The Tech Pen

Smartphone

Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.

Pe pagina tombolei există şi un regulament, iar dacă intri pe acesta, la Secţiunea 6 – Premiile şi valoare acestora, veţi descoperi că cele 10 modele puse la bătaie valorează 65.990 lei. Adică un Samsung Galaxy Z Flip5 de 256 GB va avea un preţ oficial în ţara noastră de 6.599 lei.
Samsung România organizează pe site-ul său oficial o tombolă prin intermediul căreia pune la bătaie 10 smartphone-uri pliabile Samsung Galaxy Z Flip5 de 256 GB. Campania este valabilă până pe 26 iulie (deci până în ziua lansării oficiale a device-ului) şi constă în simpla completare a unui formular de preînregistrare.
Cum vi se pare acest preţ ? Mă aştept ca varianta cu 512 GB stocare să fie în jurul a 7100 – 7300 lei.
Sigur că acesta va fi preţul de plecare, foarte probabil chiar în etapa de precomandă vor exista ceva reduceri de preţ sau alte device-uri oferite cadou. Încă nu ştim, rămâne să aflăm.

O să cumpăr unul pentru…, mama
Îl descoperiți în trei variante de culoare: negru, roz și albastru.

Am compilat o listă de 5 produse din oferta eMAG. Veți găsi de la un feature phone și până la un mouse cu bluetooth ce-l poți strecura facil în rucsac, geantă etc.

Mai sus găsiți un set complet cu placă gonflabilă, geantă transport, accesoriu de prindere pe picior, pompă. Mă gândeam să iau una și în concediul din Grecia, dar merg cu avionul, iar o placă de genul cu toate accesoriile cântărește 15 kg.
Acest articol conține linkuri de afiliere, iar comenzile plasate ne pot aduce un comision de 1% din valoarea fără TVA a produsului comandat. Prețurile exprimate sunt valide în momentul în care articolul a fost scris. 
2. Nokia 105 (2023)
3. Ochelari Polaroid cu 20% reducere

Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Mi se pare recomandat dacă dorești să scapi de utilizarea telefonului în vacanță și vrei să te concentrezi pe cei din jurul tău, fără a pierde timpul pe TikTok, YouTube etc și a căuta validare în online.
4. SUP paddle board
5. Ventilator turn Concept
De curând am trecut pe un mouse HP Travel când îmi iau laptopul cu meu în afara țării și nu numai, îl am mereu prin rucsac. L-am primit și un neajuns ar fi dat de faptul că are alimentare pe 2 baterii AA, dar mă aștept să reziste luni bune pentru că îl poți opri și îl pornești când ai nevoie, iar energia stocată este prezevată pe termen lung.

Are notă foarte bună: 4.82 din 22 review-uri

Cred că folosesc ochelari de soare Polaroid de peste 6 – 7 – 8 ani. Mi se pare cea mai bună alegere pentru cei ce caută ceva de calitate și nu doresc să rupă portofelul pe Ray-Ban și alte minunății. Am văzut că vinde eMAG este listat în mare parte cu 20% reducere.
Ieri au fost 40 – 41 grade Celsius, iar aerul condiționat cred că a mers la maxim prin toate locuințele ce au așa ceva instalat. Sunt soluții ce ajută la reducerea gradelor din locuință și ajută cumva un AC, așa cum este ventilatorul de mai sus ce are și un feedback inițial de-a dreptul excelent.

1.  Mouse Trust pe 2.4 GHz și bluetooth, alimentare pe USB Type-C

Modele ce se potrivesc pe forma feței fiecăruia
Și tot vor intra apelurile și mesajele importante. Până la urmă, asta a rămas acum la nivel de apeluri de telefonie mobilă clasică și SMS-uri. Restul sunt doar zgomot fără fond, nu?
Trecând peste glumă, da, o să cumpăr modelul de mai sus pentru mama. Încă nu a făcut pasul spre un display tactil și nici nu cred că mai are chef să-și bată capul cu asta la cei în curând 60 de ani ai săi.

La un buget mai mic găsiți mouse-ul Trust de mai sus ce are câteva puncte PRO, de la preț și până la faptul că are acumulator și alimentare pe USB Type-C. Și aici descoperiți receiver pentru 2.4GHz și bluetooth (HP-ul are doar bluetooth). A strâns și o evaluare bună: 4.46 din 48 de review-uri.

Am mai spus că o să-mi cumpăr o placă de genul, cât de curând. Mi se pare o metodă inedită de a te plimba pe lac, mare etc.
Pentru cei mari și mici deopotrivă

Putere maximă sistem hibrid 211 CP, cuplu maxim 330 Nm
Chiar și cu cele două scaune de pe ultimul rând ridicate, tot mai rămâne ceva spațiu în portbagaj, dar suficient poate doar pentru o ieșire la iarbă verde și nu pentru un weekend în 7.

Specificații Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE 211CP 4WD

Material video

Portbagajul este mai mult decât suficient în configurația cu 5 locuri. Deschiderea este bine proporționată cu volumul, doar pragul de încărcare este ceva cam sus. Bine, pe de altă parte, vorbim despre un SUV cu reale capabilități off-road generate de o gardă la sol înaltă, așa că ceva compromisuri trebuie să faci.
Toate opțiunile pentru multiplele sisteme de asistență a șoferului sunt organizate în meniul panoului de bord. Acesta este reprezentat tot de un ecran de 12.3 inch, dar nu mi s-a părut cea mai bună propunere de a avea atât de multe setări aici. Asta fiindcă este mai greu de parcurs un meniul atât de complex din butoanele de pe volan. Eu sunt de părere că mare parte din ce era disponibil în meniul panoului de bord trebuia adus și într-un meniu separat al sistemului de infotainment.

Design exterior și interior

Modelul de test a venit cu caroserie în două tonuri de culoare. Cea de bază este Champagne Silver, în timp ce plafonul și oglinzile laterale sunt negre. Un trapă panoramică ce se deschide pe o bună parte din suprafață a completat stilul exterior.

