Pentru a-şi creşte competitivitatea pe această piaţă, Samsung Electronics a semnat un acord cu LG Display, unul pe baza căruia Samsung va cumpăra ecrane OLED cu tehnologie LG WOLED.
LG Display va deveni astfel principalul furnizor de ecrane OLED către LG Electronics, Sony şi Samsung Electronics la nivel de televizoare şi Apple la nivel de telefoane inteligente.
Pentru început au fost comandate paneluri de 77 şi 83 inci, însă în viitor vor urma şi variante mai mici. Pentru primul an de colaborare Samsung Electronics a comandat 2 milioane de paneluri, pentru al doilea an 3 milioane de paneluri, iar din al treilea an câte 5 milioane de paneluri / an.
Acordul îşi va intra în drepturi chiar din acest trimestru, LG Display urmând a face primele livrări în zilele următoare.
Samsung Electronics foloseşte în prezent pe televizoarele sale OLED tehnologia proprietară QD-OLED (Quantum-dot OLED), însă în cazul acesteia există o rată de succes destul de scăzută la nivel de producţie, iar profitul este unul marginal.
Margherita Della Valle a declarat presei că „Priorităţile mele sunt clienţii, simplitatea şi creşterea. Ne vom simplifica organizaţia, eliminând complexitatea pentru a ne recâştiga competitivitatea. Vom realoca resurse pentru a oferi serviciile de calitate pe care clienţii noştri le aşteaptă şi a stimula creşterea bazată pe poziţia unică a businessului nostru”.
Performanţa Vodafone din ultimele trimestre nu a fost cea aşteptată, iar în acest moment operatorul telecom nu mai este la fel de competitiv pe pieţele unde este activ. De exemplu, în Spania, Vodafone intenţionează să îşi vândă operaţiunile, existând deja discuţii avansate în această direcţie.
În articolul „Ce model de business va avea succes pe termen lung: Digi Mobil vs Orange” colegul meu Emil a evidenţiat la un moment dat că Vodafone se cam încurcă în strategii, compania navigând pe ape cam tulburi în această perioadă.
Se pare că situaţia operatorului telecom nu este problematică doar în România, ci chiar la nivel global. Noul CEO al Vodafone Group, Margherita Della Valle, a anunţat cea mai amplă campanie de restructurare din istoria companiei: 11.000 de angajaţi vor fi concediaţi în următorii trei ani.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Dacă nu aţi apucat să vedeţi filmul sau vreţi pur şi simplu să îl revedeţi, aflaţi că Avatar: Calea apei va debuta pe 7 iunie pe Disney+ și va include conținut bonus în care telespectatorii pot face cunoștință cu regizorul și producătorii, echipa de distribuție și echipa de filmare.
Avatar: Calea apei atinge noi culmi și explorează zone nedescoperite din adâncuri, când James Cameron revine în lumea Pandorei în această aventură plină de acțiune și emoție. Acțiunea filmului se petrece la mai mult de zece ani de la evenimentele din primul film, astfel că „Avatar: Calea apei” prezintă povestea familiei lui Sully (Jake, Neytiri și copiii lor), problemele cu care se confruntă aceștia și până unde trebuie să meargă pentru a fi în siguranță, luptele pe care trebuie să le poarte pentru a rămâne în viață și tragediile pe care trebuie să le îndure. Toate acestea se petrec pe fundalul peisajelor marine uluitoare din Pandora, unde publicul face cunoștință cu o nouă cultură, Na’vi, și tot felul de creaturi acvatice exotice. Avatar: Calea apei este filmul care a rupt Box Office-ul global anul trecut, acesta având încasări totale de 2.3 miliarde de dolari. Aceste încasări îl clasează pe locul 3 în istoria cinematografiei, după Avengers: Endgame cu 2.8 miliarde de dolari şi Avatar cu 2.9 miliarde de dolari.
