Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Vorbim de o navă cu o lungime de 107 metri ce va fi realizată după cerinţe foarte specifice ale marinei portugheze.
O premieră interesantă va avea loc în România în scurt timp, Şantierul Naval Damen din Galați urmând a construi un portavion pentru drone. „Suntem mândri că am fost selectați să construim această navă impresionantă pentru marina portugheză și suntem convinși că această navă va reprezenta o etapă majoră în sectorul naval. Este prima navă de acest tip, cu cel mai înalt randament de lansare și de gestionare pentru toate tipurile de drone. Rolul multifuncțional al acestei nave va permite marinei portugheze să dezvolte cele mai solicitante misiuni și în același timp, capacitatea de a desfășura activități de cercetare în cele mai adânci zone ale oceanului. De asemenea, marchează relația fermă dintre Damen și marina portugheză și prezintă un alt exemplu de cooperare europeană în domeniul industriei de apărare” a declarat Arnout Damen, CEO al Damen Shipyards Group, după ceremonia de semnare a contractului.
Conform site-ului Viaţa Liberă, viitorul portavion de drone va fi dotat cu laboratoare și spații de cazare, punte de zbor de 94×11 metri și hangare, punte de marfă de 650 metri pătrați și un spațiu pentru 12 containere.
Nava va fi realizată sub forma unei platforme multifuncţionale, aceasta urmând să îndeplinească mai multe roluri printre care: cercetare oceanică, căutare și salvare, ajutor în caz de urgență, operațiuni de siguranță maritimă și de sprijin naval.
Am testat toate modelele de căști de la divizia dedicată gamingului Sony, căști ce erau disponibile până astăzi. Mă refer la INZONE H3, INZONE H7 și INZONE H9, pentru că de acum Sony a introdus un nou model intermediar aici, mai exact INZONE H5, cam fix ce lipsea în gamă. Totodată, își face debutul și prima pereche de căști de gaming Sony de tip buds, ce a primit o denumire pe cât se poate de sugestivă – – INZONE Buds. Sony INZONE H5 vin cu o greutate redusă și cu o presiune laterală mai mică, adică mai mult confort. Căștile aduc reproducere spațială avansată cu poziționare 3D a sunetului, reducerea zgomotului bazată pe inteligență artificială și un microfon direcțional cu braț, pentru ca vocile să se audă clar în timpul jocurilor. INZONE H5 sunt căști wireless, ce se conectează prin receiver pe 2.4 GHz, dar care acceptă și atașarea unui cablu cu jack de 3.5 mm la ambele capete. Greutatea unei căști INZONE Buds este de 6.5 grame.
Difuzoarele folosite sunt cele Dynamic Driver X, care se regăsesc și pe căștile Sony WF-1000XM5. De la acestea este preluat și sistemul de anulare activă a zgomotului de fundal. Structura diafragmei, care integrează materiale diferite pentru cască și pentru margine, promite o distorsiune minimă și o calitate clară a sunetului.
Sony INZONE Buds au un preț recomandat de 990 de lei și sunt disponibile în culoarea albă sau neagră.
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM.
Căștile permit modificare anumitor parametri și accesarea unora dintre funcții prin gesturi tactile și sunt certificate IPX4.
Pe lângă conexiunea clasică Bluetooth, în versiune 5.3 și care suportă LE, INZONE Buds vin la pachet și cu un adaptor pe USB-C pentru conexiune pe 2.4 GHz, prin care este asigurată o latență de numai 30 ms.
Autonomia anunțată este una grozavă, de nu mai puțin de 12 ore pentru căști, cu până la 24 de ore dacă este luată în considerare și bateria din carcasa de depozitare.
Carcasa vine cu încărcare rapidă – 5 minute de alimentare suficiente pentru o oră de folosire.
INZONE Buds preiau de la alte căști in-ear de la Sony funcția Sound Field Optimization, ce permite utilizatorilor să creeze un profil audio personalizat prin fotografierea urechilor cu ajutorul aplicației pentru smartphone 360 Spatial Sound Personaliser.