Mașina de test a fost una în varianta Tekna, așa că a adus standard mai tot ce se poate pune pe un Nissan X-Trail 2023. Vorbim, dintre cele mai importante dotări, despre faruri full LED cu asistență adaptivă pentru faza lungă, spălător pentru faruri, geamuri laterale spate și lunetă fumurii, bare longitudinale de plafon, jante aliaj pe 19 inch, oglinzi exterioare reglabile electric, încălzite, pliabile automat, geamuri cu acționare electrică one-touch, panou de bord cu ecran TFT color de 12.3 inch, tapițerie scaune parțial piele Premium de culoare bej, inserții din piele ecologică pe uși, volan îmbrăcat în piele, iluminare ambientală, ornamente din lemn negru pe consola centrală, 7 locuri cu al treilea rând de scaune pliabile în portbagaj, banchetă spate rabatabilă 40/20/40, culisantă 60/40, cu spătar înclinabil, moduri de conducere – Off-Road, Snow, Standard, Eco și Sport, senzori de ploaie, cheie inteligentă cu senzor de mișcare (protecție împotriva atacurilor prin releu), aer condiționat automat cu reglare pe 3 zone (zona din spate se reglează tot de la comenzile climatizării din față), sistem integrat audio si navigație NissanConnect cu touchscreen de 12.3 inch compatibil Apple CarPlay (cablu/wireless) și Android Auto (doar cablu) și compatibilitate NissanConnect Services, sistem audio BOSE cu 10 difuzoare, încărcător wireless de 15W, Head-Up Display cu afișaj de 10.8 inch, scaune față și spate, parbriz și volan încălzite, scaune față reglabile electric, cu memorie pentru ambele, jaluzele pentru geamuri integrate în ușile din spate și altele.
Pot să vorbesc puțin despre modul de rulare e-Pedal. Aparte de modul B al „cutiei de viteze”, ce folosește pentru a încetini mașina doar sistemul de regenerare al forței de la decelerare, atunci când activezi e-Pedal, Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE practic frânează fizic când iei complet piciorul de pe pedala de accelerație. Dacă te uiți la pedala de frână în astfel de momente, vezi cum aceasta se apasă singură și astfel SUV-ul încetinește și mai tare față de când folosești doar modul B de pe selectorul cutiei de viteze. Fiind lansat destul de recent și făcând parte dintr-un segment superior, Nissan X-Trail 2023 nu avea voie să se prezinte la acest capitol altfel decât o face. Anume foarte bine, fiind dotat cu multe sisteme de asistență, siguranță și confort.
Eu am mers mai mereu cu e-Pedal fiindcă îmi place ideea de „One Pedal Drive”, adică de a folosi doar pedala de accelerație pentru marea majoritate a timpului.
Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE 211 CP Tekna – 55.090 Euro cu TVA (preț valabil la data testării mașinii).
Avem în centru un mare ecran tactil, ce este jumătate integrat în bord, jumătate iese în afară. Astfel, acesta nici nu pare adăugat ulterior, fiind totodată ușor de atins, dar rămâne și în câmpul vizual. Sub el sunt și câteva comenzi fizice, pentru ca mai jos să apară o multitudine de butoane pentru setările climatizării automate. Și mai jos vedem două porturi USB, unul de tip C, celălalt de tip A, precum și o priză clasică de 12V. Tot aici este și butonul Start / Stop al sistemului de propulsie.  Partea frontală este masivă, grila trapezoidală este impunătoare, iar blocurile optice sunt separate în câte trei perechi pe fiecare parte. Luminile de zi sunt sus, mai jos apar cele de drum, pentru ca proiectoarele de ceață să fie abia vizibile la bază.
Ambianță caldă la interior, creată în primul rând prin nuanța pielii ce îmbracă o bună parte din bord, consola centrală și fețele de uși.
Sistemul de propulsie este special prin prisma faptului că motorul cu ardere internă nu antrenează niciodată direct roțile. Puntea față și cea spate sunt în schimb legate fiecare la câte un motor electric ce-și ia energia dintr-o baterie cu capacitatea de 1.72 kWh. Aceasta este încărcată de motorul termic sau la decelerare.
În funcție de câtă energie este în baterie, mașina poate rula cu motorul pe benzină complet oprit pentru anumite distanțe. Acesta începe să funcționeze ori de câte ori este nevoie, la turații ce diferă în funcție de sarcina impusă. Astfel, la o rulare relaxată, când mașina menține viteza constantă ori la accelerații ușoare, motorul pe benzină abia toarce sub capotă, abia dacă își face simțită prezența. În momentele în care este nevoie de putere, la o depășire din scurt sau la plecarea de pe loc mai în grabă, motorul pe benzină ajunge la turații din ce în ce mai ridicate. Chiar și la maxim totuși nu deranjează nici ca zgomot și nici ca vibrații. Este surprinzător de rafinat acest motor în 3 cilindri, bine antifonat și ținut parcă departe de habitaclu. Viteza maximă este limitată electronic la 180 km/h. Cu siguranță Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE ar putea trece de această cifră fără probleme, dar, fiindcă nu avem mai multe rapoarte de demultiplicare pentru transmisie, s-a decis că rotația motoarelor electrice este suficient de mare la 180 km/h și că oricum nu este nevoie de mai mult de atât pentru un SUV precum acesta.
În continuarea bordului, dar spre consola centrală, apare un spațiu unde poți pune telefonul mobil, care poate fi dotat și cu încărcare wireless la 15W. Spațiu mare de depozitare este și sub consola centrală, dar și sub cotiera dintre cei doi pasageri față.

Nissan X-Trail 2023 în versiunea ePOWER e-4ORCE Tekna este un SUV de clasă medie ce se duce din multe puncte de vedere spre segmentul premium. Din păcate și prețul se învârte tot pe acolo. Ce-i drept, un model similar german din zona premium la fel de dotat va ajunge și mai sus de atât, aș spune chiar mult mai sus. Nu știu însă câți îl vor alege pe nipon, așa dotat cum este el, în locul unui teuton ce va fi recunoscut imediat ca făcând parte dintr-un alt segment, deci care vine la pachet cu o imagine, o prestanță superioară. Pentru cei pentru care astfel de detalii nu contează, Nissan X-Trail 2023 se va dovedi un SUV de nădejde, care nu-i poate dezamăgi din prea multe direcții.
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM.

Scurt clip video cu accelerații 0 – 100 km/h, 0 – 120 km/h și reprize 40 – 80, 60 – 120 și 80 – 130 km/h pentru Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE 211CP 4WD Tekna:

Motor și cutie de viteze

După mai bine de 560 km rulați, nu am reușit să prind un consum mai mic de 7.5 l/100 km, deși am mers mai mereu destul de economic.