Nominalizată pentru mai multe premii Oscar, inclusiv pentru cel mai bun film, pelicula a stabilit un nou standard în ceea ce privește efectele vizuale. Produs de Cameron și de partenerul lui de o viață Jon Landau, filmul de la 20th Century Studios-Lightstorm Entertainment îi are ca protagoniști pe Sam Worthington, Zoe Saldaña, Sigourney Weaver, Stephen Lang, Cliff Curtis și Kate Winslet. Această distribuție ilustră este completată de tinerii actori talentați Britain Dalton, Jamie Flatters, Trinity Jo-Li Bliss, Bailey Bass și Jack Champion. Scenariul a fost creat de James Cameron, Rick Jaffa și Amanda Silver, pe baza unei narațiuni de James Cameron, Rick Jaffa, Amanda Silver, Josh Friedman și Shane Salerno. David Valdes și Richard Baneham au rolul de producători executivi ai filmului.
Am căutat o statistică să văd câţi copii au apelat la acest program în 2022, însă nu am găsit nimic. Nu ştiu de ce am impresia că acest EURO 200 are acelaşi succes pe care l-am avut anul acesta la Eurovision (în semifinală noi şi San Marino am luat 0 puncte).
Deşi poate mă repet, mi se pare că acest program EURO 200 este gândit bine, dar implementat prost. Să oferi acelaşi ajutor de 200 de euro de 20 de ani este cu adevărat de neînţeles.
Conform Hotărârii nr. 395 din 4 mai 2023 programul a fost prelungit şi anul acesta, iar ajutorul acordat a rămas neschimbat. Pentru ca un elev / student să fie eligibil, acesta trebuie să dovedească cu documente că venitul brut lunar al familiei este de maxim 500 lei / membru (adică dacă un singur părinte munceşte pe salariul minim pe economie, atunci nimeni nu este eligibil într-o familie cu 3 copii).
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Desktop– procesor cu frecvenţă nominală minimum 3.0 GHz, HDD minimum 500 GB sau SSD minimum 240 GB, RAM tip DDR3 sau DDR4 minimum 8 GB, monitor LCD sau LED cu diagonală minimum 18.5 inci şi rezoluţie minimum 1.920 x 1.080 pixeli, tastatură, mouse optic, cameră web;
Laptop, Notebook, Ultrabook şi dispozitive echivalente – procesor cu minimum 2 nuclee, RAM tip DDR3 sau DDR4 minimum 8 GB, HDD minimum 500 GB sau SSD minimum 240 GB, diagonală minimum 14 inci, rezoluţie minimum 1.366 x 768, cameră web.
Există şi o configuraţie minimă recomandată a calculatoarelor:
Totodată, Jogger poate fi completat cu jaluzele pentru toate geamurile și cu un cort exterior ce se montează în prelungirea mașinii, la partea din spate, când hayonul este deschis.
Mai mult, parbrizul este cam îngust, în sensul că nu se continuă suficient spre plafon , iar dacă ești mai înalt vei avea probleme să vezi în sus. Nu-i tocmai grav, dar ca să vezi semaforul de sus, de exemplu la o intersecție când ești primul din coloană, este nevoie să te apleci serios.
apare o nouă culoare de caroserie la Sandero Stepway, Jogger și Duster – Cedar Green, pentru ca la Spring nuanța introdusă în premieră să fie Slate Blue;
elemente de design în culoarea Copper Brown, dispuse atât la exterior, cât și înăuntru. Carcasele oglinzilor exterioare, sigla Dacia Link din centrul roților, denumirea Dacia de pe haion, detalii de pe barele de pe plafon pe afară, respectiv fâșii pe fețele de uși, conturul aeratoarelor și al centralei multimedia la interior sunt în această nuanță ca de cupru;
jantele de 16 inch la Sandero Stepway și Jogger și pe 17 inch la Duster sunt vopsite într-un negru lucios, denumit Shiny Black;
elemente de decor ce imită modul în care sunt trasate curbele de nivel pe hărțile topografice. La exterior sunt pe stickere de la baza portierelor la Sandero Stepway, Jogger și Spring, respectiv la montantul B la Duster. În interior, astfel de elemente sunt pe praguri și covorașele de cauciuc (la Spring doar la cele față);
un nou material textil – MicroCloud, ce se simte la atingere cumva precum catifeaua, dar care promite să fie rezistent și ușor de curățat, este prezent pe scaune și fețele de uși la Duster, Sandero Stepway și Jogger, la ultimele două fiind aplicat și pe bord;
sigla Dacia Link este reliefată pe spătarul scaunelor față, undeva sub tetiere.