Sony INZONE H5, cu nume de cod WHG500W pentru versiunea albă, respectiv WHG500B pentru cea în culoarea neagră, au un preț recomandat de circa 750 de lei.
BMW România s-a mișcat excelent și ne-a pus fizic alături de un exemplar Seria 5 din cea mai recentă generație, anume a 8-a, exact în aceeași zi în care mașina a fost prezentată în mod oficial la nivel internațional. Am avut așadar șansa de a vedea pe viu, cum se spune, un exemplar de preserie al unui automobil emblematic de-al bavarezilor, cel ce a dat naștere actualului mod de denumire al modelelor BMW (Seria 3, Seria 5, Seria 7 ș.a.m.d.). Vă spun mai departe cum mi s-a părut mașina și nu aș vrea să aduc aici multe specificați și alte detalii pe care le găsiți cu o simplă căutare online într-o multitudine de surse. Dacă tot am văzut și atins mașina, aș vrea să mă concentrez pe asta aici.
În primul rând aș vrea să spun că deși locația de prezentare a fost una spectaculoasă și că în realitate luminile de acolo nu creau niciun fel de probleme, din poze este cam greu să vă dați seama exact cum și ce. Sunt multe reflexii ce nu-i fac un favor subiectului principal, adică noului BMW Seria 5 2023.
🔵 i5 M60 xDrive – 99.603. Ei bine, până să ajungem la interior, hai să vă spun cum mi se pare mie pe afară noul BMW Seria 5. Sincer, este o apariție originală în gama BMW, dar mi se pare că nu are cea mai expresivă personalitate, ca să zic așa. Sigur că aprecierile legate de design sunt complet subiective și că fiecăruia dintre noi i se poate părea diferită.
Practic, cu aplicația AirConsole instalată pe smartphone, îl transformi pe acesta într-un controller pentru jocul instalat în noul BMW Seria 5. Este interesantă ideea, dar mi se pare utilă în special pentru BMW i5, adică pentru versiunea full electrică a noii limuzine, pentru momentele în care aștepți încărcarea bateriei la o stație publică.
O funcție specială pe care au și testat-o mulți dintre participanți este cea prin care unul sau mai mulți pasageri se pot distra în anumite jocuri direct pe ecranul sistemului multimedia, ce rulează iDrive 8.5.
În față, scaunele sunt și ele așa cum mă așteptam, oferă atât un excelent suport lateral, cât și mult confort. Spațiu este din belșug pe orice direcție aici.
🔵 520d – 61.285;
Versiunile ce includ motoare cu ardere internă vor fi la startul vânzărilor 520i (208 CP) și 520d (197 CP), cu dieselul disponibil cu propulsie sau sistem xDrive. Din primăvara anului viitor, vor fi introduse în ofertă și variante PHEV – 530e (2.0l benzină cu putere totală de 299 CP) și 550e xDrive (3.0l cu 6 cilindri în linie și putere totală de 489 CP). Autonomiile în mod pur electric sunt între 87 și 102 km. Peste aproximativ un an este promisă și o versiune diesel cu 6 cilindri în linie și capacitate de 3 litri.
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 2 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2, Canon EF-S 15-85 mm 1:3.5-5.6 IS USM și Canon EF 50mm 1:1.8 STM. Ca materiale există o diversitate extrem de largă. Pe mașina expusă au fost atât de multe tipuri, nuanțe și texturi încât cu greu le-am putut admira pe fiecare în parte în măsura în care mi-aș fi dorit. Bine, până la urmă vorbim despre un showcar ce avea menirea de a ne arăta cât de mult poate fi personalizat noul BMW Seria 5. Prețurile pentru noul BMW Seria 5 arată așa (EUR cu TVA):
Sunt curios să-mi spuneți cum vi se pare vouă noul BMW Seria 5, așa că vă rog să ne spuneți tuturor părerea voastră în secțiunea de comentarii.