Este oarecum normal să aibă 95% la sistemele de asistență și siguranță, întrucât mașina testată avea în standard dotări precum airbag-uri frontale șofer și pasager + 2 airbag-uri laterale (față) + 2 airbag-uri tip cortină (față și spate) + 1 airbag central față pentru evitarea coliziunii dintre ocupanții locurilor față în caz de impact lateral, dispozitiv de pretensionare și avertizare privind fixarea centurilor de siguranţă, sistem de control dinamic al vehiculului (ESP), asistenţă la pornirea din rampă + Auto Hold, asistenţă la coborârea în pantă, sisteme de fixare Isofix (2 pe bancheta spate), oglindă retrovizoare interioară cu funcţie anti-orbire automată, sistem apelare automată în caz de urgență (eCall), FCW – sistem anticipativ de alertare pericol de coliziune frontală, HBA – Asistență pentru faza lungă, DAA – alertă atenție șofer scăzută, sistem de intervenție pentru evitarea coliziunii cu obiecte staționare la deplasarea în marșarier, sistem inteligent de frânare de urgență (FEB) cu recunoaștere pietoni/bicicliști, sistem de asistență în intersecții (BJV), sisteme de asistență pentru menținerea benzii de circulație (ELK – frânare de urgență pentru centrarea pe banda de circulație, LDW – alertă părăsire bandă de circulație, LDP – prevenirea părăsirii benzii de circulație, BSW – alertă unghi mort, BSI – intervenție unghi mort), sistem de avertizare privind traficul din spatele vehiculului, sistem de recunoaștere a indicatoarelor rutiere, sistem de monitorizare a presiunii din pneuri, senzori de parcare față și spate, senzori de parcare pentru partea laterală, cameră video pentru marșarier cu spălător, Around View Monitor cu detectare obiecte în mișcare, sistem de asistență la conducere ProPILOT cu Navi-Link și sistem de asistență la parcare ProPILOT Park – sistem de parcare cu manevrare complet automată (control automat al volanului și pedalelor de accelerație și frână).
Asamblarea este în general solidă, dar mai sunt și zone unde nu este totul pe atât de zdravăn. Materialele, la fel. Unele sunt de foarte bună calitate, în special cele din zonele superioare, pentru ca mai jos să apară și plastic mai puțin pretențios. Cu finisările aceeași poveste. Unele bine lucrate, altele, foarte puține ce-i drept, ar mai fi necesitat ceva atenție. Mici muchii un pic mai tăioase și cam atât. Dacă prețul, pe care îl vom vedea spre sfârșitul materialului, nu era atât de optimist, atunci nici nu aș fi menționat micile neajunsuri din dreptul calității de fabricație.
Accelerația de 7.2 secunde până la 100 km/h nu se simte atât de rapidă din mașină, cumva suspensiile moi preiau din „zvâcul” pe care l-ai fi putut simți la plecarea de pe loc la o mașină cu tracțiune integrală. Nici reprizele nu par atât de rapide pe cât apar în cronometrări, asta din motivul pe care tocmai l-am explicat în paragraful precedent. Însă Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE este rapid și suficient de fâșneț, mai ales la puterea sa raportată la masă.
Consumul mediu pe care l-am obținut după mai bine de 550 km a fost de 7.5 l/100 km. Am mers variat, în oraș, în afara lui, dar și pe autostradă, singur sau cu 3 pasageri alături. Stilul a fost ce-i drept spre economic mai mereu, dar am mai făcut și câteva excese. Consumul pe care l-am prins eu este normal pentru un SUV din acest segment. Totuși, este cu circa 1 l/100 km mai ridicat față de cel anunțat oficial, iar asta în condițiile în care, așa cum am spus, eu am mers într-un stil economic, profitând cât de mult și mai mereu de încărcarea bateriilor pe decelerare. Dacă mergi absolut normal cred că stabilizezi consumul mediu undeva la 8 – 9 l/100 km, iar dacă pui la lucru mai des toți cei 211 CP ai sistemului de propulsie, atunci nu prea cred că poți scade sub 10 – 12 l/100 km.
În afară de aceste două afișaje mari, mai avem unul. Este vorba despre Head-Up Display, care este și el în același trend, adică are o diagonală mare, de nu mai puțin de 10.8 inch.
Stopurile se continuă și pe lateral, dar ajung și pe haion, fiind fiecare din câte două elemente. Mai jos se observă un element de decor argintiu care integrează și o bandă cromată, în timp ce evacuările reale sunt ascunse și nici nu există unele care să le imite.

Vă puteți face o idee exactă despre cum funcționează sistemul e-POWER de pe Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE 4WD din clipul video de la începutul review-ului. Asta fiindcă în bord este prezentat extrem de sugestiv modul de lucru al întregului ansamblu hybrid. Mi-a plăcut mult cum se prezintă acesta în mers, cum reacționează și cât de rafinat este.

Vreau să mai menționez că mașina este pusă aproape mereu în mișcare de ambele motoare electrice, deci folosești mai tot timpul tracțiunea de tip 4WD. Foarte, foarte rar am văzut să învârtă roțile doar motorul față ori cel spate, sincer nici nu mai știu care dintre ele ajungea extrem de rar să împingă sau să tragă mașina.

Prezentat pentru prima dată în 2021, actualul Nissan X-Trail vine cu o schimbare de design care-l integrează perfect în noua imagine de marcă. Primele două generații au mizat pe linii drepte și forme angulare, cea de-a treia a schimbat complet macazul să a trecut la linii curbe, pentru ca acum să vedem o îmbinare a celor două stiluri, cu linii drepte ce contrastează cu câteva forme fluide.

Nissan X-Trail 2023 poate veni în trei niveluri de echipare: Acenta, N-Connecta și Tekna. Mai există și Tekna Plus, dar acela adaugă peste ultimul doar jante de aliaj pe 20 inch și tapițerie parțial din piele premium.

Ținută de drum, performanțe și consum

Din punct de vedere al siguranței, actualul Nissan X-Trail a fost testat încă din 2021 de către Euro NCAP și, conform metodologiei de atunci, a primit calificativul maxim de 5 stele, cu 91% protecție pasageri adulți, 90%pentru copii, 70% pentru pietoni și 95% ! la sistemele de asistență. Da, am pus un semn al exclamării pentru că Nissan X-Trail stă cel mai bine la sistemele de asistență dintre toate mașinile despre care am scris până acum.