Sub capota față este mult loc liber, tot ce este acolo nu ocupă prea mult spațiu și ar fi putut fi amenajat deasupra un mic portbagaj, fie el și de doar câțiva zeci de litri. Ar fi fost util fix pentru a depozita cablurile de încărcare, mai ales că priza mașinii este tocmai în față.
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM. Apoi, înțeleg că Spring este cel mai ieftin EV ce se poate cumpăra acum în Europa (până la acest moment au fost plasate peste 110.000 comenzi), dar sunt parcă prea multe compromisuri. Nu vreau să le înșir aici, este vorba în special despre calitatea materialelor, despre finisări… în esență de cum se simte această mașină ce, până la urmă, fără eco bonusuri, are un preț de plecare de 22.450 EUR cu TVA.Vorbim despre versiunea ce introduce un nou motor cu puterea maximă de 48 kW / 65 CP, unul ce poate urca la turații mult mai înalte decât cel de 33 kW / 45 CP – 14.700 rot/min față de 8.500 rot/min. În același timp, raportul de demultiplicare al reductorului, adică al sistemului cu roți dințate ce transmite puterea de la motorul electric la roțile față, este acum mult mai mare – 12.057:1 față de 7.162:1. Prin această modificare, cuplul transmis efectiv punții față este mult mai ridicat.
Trecem la Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65
Întregul pachet Sleep cântărește 50 de kg și poate fi cumpărat odată cu mașina, la un preț de 1.490 de EUR cu TVA. În cazul în care este achiziționat ulterior pentru un vehicul existent, costul pentru Sleep Pack urcă la 1.790 EUR. Pentru Jogger sunt disponibile de acum mai multe accesorii și pachete ce se adresează pasionaților de camping. Pachetul Sleep este unul complex, ce aduce în mașină un pat de două persoane, cu lungimea de 190 cm și lățimea de 130 cm în dreptul ușilor spate. Înălțimea ce rămâne utilă de la baza patului până la plafon este de 60 cm. În portbagaj, sub pat, cu ușă de acces ce se poate transforma într-un fel de măsuță când este deschisă, este și o cutie de depozitare cu volum util de 220 litri. Și voi încheia prezentarea fix cu asta. Vouă cum vi se pare Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65? Merită diferența de aproximativ 900 de EUR față de varianta de bază, cea cu 45 CP? În aceeași ordine de idei, direcția este poate cea mai artificială din tot ce am condus până acum. Sunt volane de gaming pe PC sau consolă ce oferă mai mult feedback, în timp ce răspunsul este lent și pare că există întârziere de la momentul la care rotești de volan și până când roțile brachează în mod efectiv. Ciudat și deloc plăcut acest mod de reacție. Este adevărat că asistarea este foarte pronunțată, nu este nevoie deloc de efort la manevrele de parcare, dar un pic de conexiune între șofer și mașină prin intermediul volanului era de preferat.
Care a fost consumul și autonomia din test pentru Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65?
Așadar, înainte de a vedea cum se comportă Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65, voi trece rapid în revistă toate noutățile gamei Extreme: Apropo de preț. Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65 poate fi cumpărată în țara noastră de la circa 11.300 EUR cu TVA, dacă scădem reducerea maximă ce poate fi aplicată prin programul Rabla Plus. Un Spring de bază, adică versiunea Essential cu motorul de 45 CP, costă 20.800 EUR, deci poate fi achiziționat la jumătate de preț prin același program Rabla Plus. Asta înseamnă că cel mai ieftin Spring poate costa circa 10.400 EUR cu TVA.
