080 16GB GDDR7 este o apariție cu totul și cu totul specială. Avem în față o placă video echipată cu patru ventilatoare, completate de o cameră de vapori brevetată, un radiator cu densitate sporită a lamelelor, un pad termic cu schimbare de fază pentru GPU, un sistem de alimentare optimizat și multe altele. Aceste inovații premium, integrate într-un cadru turnat sub presiune cu un design spectaculos și de un suport metalic pentru GPU, se combină pentru a oferi o performanță absolută, capabilă să facă față chiar și celor mai solicitante scenarii de gaming.
Foarte important de precizat este că toate aceste beneficii aduse de NVIDIA DLSS 4.5 față de versiunea anterioară (DLSS 4) vin cu un cost de procesare per cadru (GPU load) doar ușor mai mare, undeva la 3 – 8% în plus. Însă, acest cost este perfect acoperit de stabilitatea și claritatea imaginii finale.
Vedem că avem rezoluție 2560 x 1440 pixeli, cu DLSS upscaler pe modul Performance (există și Ultra Purformance) care randează la 720p cadrele prin GPU, cu detaliile grafice pe Ultra, la fel și pentru tot ce înseamnă zona Ray Tracing.
Iar calitatea imaginii este clar mai slabă, absolut normal de altfel, atunci când dezactivăm tot ce înseamnă Ray Tracing. De la reflexii care nu transmit nimic din ce este în jur și până la zone cu mult prea întunecate din același cadru, este evident că nu ai de ce să renunți la Full Ray Tracing atunci când vrei să te bucuri de CONTROL Resonant.
Revenind la unitatea desktop ASUS Hatsune Miku, pe lângă aceasta am primit și o serie de periferice din aceeași gamă, astfel că nu vorbim aici doar despre un PC de gaming standalone, ci despre o întreagă colecție.
Vedem mai sus că fără DLSS activat, același cadru este mult mai tern și tot ce înseamnă Ray Tracing este mai prost gestionat, în timp ce cu tehnologia proprietară NVIDIA pentru upscaling avem nu doar un FPS de aproape 4X mai înalt, ci și o calitate generală a imaginii cu mult superioară.
Unitatea în sine este cu adevărat spectaculoasă, atât carcasa, cât și toate celelalte componente fiind în aceeași temă Hatsune Miku (doar memoria RAM Kingston Fury Beast nu este complet integrată, dar nici nu aș spune că strică cu ceva ansamblul). Avem mai jos o galerie cuprinzătoare din care fiecare va înțelege perfect la ce mă refer când spun că acest desktop PC este de senzație.
DLSS Off / RT OnDLSS Off / RT OffDLSS On / RT On
Înainte de a prezenta unitatea de test, merită spus că orice achiziție de sisteme desktop sau plăci grafice NVIDIA GeForce RTX 5090, 5080, 5070 Ti, 5070 sau laptopuri cu un GPU GeForce RTX 5090, RTX 5080, RTX 5070 Ti sau RTX 5070 îți aduce cadou jocul CONTROL Resonant. Fiecare achiziție eligibilă de la partenerii agreați făcută până la data de 14.10.2026 poate revendica pe site-ul NVIDIA un cod de descărcare digitală gratuită per client pentru CONTROL Resonant pe Steam, în limita stocului disponibil. Toate detaliile campaniei sunt aici.
Dynamic Multi-Frame Generation (Dynamic MFG) poate fi activată (în titlurile unde este disponibilă) strict pe seria RTX 50 și pot fi create prin AI până la 5 cadre suplimentare între cele randate de GPU. Deci, dacă la seria RTX 40 aveam maxim un singur cadru introdus de rețeaua neurală între cele randate de GPU, la seria NVIDIA GeForce RTX 50 vorbim acum de până la 5 cadre suplimentare, deci un spor de performanță în materie de FPS de până la 6X.
Axa Berlin-Paris a ajuns la o înțelegere de principiu privind îndulcirea calendarului de eliminare a motoarelor cu combustie internă. Dacă planul inițial „Fit for 55” prevedea stoparea completă a vânzărilor de mașini noilor cu emisii de CO2 până în 2035, noile discuții de la nivel înalt aduc portițe esențiale pentru producători:
Pentru a contracara valul de vehicule importate ieftin și pentru a securiza lanțurile de aprovizionare, criteriile pentru termenul „Made in UE” devin extrem de stricte:
Extinderea hibrizi-lor și PHEV: vehiculele de tip PHEV și REEV vor continua să fie acceptate, recunoscându-se rolul lor de punte de tranziție reală către mobilitatea verde;
Combustibilii sintetici și biocombustibilii: se validează cadrul tehnic prin care mașinile cu motoare termice vor putea fi comercializate și după 2035, cu condiția alimentării exclusive cu e-fuels sau biocombustibili cu amprentă neutră de carbon.
Industria auto europeană trece printr-o recalibrare majoră, forțată de realitățile economice, competiția agresivă din China și reticența pieței de a adopta vehiculele electrice în ritmul impus inițial de la Bruxelles. Două mișcări strategice majore conturează un nou peisaj politic și industrial la nivelul Uniunii Europene: relaxarea normelor privind interzicerea motoarelor cu combustie internă din 2035 și redefinirea strictă a criteriilor pentru eticheta „Made in UE”.
A doua piesă din puzzle-ul legislativ este acordul germano-francez privind definirea produselor industriale eligibile pentru finanțări, subvenții și achiziții publice europene sub umbrela preferinței continentale.
valoarea adăugată trebuie să provină în proporție covârșitoare din state membre UE sau din țări partenere direct ancorate în Spațiul Economic European;
în ciuda lobby-ului puternic desfășurat de anumiți producători, țări precum Marocul și Tunisia au fost excluse din acest acord de parteneriat industrial. Chiar dacă aceste regiuni ofereau costuri reduse de producție și o proximitate geografică avantajoasă, ele nu mai beneficiază de statutul asimilat producției comunitare.
Această dublă decizie reprezintă o oportunitate strategică majoră pentru industria auto națională și, în special, pentru Dacia:
Pentru România și pentru Dacia, noile reguli de joc aduc stabilitate industrială, protejează locurile de muncă și repun producția din UE în centrul strategiei auto continentale.
odată ce unitățile de producție din Maroc (Tanger și Casablanca) sunt excluse din schema criteriilor prioritare „Made in UE”, platforma industrială Dacia de la Mioveni își reconfirmă statutul în cadrul grupului Renault. Modelele fabricate în ţara noastră beneficiază din plin de statutul 100% european, oferind avantaje competitive la achizițiile publice din statele UE și la accesarea programelor de stimulare a pieței auto;
Dacia a mizat masiv pe tehnologia hibridă (HEV) și GPL (Eco-G), pregătind în paralel integrarea soluțiilor sintetice. Flexibilizarea regulilor pentru 2035 înseamnă că modele de volum precum Duster, Bigster sau viitoarele modele compacte vor putea fi comercializate profitabil pe o perioadă mai lungă, fără presiunea unei electrificări premature și costisitoare;
decizia protejează rețeaua vastă de furnizori de componente auto din România (de la producători de cablaje, subansamble și piese până la turnătorii și software), obligând constructorii să mențină investițiile în interiorul granițelor Uniunii.