Așa cum vedem, un Nissan X-Trail 2023 în echiparea Tekna este mai mult decât complet echipat, ba chiar sunt unele dotări și sisteme de asistență ce nu apar nici în segmentul premium. Totuși, așa cum vom vedea imediat mai jos, și prețul se duce tot către acel segment.  
Nefiind vorba despre niciun fel de cutie de viteze, ci doar despre o transmisie cu un singur raport de distribuție, nu am ce detalii să dau în această direcție.
În lateral Nissan X-Trail 2023 își menține aspectul de SUV mare, serios. Mi-a plăcut că protecțiile din plastic de la baza ușilor se duc până jos și acoperă pragurile, astfel nu sunt șanse să te murdărești pe pantaloni la urcare sau coborâre. Jantele sunt pe 19 inch standard la echiparea Tekna și sunt în două nuanțe – argintiu lucios și negru.
Interfața sistemului de infotainment de pe Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE 211CP Tekna:
Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE este un SUV mare și greu, iar inginerii ce s-au ocupat de reglarea trenului de rulare au ales să profite de masa mașinii și să pună accent pe confort. Este greu să obții o ținută de drum mai dinamică la 2 tone și gardă la sol de aproape 20 cm, așa că alegerea niponilor a fost cea corectă, din punctul meu de vedere.

Să vorbim în primul rând despre sistemul de infotainment. În cazul de față avem un ecran de 12.3 inch, ce acceptă comenzi tactile și care vine cu o rezoluție bună. Interfața este modernă, propune ecran Home pe care îl poți personaliza cu widget-uri ce se pot întinde pe mai multe pagini. Sunt multe opțiuni pe acolo, dar, foarte ciudat, nu în meniul acestuia vei găsi setările pentru sistemele de asistență.

În fapt, întreg ansamblul funcționează extrem de lin, fără niciun șoc. Evident că nu prea au de unde să se ivească șocuri, nefiind vorba despre trepte în transmisie, dar nici când motorul termic pornește sau se oprește nu apare în scenă nimic care să deranjeze.

Tehnologie și siguranță

Acest capitol ar fi trebuit redenumit special pentru Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE în „Motoare și atât” 🙂 . Asta fiindcă nu este vorba doar despre un motor, în timp ce cutie de viteze nu există. În fine, orice full hybrid are mai mult de un motor, așa că nu din acest punct de vedere este Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE mai special.

Performanțele sunt mai mult decât decente pe partea de accelerație de pe loc și la reprize. Acustic, la o apăsare mai fermă a accelerației, poți crede că mașina reacționează lent. Asta fiindcă durează puțin până ce motorul pe benzină crește turația. Însă, motoarele ce învârt roțile sunt cele electrice și ele nu scot zgomot. Mai mult, ele reacționează instant la apăsarea accelerației și astfel nu se pierd nici măcar zecimi de secundă, așa cum se întâmplă la mașinile unde motoarele termice sunt legate direct la roți.
Ultimele două scaune ce se pot „ascunde” sub podeaua portbagajului nu sunt potrivite decât pentru copii de maxim 10 – 12 ani. Hai să zicem poate până la 14 ani dacă nu sunt dintre cei mai „dezvoltați” fizic. În esență, maxim 135 – 140 cm înălțime să ai ca să poți merge pentru mai bine de jumătate de oră pe acele ultime două locuri. Accesul este ok pentru cei care ce nu depășesc înălțimea tocmai menționată.
Primul model Nissan pe care îl testez pentru Gadget.ro este un SUV cu ceva istorie în spate, prima generație făcându-și debutul în 2000. Ajuns acum la cea de-a patra declinare, Nissan X-Trail se înfățișează strict cu opțiuni de propulsie electrificate. Noi vedem cum se prezintă versiunea e-POWER, adică una ce folosește un sistem hibrid ceva mai aparte, în care motorul termic nu trimite niciodată puterea direct spre roți, acestea fiind antrenate doar de motoare electrice. Stabilim ce înseamnă e-POWER, precum și e-4ORCE la momentele potrivite, deocamdată să parcurgem cele mai importante caracteristici tehnice. Bancheta culisează pe distanță mare, dar și spătarul se poate regla pe câteva trepte de înclinare. Și aici, dacă nu ești constrâns de eventualii ocupanți ai locurilor de pe rândul trei, nu ai cum să nu te bucuri de o ședere pe cât de relaxantă se poate.
Ușile spate se deschid la un unghi foarte larg, ce se apropie de 90 de grade. Au și o suprafață mare aceste portiere, deci au fost gândite pentru familii, pentru a intra și ieși fără probleme, dar și pentru instalarea facilă a unor scaune de copii. Multe, foarte multe sisteme avansate de asistență sunt disponibile, doar că meniul ce le cuprinde este în cel al panoului de bord, cam greu de accesat prin butoanele de pe volan.
Gama Nissan disponibilă în țara noastră este destul de restrânsă, la momentul la care redactez acest articol sunt 5 modele dintre care clienții pot alege, cu 2 dintre ele oferite strict ca EV. Avem Juke, Qashqai și X-Trail cu diferite soluții de propulsie, multe de tip hibrid, și Leaf și Ariya din gama strict electrică.
Suspensia preia eficient orice fel de denivelare sau groapă, oricât de scurtă și pronunțată ori de lungă ar fi. În schimb, această setare vine cu oscilații ample ale caroseriei la schimbările mai bruște de direcție, care, apropo, nu este cea mai exactă sau mai incisivă. În fine, este în acord cu trenul de rulare. Dacă șoferul abordează un stil relaxat de rulare, atunci Nissan X-Trail 2023 e-4ORCE nu îl va dezamăgi, fiind confortabil și silențios.
Înăuntru sare imediat în ochi pielea ce acoperă nu doar toate locurile de ședere, inclusiv pe cele rabatabile din portbagaj, adică al treilea rând, ci și bună parte din bord, consola și cotiera centrală și fețele de uși. Nuanța ca de caramel creează o atmosferă caldă, relaxantă, în timp ce layout-ul este cumva clasic.
Trebuie spus că e-Pedal apasă frâna doar de la 10 km/h în sus, așa că trebuie să ai uneori grijă să pui piciorul și pe pedala din stânga la oprirea pe loc.
Nissan X-Trail 2023 este foarte capabil în off-road.