Cum am simțit eu din spatele volanului că se comportă Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65
Hai să încep direct cu cifrele afișate de computerul de bord: Reversul medaliei la asemenea ținută de drum este că reacțiile mașinii nu sunt cele mai exacte, să zic așa. Schimbările bruște de direcție sau curbele în care intri mai tare nu-ți dau deloc încredere în mașină, apare un ruliu pronunțat și îți dai seama repede că Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65 nu este făcută pentru mers dinamic. Asta dacă se gândea cineva că o astfel de mașină îți poate oferi și distracție… Cum se traduc aceste îmbunătățiri în cifrele de accelerație de pe loc și la reprize? Ei bine, Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65 face „suta” cu start de pe loc în 13.7 secunde, față de 19.1 secunde cât reușește modelul cu 45 CP. De asemenea, sprintul 0 – 50 km/h este rezolvat de versiunea ELECTRIC 65 în 3.9 secunde versus 5.8, pentru ca repriza 80 – 120 km/h să dureze 13.5 secunde față de 26.2 secunde. După cei 94 km, am rămas cu 60% energie în bateria de 26.8 kWh, ceea ce s-ar traduce într-o autonomie de aproximativ 235 km. Așadar, suntem în grafic.
Ce aș mai vrea să evidențiez despre Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65
În urmă cu câteva zile am ajuns în Austria alături de Dacia spre a descoperi tot ce înseamnă noua ediție Extreme, disponibilă pe modelele Sandero Stepway, Jogger, Duster și Spring. La micuțul EV este vorba despre cea mai importantă modificare, fiind disponibil un nou motor cu o putere mai mare cu aproape 50% față de versiunile de până acum, la Sandero Stepway și Jogger este introdus un nou mod de rulare – Extended Grip, ce optimizează răspunsul ESP-ului pentru o aderență mai bună pe suprafețe dificile, pentru ca la Duster să fie prezente strict anumite elemente de design specifice acestei noi echipări. Oficialii Dacia ne-au transmis că, pe lângă noul motor, Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65 a primit și un nou reglaj pentru suspensii, fiind înlocuite amortizoarele. Ținuta de drum este axată prioritar pe confort, care, trebuie să recunosc, este peste așteptări. Pentru o mașină atât de mică și de ușoară suspensia lucrează extrem de fin, fără zgomote, și nivelează mai toate neregularitățile drumului. Și, credeți-mă că există și din acestea în Austria, prin Viena și împrejurimi. La Sandero Stepway și Jogger este introdus un nou mod de lucru pentru sistemul electronic de stabilitate. Extended Grip ajustează intervenția ESP-ului pentru ca aderența să fie optimă pe suprafețele alunecoase. Modul se activează de la un buton dedicat de pe bord. La Duster acest mod nu este disponibil, întrucât aici poate fi aleasă varianta cu tracțiune integrală.Faptul că, deși spațiul la cap a fost ok pentru mine, care am 1.95 m înălțime, poziția la volan nu este cea mai bună, fiindcă nu există reglaj pentru volan, nici pe înălțime și nici pe adâncime. Sigur că eu sunt o excepție, dar am vrut să precizez asta și să știți că volanul îți stă cam pe picioare în cazul în care ai o înălțime peste medie. În plus, scaunele față nu oferă aproape deloc suport lateral. Autonomia nu a avut mai deloc de suferit, cifrele oficiale arătând așa: 220 km în ciclu WLTP mixt, cu 305 km la WLTP City.Accelerațiile și reprizele se încadrează acum în normal, față de versiunea de 45 CP, noua Dacia Spring Extreme ELECTRIC 65 fiind evident mai pregătită inclusiv pentru scurte trasee extraurbane. Pleacă mai hotărât de pe loc, până pe la 70 – 80 km/h este absolut corectă ca dinamică, dar mai sus de atât încă trebuie să ai grijă cum planifici o depășire. Chiar și așa, față de un Spring de 45 CP unul ELECTRIC 65 este evident mai bine pregătit.
