Dacă plănuiai să cumperi un hibrid chinezesc la un preț imbatabil în viitorul apropiat, fereastra de oportunitate s-ar putea restrânge. Cu un stoc plafonat la jumătate, preţurile ar putea creşte sau listele de așteptare s-ar putea mări considerabil.
Spre deosebire de o escaladare unilaterală a tarifelor, acest plafon este rezultatul unui compromis negociat pentru a evita un război comercial deschis:
După tarifele vamale suplimentare aplicate mașinilor electrice, Uniunea Europeană și China au ajuns la un acord fără precedent pentru tot ce înseamnă vehiculele hibride.
- cota de import este stabilită la 350.000 de vehicule hibride/an (ceea ce înseamnă o reducere de peste jumătate față de estimările de 800.000);
- măsura este gândită să se aplice pe o perioadă de 4 ani, cu o ajustare anuală potențială de aproximativ 6%;
- primele măsuri ar putea intra în vigoare din 1 decembrie 2026;
- mașinile produse de constructorii chinezi pe teritoriul Uniunii Europene (de exemplu, la fabrica BYD din Ungaria) nu intră sub incidența acestei cote, fiind considerate bunuri europene.
Limitarea va grăbi însă planurile producătorilor chinezi de a-și deschide fabrici direct pe continentul european. Producând local, aceștia evită restricțiile la import și creează locuri de muncă în Uniunea Europeană, un obiectiv strategic cheie pentru politicienii de la Bruxelles.
Începând cu finalul anului 2026, Bruxelles-ul va impune o cotă anuală de import plafonată la 350.000 de vehicule hibride provenite din China. Proiecțiile pentru 2026 arătau că importurile de hibride din China riscau să atingă 800.000 de unități per an. O astfel de creștere masivă amenința direct producătorii locali tradiționali și punea în pericol mii de locuri de muncă din industria auto europeană.
Sursa: reuters.com