Preț

[embedded content]

Retelistica

Experiența pozitivă a clienților Orange care folosesc serviciile de internet mobil este susținută și de certificarea acordată de auditorul independent LCC International. Acesta a desemnat Orange ca fiind cea mai rapidă rețea mobilă și cea mai rapidă rețea 5G din România, în urma testelor efectuate în perioada 22 noiembrie – 19 decembrie 2022.
Conform raportului ANCOM, clienții Orange s-au bucurat de cea mai performantă rețea mobilă, viteza internetului mobil dublându-se în ultimii 6 ani. Mai mult, in 2022, viteza medie în rețeaua mobilă Orange a fost de 57Mbps, cu peste 78% mai mare decât cea a următorului clasat.
Pe baza raportului ANCOM despre care am scris într-un articol separat, Orange a trimis un comunicat de presă prin intermediul căruia ne informează că, pe baza măsurătorilor Netograf, clienții Orange România au avut, în ultimii 6 ani, cele mai mari viteze medii din România, atât pentru internetul fix, cât și pentru cel mobil.
Performanțe similare au fost obținute și în urma analizei Ookla a rezultatelor comparative Speedtest Intelligence obținute pentru operatorii români în trimestrul 3- trimestrul 4 2022, în urma cărora Orange România a fost desemnată cea mai rapidă rețea fixă din România.
Performanțele obținute de Orange în analiza ANCOM și mai ales creșterea accelerată a vitezelor de internet mobil în special începând din 2019 se datorează și rețelei 5G/5G+, ce azi oferă viteze de până la 1,5 Gbps și este disponibilă în 30 de orașe de pe întreg teritoriul țării.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.

Tablete

Acesta este un IPS LCD de 13 inci cu rezoluţie de 2880 x 1840 pixeli cu rată de refresh variabilă până la 144Hz şi certificare IMAX Enhanced. Această certificare promite utilizatorilor o experienţă audio excelentă (cu ajutorul a celor 8 difuzoare) completată de o acurateţe a culorilor mult peste medie (Honor recomandă această tabletă chiar şi editorilor foto şi artiştilor grafici). Practic Honor MagicPad 13 este potrivită atât pentru entertainment, cât şi pentru business. Un mix echilibrat.
Cea mai nouă tabletă a celor de la Honor este una cu adevărat interesantă, asta pentru că oferă câteva funcţii interesante la un preţ destul de competitiv. Device-ul se numeşte Honor MagicPad 13 şi are ca principal punct de atracţie ecranul.
Preţurile din China ?

Specificaţii complete pentru Honor MagicPad 13:

Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.

• display IPS LCD de 13 inci cu rezoluţie de 2880 x 1840 pixeli, rată de refresh variabilă de până la 144Hz, touch sampling rate de 240Hz, HDR10, luminozitate de până la 700 nits, 1.07 miliarde de culori, 100% DCI-P3, certificare TÜV Rheinland Low Blue Light, IMAX Enhanced;
• procesor Qualcomm Snapdragon 888 de tip octa-core realizat pe 5nm, Adreno 660 GPU, 8 / 12 / 16 GB RAM şi 256 / 512 GB spaţiu de stocare;
• Android 13 cu interfaţa MagicOS 7.2;
• cameră foto de 13 Megapixeli, autofocus, EIS + cameră frontală de 9 Megapixeli;
• Wi-Fi 802.11 ax, bluetooth 5.2, port USB Type-C 3.2 Gen 1, GPS, Beidou, Glonass, Galileo, opt difuzoare, 4 microfoane, DTS:X, Hi-Res audio;
• baterie de 10050 mAh cu încărcare rapidă la 66W, dimensiuni 291.71 x 191.12 x 6.49 mm şi 660 gr. greutate.

Device-ul vine cu suport pentru stylus-ul Honor Magic Pencil 3, unul cu 4096 niveluri de presiune şi latenţă de 2ms. Acesta se vinde separat, dar nu e foarte scump.

• 8 GB RAM + 256 GB stocare – 418 dolari;
• 12 GB RAM + 256 GB stocare – 460 dolari;
• 16 GB RAM + 512 GB stocare – 516 dolari;
• Stylus Honor Magic Pencil 3 – 70 dolari.

Vă place ? Dacă da, acum vine şi vestea proastă. Şansele să ajungă pe canal oficial în Europa sunt mici, spre deloc 😖. La noi va trebui să vă mulţumiţi cu Honor Pad X9.

Sursa: fonearena.com

Accesorii inteligente

Ceasul este inteligent, dar nu prea 🧐, în realitate el este mai mult o brăţară fitness sub formă de smartwatch. Interesant este că vine cu suport eSIM, astfel că la nevoie utilizatorii vor putea realiza apeluri direct de pe ceas.
Ce alte caracteristici mai are Honor Magic Watch 4 ?

Alături de pliabilul Honor Magic V2, compania chineză a lansat şi un nou smartwatch – Honor Magic Watch 4.

• display AMOLED de 1.75 inci cu rezoluţie de 450 x 390 pixeli şi certificare 5ATM ce atestă rezistenţa la scufundări;
• 32 MB RAM şi 4 GB spaţiu de stocare;
• conectivitate eSIM, bluetooth 5.2;
• GPS, Beidou, GLONASS, GALILEO, QZSS Support, NFC;
• autonomie de până la 10 zile;
• oferă suport pentru peste 85 de tipuri de sport, cu informaţii detaliate legate de consumul de calorii, ardere grăsimi etc.;
• senzori pentru puls şi pentru măsurarea gradului de oxigenare a sângelui;
• monitorizare somn;
• compatibil cu aplicaţiile Honor Sports şi Health App;
• peste 400 de feţe de ceas compatibile;
• greutate de 32 grame şi dimensiuni: 3 x 39.1 x 11.2 mm.

Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Honor Magic Watch 4 este primul model al producătorului chinez ce foloseşte sistemul de operare MagicOS, unul destul de limitat de altfel.

Sursa: fonearena.com

Opinie

Pentru că nu toţi avem garaj, în caz de furtună de vară ce ar putea aduce cu ea şi ceva grindină, ar trebui să luăm anumite măsuri de limitare a pagubelor: Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.

• ideal ar fi să parcăm maşina la adăpost (parcare subterană de exemplu), însă dacă nu se poate (şi rar se poate), recomandat ar fi să o parcăm cât mai aproape de un perete (aici teoretic o poţi proteja şi de un eventual acoperiş zburător, dar în acelaşi timp există riscul de a cădea tencuială);
• la nevoie o poţi parca sub un copac (în acest caz trebuie să fii asumat deoarece există riscul ca din cauza vântului puternic să se rupă crengi din copac sau să cadă chiar copacul);
• îţi poţi cumpăra o prelată auto antigrindină (aceasta conţine un strat de spumă care atenuează duritatea loviturilor);
• am văzut că unii oameni pun pături mai groase pe maşini (principiul este acelaşi ca la prelată, cel de amortizare).

Vara vine în general nu doar cu căldură şi vreme frumoasă, ci şi cu furtuni de scurtă durată. În unele cazuri avem şi nemiloasa grindină, una care poate face distrugeri importante, în special la maşini. Dacă nu aţi apucat să vedeţi, iată cum a fost grindina azi în câteva sate din judeţul Vâlcea:

Dynamic – optimizează în funcție de conținut și urcă în unele situații până la 120Hz;
nu-l acoperi și audiția nu este sacrificată. Nu este cazul la Honor 90, păcat că au făcut o concesie, fix unde nu trebuia. Reglarea volumului se face din lateral dreapta. 