Promoția clasică a Digi Mobil: 50% reducere în primele 6 luni Orange este alegerea celor ce caută cele mai bune servicii din țara noastră, iar de câteva luni am remarcat că pe Orange.ro, dar și în alte promoții joacă mai puternic și la raportul preț / beneficii, element pe care nu-l consider neapărat caracteristic pentru ei. Au achiziționat activele defunctului Romtelecom și au de câțiva ani și o rețea de internet fix, una în care încearcă să miște lucrurile. Nu atât de repede pe cât ne dorim, dar pași timizi sunt făcuți în direcția bună.
Este interesant că Digi Mobil nu a făcut rabat de calitate și a încercat să ofere rapid tehnologii precum VoLTE, VoWiFi sau eSIM, uneori chiar mai devreme față de Vodafone ce de o bună perioadă de timp mi se pare că doarme în post.
Orange
Are cel mai mare spectru, iar în 5G ar putea împinge până la un teoretic 1200 Mbps. Au și acoperit întreaga capitală cu semnal, dar și la nivel național aș spune că sunt cu un pas în fața concurenței.
Aștept opiniile voastre în secțiunea de comentarii.
Pur și simplu, nu vor avea cum să facă minuni pe termen lung. Presupun că așteaptă o schimbare a politicilor din UE și să intre pe spectrul 5G cu ce au acum pe 3G sau 4G. Așa cum au procedat când au trecut de la 3G la 4G fără să cumpere spectru.
Compania portocalie este precum elevul ce-și face mereu temele în clasă și îl prinzi mereu pregătit, nu-l poți surprinde. Au adus mereu tehnologii de ultimă generație în țara noastră și au fost cu un pas în fața Vodafone & co. Au investit și în dezvoltarea de personal, prin parteneriate încheiate cu facultățile de profil încă de la sfârșitul secolului trecut. Alții s-au trezit pe ultima sută de metri să se laude cu laboratoare etc.
Cifra de afaceri pe primele 3 luni din 2023 a fost de 245.5 milioane euro în țara noastră și 399 milioane euro la nivel de grup. Cred că le lipsește segmentul de persoane juridice pe telefonia mobilă.
Meritul este al celor 4 jucători din piață: Digi Mobil, Orange, Vodafone și Telekom.
Totuși, aș spune că 2 modele de business se evidențiază și m-aș referi la Digi Mobil și Orange. O să încep cu jucătorul ce are un istoric mai mare în piață.
Bineînțeles, nu este un operator perfect, iar experiența fiecăruia este dată de întâmplările trăite de-a lungul timpului. Nu încerc să vă conving a merge într-o direcție sau alta.
O să vină câte un cârcotaș care o să strâmbe din nas. O să-l invit să-mi arate un preț mai bun în Uniunea Europeană, un abonament de telefonie mai mic de 2 euro cât s-a ajuns la Digi Mobil de o bună perioadă de timp sau promoții mai agresive față de cele ale Orange sau Vodafone ce uneori au ajuns la 15 – 20 – 25 lei să ofere internet nelimitat la nivel național etc.
Grupul Digi domină piața de internet fix, iar pe telefonia mobilă au fost cumva constant într-un război cu prețurile. Problema este dată de spectrul redus, spectru ce a devenit din ce în ce mai aglomerat, iar serviciile nu se ridică la nivelul Orange & co. O să descoperim împreună ce model de business se dovedește sustenabil. Cert este că aici avem o adevărată luptă.
Digi Mobil
Digi Mobil a prins din nou un spor de popularitate de când cu inflația galopantă din ultimul an. Pur și simplu, ai abonament la 10 – 15 lei vs 30 – 40 lei la ceilalți jucători din piață.
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.
Faci abonament la Digi Mobil pentru prețul cel mai mic și nu pentru viteza de download. Ei se laudă cu acoperire din ce în ce mai bună și se află întradevăr în mediul rural și nu numai într-un fel de expansiune. M-a dezarmat cât au alocat pentru spectru în 5G la licitația din 2022: 45.5 milioane euro vs peste 264 milioane de euro cât a pus Orange pe masă sau 122 milioane cât a licitat Vodafone.