🔵 520i – 58.965;
🔵 520d xDrive – 63.843;
Designerii și inginerii ce au fost implicați în conceperea și dezvoltarea acestei generații au avut trasată sarcina de a face din Seria 5 o mașină la fel de agilă și de plăcută la condus ca un Seria 3, care să ofere în același timp spațiul și confortul dintr-o Seria 7. Simplu!
🔵 i5 eDrive 40 – 70.150;
Șezutul este mult ridicat spre față, astfel ai o poziție cumva naturală pentru picioare, ce sunt în acest fel și bine susținute până spre genunchi. Spătarul are și el un unghi care te lasă să te relaxezi, nu stai deloc încordat.
Eu văd o siluetă ce pare că se aseamănă un pic cu cea de Seria 2 Gran Coupe și mai puține linii curbe decât la vechiul Seria 5. Formele ascund o limuzină ce a crescut mult în dimensiuni față de generația pe care o înlocuiește, noul BMW Seria 5 fiind acum mai lung cu aproape 10 cm (a trecut de pragul a 5 metri lungime – 5060 mm), lat de 1.9 metri (+32 cm) și înalt de 1515 mm (+36 mm). Grila se păstrează în limite absolut normale, nu se duce nici spre zona Seria 4 și nici spre Seria 7. Dar poate fi comandată cu iluminare, așa cum se poate observa din imaginea reprezentativă a acestui articol.
BMW i5 va fi disponibil în două versiuni inițial, anume i5 eDrive40 (1 motor electric, propulsie, 340 CP și 430 Nm, baterie de 81.2 kWh, autonomie între 477 și 582 km) și i5 M60 xDrive (2 motoare, tracțiune integrală, 601 CP și 820 Nm, baterie tot de 81.2 kWh, autonomie între 455 și 516 km).
Layout-ul bordului se înscrie în noua linie de design interior BMW, cu cele două ecrane (de 12.3 inch pentru instrumentarul de bord și de 14.9 inch pentru sistemul de infotainment) care se continuă unul în prelungirea celuilalt pe un panou ușor curbat. Puține butoane fizice și-au mai găsit loc în noul BMW Seria 5, mai toate din cele dispuse pe planșa de bord și pe consola centrală fiind de tip capacitiv.
Cifra 5 este scoasă în evidență de mai multe ori, inclusiv pe capacul portbagajului, la inscripția 520i, prima cifră este mai mare decât cele ce urmează. Apoi, mai vedem un 5 pe elementul auriu din spatele geamului portierei spate, pentru ca un altul să apară ambutisat pe montantul B:
Cât despre partea hardware, Honor 200 Pro ar urma să fie echipat cu un display OLED la rândul lui cu margini curbate cu rezoluţie 1.5K, procesor Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, până la 12 GB RAM, până la 512 GB stocare, cameră triplă cu senzor wide de 50 Megapixeli cu OIS şi cameră frontală duală.
Ştiu că sunt subiectiv în ceea ce am spus în titlul acestui articol, însă când vine vorba de design este aproape imposibil să rămâi obiectiv, aici întotdeauna se implică gustul fiecăruia, tocmai de aceea niciodată la acest capitol nu aş spune că cineva greşeşte.
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează OnePlus 9 Pro și Acer Nitro 5 AN517-52.
Alături de Honor 200 Pro va exista şi Honor 200, o versiune ceva mai accesibilă cu estetică similară, dar cu caracteristici mai modeste. Să nu uităm că seria Honor 200 există deja pe piaţă prin şi mai slăbuţul Honor 200 Lite, telefon lansat oficial în aprilie.
Mie personal mi se pare foarte faină estetica de pe spate, lipsa liniilor drepte mi se pare chiar intrigantă. O altă chestie interesantă este combinaţia de sticlă + piele, una ce oferă o perspectivă diferită, chiar dacă pentru unii ar putea părea un kitsch.