Specificații 

Pachet și design 

Qualcomm Snapdragon 7 Gen1, 12 GB RAM și 512 GB stocare

Difuzorul de la bază se aude puternic, clar și cu mult bass, păcat că este unul singur
Nu are slot pentru cardurile microSD și nici jack de 3.5mm, dar nu prea mai sunt smartphone cu aceste funcții. 
Nivelul maxim de detalii atins de Honor 90 în PUBG Mobile
Temperaturile atinse de Honor 90 în GFXBench
O să fac update cu link din momentul în care apare în magazine. 
Valori obținute la download și upload prin SpeedTest în Wi-Fi și internet pe fir, dar și pe 4G+

Ecran și sunet

Am făcut mai multe teste pe SpeedTest. Pe Wi-F 6 și abonament gigabit, cele mai bune rezultate au fost 822 Mbps în download și 398 Mbps în upload, valori ce se apropie de maximul posibil. Înainte făceam teste pe 5G în locuință și pe balcon, antele sunt la aprox. 50 de metri distanță, dar de câteva săptămâni, Orange mă ține pe 4G+. Așa a fost și în cazul lui Honor 90 ce pe 4G+ a scos 215 Mbps la download și 112 Mbps la upload. Telefonul știe agregare de spectru și pe 5G ar putea în funcție de rețea să obțină valori mult mai mari. 

Aplicații Honor: Game Center, Tips, AppMarket, My Honor. 
Ai o sumedenie de opțiuni de personalizare, de la multiple opțiuni pentru AOD, icoane, wallpapere, mod de Performanță sau de economisire a energiei în baterie, soft ce reglează nivelul de lumină albastră în funcție de ritmul circadian etc. Nu am sesizat să lipsească ceva important, cu excepția emulării unei interfețe desktop friendly la conectarea cu un monitor, așa cum face Magic5 Pro (ce joacă în altă ligă, bineînțeles). 

Standard – 60Hz. 

MagicOS este o interfață matură și bine pusă la punct
Sunt 2 moduri de culoare: Normal (aplică standardele sRGB sau DCI-P3 în funcție de conținutul afișat), Vivid (modul ales de mine pentru un plus de culoare). Bineînțeles, poți regla temperatura de culoare în funcție de preferințe. Mi se pare că modurile de culoare sunt la nivel cumva minimal. Probabil, majoritatea utilizatorilor nu prea-și bat capul și nu doresc să aibă cine știe ce opțiuni de personalizare pe aici. 
Display-ul este printre cele mai luminoase din segmentul upper mid-range
Curbura este cumva dusă ușor pe toate cele 4 laturi, iar raportul display / corp de 90.8% te face să-l prinzi ușor cu o mână. Aș spune că este ușor alunecos și necesită o husă de protecție pentru grip suplimentar. 

High – forțează 120Hz și reduce autonomia;

Alte aplicații: Weather, Recorder, Busolă, Mirror, Device Clone, pot fi dezinstalate: TrainPal, Trip.com și WPS Office, Netflix, Facebook, Booking.com și TikTok. 
Filmează 4K cu 30 fps, 1080p cu 60 fps și gyro-EIS

Am primit o unitate de test înainte de lansarea comercială și nu avea încărcător în pachet și nici husă de protecție. M-am uitat pe site-ul oficial și Honor 90 este livrat fără încărcător și fără husă, elemente cu care suntem cumva obișnuiți. Honor 70 avea încărcător de 66W și husă în pachet, la Honor 90 sunt de domeniul trecutului. 

Cititorul de amprentă optic a fost ascuns în display și funcționează bine, răspunde prompt comenzilor și nu am întâmpinat probleme să nu recunoască amprenta. 
Informații furnizate de CPU-Z pentru Honor 90
[embedded content]

Hardware, sistem de operare și aplicații 

Camera principală are:

Opțiunile pentru rata de refresh
Este un AMOLED de 6.7 inci cu rezoluție 2664 x 1200 / 435 ppi, cu certificare HDR10+ și rată de refresh de până la 120Hz. Sunt 4 moduri pe partea de setare a ratei de refresh:
Nu aș spune că avem un camera phone, dar se descurcă bine. Nu sunt cucerit de dimensiunea senzorului în megapixeli, dar au făcut treabă bună, iar software-ul îl ajută.  Nu sunt prea multe comentarii de făcut. Camera de selfie-uri este într-un decupaj devenit cumva normă în 2023, cei 3 senzori de la camera principală sunt în două module separate, iar LED-ul flash este sub formă de cerc. Când așezi telefonul pe o suprafață plană fără husă stă pe cei 2 senzori și deși mi se par protejați destul de bine, cumva o protecție trebuie aplicată. 

Teste de benchmark

Sunetul cade în sarcina unui difuzor. Nu înțeleg de ce nu au făcut pasul spre difuzoare stereo. Întradevăr, este un difuzor ce se aude de-a dreptul excelent. Este puternic și clar, cu mult bass și fără distorsiuni la volum maxim. Am măsurat 97.1 dB la 10 cm distanță de difuzor și doar 78.1 dB în poziție normală (distanță de 30 – 40 cm între smartphone și urechi). 

Honor 90 vrea să impresioneze și face asta dacă ne uităm strict la partea hardware. Are un procesor destul de bun și nu face concesii pe partea de memorie RAM și stocare.

Ca și materiale folosite nu sunt prea multe de spus, sticlă peste care au pus folie de plastic din fabrică în partea frontală, plastic și structură de rezistență din plastic. L-am primit la review în culoarea Midnight Black și pot să spun că avem unul dintre cele mai elegante smartphone-uri upper mid-range. 

Dispunerea senzorilor de la camera principală

Nu am prea multe de spus despre interfața în sine. Rulează MagicOS 7.1 dezvoltat pe Android 13, iar patch-urile de securitate erau compilate la nivelul lui iunie 2023. Honor a spus că are de gând să ofere 3 iterații Android și 4 ani pe partea de patch-uri de securitate în cazul lui Honor 90. Asta am înțeles dintr-o discuție cu country managerul Honor România, Stanley Yan. Nu am găsit informația și în altă sursă. 