Piața locală de telecomunicații este una în care concurența se joacă la cote maxime. Dovada că avem cele mai mici prețuri din Europa la abonamentele de telefonie mobilă și internet fix, dar și un raport preț / beneficii fără rival.
Smart Plus 15 este oferit la 7.5 euro pe lună, iar la aprox. 37 lei primești NELIMITAT la minute și SMS-uri naționale, internet nelimitat, acces la canale TV și 7 GB în roaming SEE. Pe lângă abonamentele atractive, Orange vinde și cele mai multe smartphone-uri la nivel național, iar magazinul online deși mai este de îmbunătățit, mi se pare a fi superior față de ce primești de la ceilalți.
Modelul de business al Orange a presupus investiții făcute în tehnologie de ultimă generație, fără a face concesii în materie de spectru etc. Punctul lor forte cred că este dat acum de către partea de business, iar efectul Digi Mobil ce atrage tare la portare îi face să-i bage mai puternic în seamă. Este clar că au de investit serios în a construi o rețea de internet fix cât mai bună, una care să concureze RCS & RDS.
Pe de altă parte, ca să activezi un telefon 5G trebuie să suni în call center…, iar livrarea de smartphone-uri comandate și în 2022 a înregistrat întârzieri de până la…, 6 săptămâni. Abonamentul DON nu are rival în piață ca raport preț / beneficii, mai ales dacă este contractat pentru întreaga familie.
Orange este orașul în care au adus tehnologia 5G cel mai recent
Cifra de afaceri în primele 3 luni din 2023 a fost de 383 milioane euro. Sunt peste 9.9 milioane clienți pe telefonia mobilă, 1.2 milioane pe internet fix, 1.3 milioane pe cablu TV și satelit.
În țara noastră au fost făcute și printre primele teste 5G din cadrul grupului, iar echipa Orange la nivel de rețea aș spune că este una dintre cele mai bine pregătite la nivel național, dacă nu direct își acontează primul loc.
Telekom a ieșit de mult din joc și trăiește cumva din amintiri, iar Vodafone se încurcă în strategii. Ei nu prea știu ce sunt în momentul de față: furnizori de telefonie mobilă și internet fix, magazin de produse tech, fac review-uri etc. Au cumpărat UPC, dar cumva le este teamă să dezvolte rețeaua și să ducă uploadul de 25 Mbps în desuetudine, acolo unde îi este locul. Mă rog, Vodafone este cel mai mare și cel mai tare dacă ne luăm după unele certificări primite în ultima perioadă.
Nu cred că în 2014 își imaginau Orange, Vodafone sau Telekom că vor avea parte de un jucător atât de puternic în Digi Mobil. Aici avem o altă rețetă, un jucător disruptiv care se folosește de cât mai puțin spectru și de cele mai agresive promoții.
Dacă vă interesează să analizaţi între raportul financiar publicat de Digi Communications N.V., îl puteţi găsi accesând acest link.
Digi Communications N.V. a publicat rezultatele financiare din primul trimestru din 2023, cel aferent perioadei 1 ianuarie – 31 martie.
venituri consolidate de 399 milioane de euro, în creştere cu 11% vs aceeaşi perioadă din 2022. Dintre acestea, 245.5 milioane de euro reprezintă business-ul din România;
EBITDA ajustată a ajuns la 134 milioane de euro, în creştere cu 7.5% vs aceeaşi perioadă din 2022;
grupul Digi a ajuns la 21.6 milioane de RGU (relaţii contractuale generatoare de venituri), în creştere cu 16% vs aceeaşi perioadă din 2022;
active totale de 2.97 miliarde de euro, în creştere cu 4.21% vs ultimul trimestru din 2022;
profit din activităţi operaţionale de 32.83 milioane euro, în scădere cu 17.05% vs aceeaşi perioadă din 2022;
profit net de 10.8 milioane de euro;
datorii totale consolidate de 2.34 miliarde de euro, în creştere cu 4.7% vs ultimul trimestru din 2022.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52. „Suntem încântați că am încheiat acest trimestru cu o creștere accelerată a numărului de servicii și cu rezultate solide atât în România, cât și în Spania. Suntem recunoscători clienților noștri pentru încrederea acordată. Continuăm să investim în rețelele de ultimă generație, pentru a asigura accesul unui număr cât mai mare de consumatori la servicii performante și accesibile. Ne concentrăm eforturile pentru dezvoltarea infrastructurii și lansarea serviciilor în Portugalia și Belgia în viitor”, a declarat Serghei Bulgac, CEO al Digi Communications.
Iată cele mai importante informaţii:
display curbat AMOLED de 6.78 inch cu rezoluție 2400 x 1080 pixeli, rată de refresh de 120Hz, touch sampling rate de 300Hz, luminozitate de până la 1300 nits, HDR10+;
procesor octa-core MediaTek Dimensity 7200 dezvoltat pe 4nm, Mali-G610 MC4 GPU, 8 / 12 GB RAM LPDDR4X, 128 / 256 GB spațiu de stocare de tip UFS 2.2;
Android 13 cu interfaţa OriginOS 3;
5G SA / NSA, dual-sim, Wi-Fi 802.11 ac, bluetooth 5.3, NFC, USB Type-C 2.0, localizare prin GPS (L1 + L5 dual band), A-GPS, GLONASS, BDS și GALILEO, cititor de amprentă integrat în display;
64 Megapixeli cu f/1.8, PDAF, EIS, OIS, 2 Megapixeli pentru adâncimea de câmp, f/2.4, înregistrează 1080p cu până la 60 fps;
cameră frontală de 16 Megapixeli, f/2.0;
baterie de 4600 mAh cu încărcare la 66W, 178 gr. și dimensiuni de 164.20 × 74.90 × 7.4 mm.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Vivo a lansat un nou smartphone accesibil, un device care atrage atenţia în primul rând prin display-ul uşor curbat. Telefonul se numeşte Vivo S17e şi vine cu o serie de specificaţii bune:
8 GB RAM + 128 GB stocare – 301 dolari;
8 GB RAM + 256 GB stocare – 330 dolari;
12 GB RAM + 256 GB stocare – 358 dolari.
Pentru categoria sa de preţ, Vivo S17e are un display foarte bun, o cameră foto dublă cu OIS pe senzorul wide şi bliţ rotund denumit comercial Aura Light şi o tehnologie de încărcare rapidă a bateriei la 66W. Nici procesorul nu este rău, la fel cum nici design-ul nu dezamăgeşte.
Nimeni nu zice nimic la nivel oficial, însă Oppo are mari probleme în anumite ţări din Europa. Şi totul pleacă de la Nokia (compania de comunicaţii mobile, nu HMD Global).
Există zvonuri care susţin chiar că Oppo şi OnePlus îşi pregătesc ieşirea de piaţa europeană, însă în primă fază cele două companii au negat aceste informaţii. Şi totuşi lucrurile avansează într-o direcţie neplăcută pentru Oppo, cel puţin în Europa de Vest. În Germania site-ul oficial Oppo a devenit inactiv, asta după ce oricum comercializarea de produse Oppo la nivel oficial nu se mai putea face încă de anul trecut. Practic în prezent brandul Oppo este inexistent în această ţară. Se pare că la rând urmează Franţa, ţară care din 30 iunie ar putea interzice la rândul său produsele Oppo.
Short long story: Nokia a licenţiat Oppo cu nişte brevete legate de conectivitate (4G şi 5G) şi de funcţii de securitate. După ceva timp Oppo a considerat că Nokia cere prea mulţi bani pentru a continua această licenţiere, astfel că de prin 2022 nu a mai platit. Compania finlandeză a dat Oppo în judecată peste tot pe unde a putut, în special în ţări europene. Şi le cam câştigă (pe procese). Iar acum urmează efectele, treptat.