Honor 90 cu 12 GB RAM și 512 GB stocare – 2899 lei este prețul recomandat. Pe Honor 90 Lite l-am mai descoperit pe ici și colo, dar pe Honor 90 nu l-am văzut listat pe nicăieri. Mă așteptam să-l găsesc, mai ales că l-au anunțat cu debut în oferta operatorilor din 6 iulie. 
Camera de selfie-uri are 50 Megapixeli cu f/2.4 și unghi de 100 grade. Filmează 4K cu 30 fps. Mi se pare a fi un senzor excelent pentru cei dornici să facă un autoportret de grup. 
Să revin la procesor. Qualcomm Snapdragon 7 Gen1 Accelerated Edition este dezvoltat într-un proces de litografiere pe 4nm, pe structură tri-cluster cu 1 x Cortex-A710 la 2.5 GHz, 3 x Cortex-A710 la 2.36 GHz și 4 x Cortex-510 la 1.8 GHz, iar în rol de accelerator grafic se află Adreno 644. 
Are LED flash și filmează 4K cu 30 fps. 
Aplicații preinstalate pe Honor 90: 
Marele punct PRO nu este dat de procesor în sine, de cantitatea mare de RAM ce poate fi suplinită cu până la 7 GB din stocare, la cei 512 GB în sine. De fapt, telefonul stă excelent la partea de răcire. Am măsurat doar 44 grade Celsius în GFXBench și camera cu vapori pusă de către Honor își face treaba exemplar. 
Interfața camerei foto și video de pe Honor 90: 
În tabel descoperiți ce rezultate a obținut Honor 90 în testele de benchmark uzuale pe Gadget.ro. 
Sequential Write – 1369.38 MB/s
Honor 90 este un smartphone mid-range pe care compania chineză mizează puternic în această a doua jumătate din 2023. Au organizat un eveniment de presă la Paris, nu-mi amintesc alt smartphone mid-range la care un producător să-i acorde atât de multă atenție. 

Performanță

Difuzoarele stereo mi se pare că sunt cumva neapărat necesare pe orice telefon mobil de la 7 – 800 lei în sus. Să zicem că folosești telefonul în landscape, te uiți pe YouTube, pe Netflix sau te joci și ajungi a obtura cu mâna display-ul de la bază, cel de deasupra display-ului 

Aplicații Google: Căutare Google, Gmail, Maps, YouTube, Drive, YT Music, Google TV, Meet, Photos, Play Store. 

Alte fotografii făcute cu Honor 90

Conectivitate 

Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Una peste alta, este un display de bună calitate ce are și un timp de răspuns excelent. Honor spune că urcă cu touch sampling-ul la 3840MHz, adică comenzile date sunt preluate mai repede chiar și față de unele flagship-uri concurente, de alte upper mid-range-uri nici nu mai discutăm. 
Autonomia este un punct PRO
Cântărește 183 gr și 7.8 mm în talie, deși discutăm despre o baterie de 5000 mAh. 
Îl consider un pas în direcția bună.

Are și o sumedenie de funcții integrate în interfața camerei foto și video, iar dacă voi avea timp și telefonul va reveni, îl voi testa și le voi prezenta. 

Mi se pare a fi un smartphone elegant, bine construit. Da, pentru 2900 lei nu m-aș fi supărat să folosească o structură de rezistență din aluminiu, iar spatele să fie din sticlă, dar deja sunt mofturi. 

Cameră foto și video

Amintește de ceea ce aveam pe smartphone-urile Huawei în urmă cu ceva timp și asta nu-i rău, doar că aici aveți acces oficial la serviciile Google. Am văzut că au și un magazin de aplicații intern și organizează competiții pentru dezvoltatori de aplicații ce-și portează aplicațiile și jocurile pe aici. 

Am testat Honor 70, iar review-ul său a strâns mii bun de vizualizări – semn că a fost căutat pe Google etc, că s-a bucurat de ceva succes comercial. Honor 90 preia ștafeta și o duce mai departe. 

• wide de 200 Megapixeli cu f/1.9, dimensiune a senzorului de 1/1.4″, pixel de 0.56µm, PDAF;
• ultrawide de 12 Megapixeli cu f/2.2, unghi de 112 grade și autofocus;
• 2 Megapixeli cu f/2.4 pentru adâncimea de câmp. 

În pachet nu este încărcătorul de 66W
ultrawide de 12 Megapixeli cu f/2.2, unghi de 112 grade și autofocus;
[embedded content]
Teste de benchmark rulate pe Honor 90
Bineînțeles, contează litografierea pe 4nm, modul în care Qualcomm a dezvoltat acest chipset ce este un fel de Snapdragon 8 Gen2 Mini / Lite. 
O să spicuiesc câteva din specificațiile sale pe partea de conectivitate. Este un smartphone cu suport pentru două cartele nanoSIM + eSIM, dispune de 5G + Wi-Fi în standardele a/b/g/n/ac/6, bluetooth 5.2, NFC, USB Type-C de tip 2.0, localizare prin GPS, GALILEO, GLONASS, BDS și QZSS. 
[embedded content]
Interfața MagicOS 7.1 pe Honor 90: 
Din start, nu ai nevoie de stocare mai mare. Pur și simplu, cei 512 GB sunt arhisuficienți pentru aproape oricine. 
Un mare plus este hardware-ul pus pe acest smartphone. Qualcomm Snapdragon 7 Gen1 Accelerated Edition a fost cu o adevărat o surpriză plăcută, iar Honor îl aduce doar în echiparea cu 12 GB RAM și 512 GB stocare. 
Bateria de 5000 mAh se descurcă admirabil și trece testul unei zile de autonomie fără probleme. SOT-ul îl estimez la 6.5 – 7 ore, în funcție de scenariul de utilizare al fiecăruia poți obține mai mult sau mai puțin. 
Totuși, rețeta putea fi rafinată și mai bine prin aducerea unor difuzoare stereo, OIS pe camera principală sau de ce nu, un senzor tele dedicat, mai ales că discutăm despre un smartphone de aproape 3000 lei Honor a adus un display luminos, până la 1600 nits în peak. Am dat luminozitatea la maxim și am măsurat 1036 nits. Urcă la 1600 nits pe modul Auto, sub acțiunea razelor de soare și stă acolo sus pentru câteva zeci de secunde spre a aduse un plus de lizibilitate.  Selfie-uri și portrete

Autonomie

Lipsește un senzor dedicat pentru tele și implicit pentru portrete, dar și 4K 60 fps. 

MagicOS 7.1 dezvoltat pe Honor 90
Camera foto nu-i rea deloc și se descurcă admirabil și în low light. Când nu este lumină deloc, nu face minuni să reliefeze ceva, dar când ai puțină lumină mi s-a părut că știe să o administreze în Night Mode și să livreze imagini decente. 
Date tehnice

Preț

Medium – până la 90Hz;
Rulează orice joc în condiții optime. În PUBG Mobile s-a dus ca nivel de detalii spre HDR și Ultra și menține gameplay-ul fără sacadări. Niciun joc nu-i pune probleme. 

Încetul cu încetul vor fi aduse și alte produse, de la căști wireless și ceasuri smart până la laptopuri. Avem un întreg ecosistem și vrem să oferim o experiență de utilizare completă. 
3. Cum a fost primit Magic5 Pro în țara noastră? Vânzările în prima parte a lui 2023 sunt la înălțimea așteptărilor? 

5. Va avea Honor un smartphone de tip flip în România până la sfârșit de an? 

Honor 90 are o misiune importantă, să arate că compania chineză are un cuvânt de spus pe segmentul upper mid-range
Acest interviu NU face parte dintr-o campanie desfășurată alături de Honor România. Totuși, trebuie menționat că deplasarea la Paris ne-a fost pusă la dispoziție de către compania chineză. 
1. Care este poziția Honor pe piața din România? Care sunt așteptările pentru 2023?
Nu. Nu avem un astfel de smartphone în plan până la sfârșit de an, dar vă promit suprize plăcute pe această temă în anul viitor. Stați aproape de noi pentru lansări noi de produse interesante în cadrul IFA Berlin 2023. 
Magic4 Pro a fost primul nostru flagship lansa pe piața românească. Magic5 Pro a debutat la MWC Barcelona 2023 și a primit numeroase premii din partea presei de specialitate. L-am adus și în România, iar vânzările înregistrate în câteva luni sunt cu 170% peste cele înregistrate de Magic4 Pro pe întreg anul 2022. 
Honor a organizat un eveniment de lansare pentru câteva produse noi în capitala Franței. Este vorba despre Honor 90, Honor 90 Lite și tableta Honor Pad X9. Cu această ocazie am avut o discuție cu Stanley Yan, Country Manager Romania Consumer Business Unit.
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.
4. Ce suport software veți aduce pe Honor 90? 
HONOR are planuri mari la nivel local. Le găsiți produsele în oferta magazinelor online și de retail clasic (eMAG, Altex etc), dar și în portofoliul operatorilor de telefonie mobilă: Orange și Vodafone. Este clar că HONOR  comunica puternic si isi doreste sa intre puternic pe piata locala cu întreg spectrul de device-uri, de la flagship-uri și până la smartphone-urile mid-range de 150 – 200 euro. 
2. Aveți de gând să intrați și pe alte nișe la nivel local în afară de smartphone-uri? Mă refer la piața de smartwatch-uri, căști wireless, laptopuri.
Vizăm o extindere treptată. Am venit la Paris cu tableta Honor Pad X9 și aceasta ar fi prima piață nouă pe care o abordăm oficial în Europa și inclusiv în România. 
La Honor 90 vom încerca să oferim 3 ani de update-uri pentru versiuni noi de Android și 4 ani pe partea de patch-uri de securitate. 

3. Motorola RAZR 40
Am făcut o listă cu 5 oferte eMAG ce cred că merită atenția voastră. Veți descoperi un SSD ADATA cu performanțe de top, un aspirator de mână cu recenzii foarte bune, dar și cel mai ieftin smartphone pliabil din țara noastră.

Cei ce au câteva sute de lei în plus pot alege varianta cu smart controller și scăpați de utilizarea smartphone-ului pe post de ecran ad-hoc pentru controlul dronei. Filmează 4K, autonomia este de până la 38 minute, altitudinea maximă este de 4000 metri, iar raza maximă de semnal se duce până la…, 10 km.

DJI este regele neîncoronat pe piața de drone pentru publicul larg
L-am testat în ultimele zile și cât de repede revin cu un review complet pe site. Cei ce sunt abonați Genius primesc o reducere de 1000 lei la achiziția acestui smartphone prin intermediul eMAG.
Performanțele sunt foarte bune, iar prețul nu rupe neapărat portofelul

Este un aspirator compact pe care-l poți folosi la masă sau în automobil, în funcție de necesitățile fiecăruia. Are capacitatea de 0.5 litri, putere de aspirare de 100W, filtru HEPA, baterie de 2200 mAh ce-i conferă autonomie de până la 22 minute. În pachet sunt incluse și accesorii auto.

Are un fel de stație de încărcare în pachet
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Google Pixel 7 Pro, Canon 70D și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site și notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.
2. Dronă DJI Mini 3 Fly More Combo

5. SSD ADATA Legend 960Max de 2 TB

4. Notebook Acer Nitro 5 cu placă grafică NVIDIA GeForce RTX 3080 
Are nota 4.65 din 115 review-uri, iar pe baza istoricului de preț am putea spune că avem una dintre cele mai bune oferte de până acum pentru acest produs.
Oferta era așa bună că am fost la un pas să cumpăr modelul ăsta de dronă. Plec în concediu și mi-ar fi fost de folos pentru câteva cadre cât mai interesante din Rhodos. În secunda 2 mi-am dat seama că trebuie înregistrată la noi în țară, că s-ar putea să am parte de cine știe ce formalități în plus la avion, dar și că ar fi un efort financiar ce nu pică bine în perioada asta.

Punctele sale PRO sunt date de către culorile ce atrag atenția, specificațiile destul de bune, bateria de capacitate mare.

Punctele sale PRO sunt date de către preț, display-ul IPS de 17.3 inci cu rată de refresh de până la 360Hz, procesor AMD Ryzen 7 5800H de tip octa-core ce urcă la 4.4 GHz și a fost dezvoltat pe 7nm, placă grafică NVIDIA GeForce RTX 3080 cu 8 GB GDDR6. Nu înțeleg de care un adaptor de 180W la ce putere a fost înglobată, unul de 280W ar fi fost excelent.
Acest articol conține linkuri de afiliere, iar comenzile plasate ne pot aduce un comision de 1% din valoarea fără TVA a produsului comandat. Prețurile exprimate sunt valide în momentul în care articolul a fost scris. 

Unul dintre cele mai ieftine notebook-uri cu RTX 3080

Este un SSD de 2 TB ce atinge viteze de până la 7400 MB/s la citire și 6800MB/s la scriere. A fost conceput în special pentru console în genul PS5 și are MTBF de 2 milioane ore.
RAZR 40 este cel mai ieftin smartphone pliabil din țara noastră