Oare erau atât de scumpe brevetele acelea sau sunt alte interese la mijloc ? Ce spuneţi ?
Este un automobil cu 5 locuri. Folosește un sistem de propulsie electric și a fost gândit spre a fi polivalent. Designul spune Ford că are linii preluate din cele ale SUV-urilor.
🟩 ajunge la clienții din Europa în versiunea electrică în 2024, iar versiunea cu motor EcoBoost va fi la comandă din vară și cu livrări programate de la sfârșit de an;
🟩 opțiunile de încărcare variază de la 11 kW AC și ajung până la 100 kW DC. O încărcare obișnuită AC durează 5.7 ore. O încărcare de 10 minute la o stație publică DC aduce o autonomie de până la 87 km. De la 10 – 80% s-ar încărcare în sub 35 de minute.
🟩 bancheta spate la modelul electric este fracționabilă 60 – 40, consola centrală este configurabilă, are un portbagaj ascuns, compartiment de 44 litri sub capota față;
🟩 motor de 100 kW / 136 CP ce folosește tehnologia One-Pedal, modurile de conducere se numesc Normal, Eco și Slippery;
Am extras mai multe informații din comunicat:
Stopul din partea spate și designul ales în această zonă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.
🟩 partea frontală înglobează o bară luminoască cu aspect futurist pe întreaga lățime a mașinii, dar și o grilă cromată cu așa-numitele diamante Ford;
Partea frontală cu așa-numitele diamante Ford
Ford a prezentat un automobil 100% electric ce va fi realizat în fabrica Ford Otosan de la Craiova. Se numește Ford E-Tourneo Courier și avem detaliile inițiale.
🟩 panoul de instrumente se numește Digiboard și include sistemul SYNC 4 ce poate fi controlat printr-un display tactil de 12 inci. Există integrare cu Android Auto și Apple CarPlay. Mașina va primi actualizari software OTA;
„Noile modele precum E‑Tourneo Courier reprezintă viitorul Ford în Europa – electrice, plăcute de condus și alimentate de o nevoie neliniștită de aventură. Noul nostru vehicul polivalent complet electric este cea mai recentă demonstrație a eforturilor noastre globale în care am investit mai multe miliarde de dolari pentru a crește producția de vehicule electrice și de a livra vehicule conectate pentru clienții noștri”, a declarat Martin Sander, manager general Ford Model e, Europa.
Declarații oficiale:
„Am proiectat E-Tourneo Courier pentru a permite clienților să obțină maximum de polivalență în utilizarea zilnică – indiferent că mașina este încărcată pentru aventură alături de familie sau pentru a căra materialele necesare unei lucrări, cu toate scaunele spate rabatate”, a spus Amko Leenarts, director de design Ford, Europa. „Designul inspirat de SUV-uri este robust la exterior și spațios în interior, în timp ce detaliile moderne tipice EV-urilor adaugă exclusivitate și anunță în mod clar E‑Tourneo Courier ca parte a revoluției electrice Ford.”
Prezentarea oficială a avut loc în Copenhaga, Danemarca și a făcut parte dintr-un eveniment denumit Bring On Tomorrow Live unde au prezentat planurile Ford pentru viitor, iar E-Tourneo Courier are rolul său (Ford dezvoltă 10 vehicule electrice pe care le va introduce în Europa până în 2024, în urmă cu ceva timp am scris de noul Ford Explorer 🔗.
Televizoare 
Digi Mobil a prins din nou un spor de popularitate de când cu inflația galopantă din ultimul an. Pur și simplu, ai abonament la 10 – 15 lei vs 30 – 40 lei la ceilalți jucători din piață.
🟩 panoul de instrumente se numește Digiboard și include sistemul SYNC 4 ce poate fi controlat printr-un display tactil de 12 inci. Există integrare cu Android Auto și Apple CarPlay. Mașina va primi actualizari software OTA;