eufy este un brand al Anker. Mai sus descoperiți o cameră de supraveghere cu trei senzori, funcție Pan-Tilt-Zoom, rezoluție 4K. Include și panou solar + acumulator reîncărcabil.
3. Laptop ASUS ExpertBook P3 cu procesor AMD Ryzen AI 5 330 și display de 16 inci 🖱️
🔺4.72 / 5⭐ din 46 de review-uri
Prin codul Electro4 îi reduceți prețul afișat cu 20%.
2. Cel mai puternic aspirator vertical Dyson 🖱️
Puterea de aspirare este de 315AW, iar consumul de energie ajunge la 900W. Autonomia sa este suficientă pentru până la 70 de minute de funcționare. Include perii anti-încurcare, luminare LED și filtru HEPA. Sunt mai multe accesorii ce-i extind funcționalitatea aduse în pachet.
Sunt 6 difuzoare tunate de către Harman Kardon, iar bateria de 10200 mAh se încarcă la 45W pe fir.
🔺4.03 / 5⭐ din 36 de review-uri
Mi se pare o ofertă de-a dreptul excelentă. electroit1 îi aduce prețul în jurul a 2500 lei.
7. Mașină de spălat rufe TCL cu capacitatea de 11 kg și 1400 rpm – nota 4.42 / 5 din 141 de review-uri și reducere de 10%;
10. Smartwatch Huawei Watch GT6 cu Curve Pay – nota 4.78 / 5 din 116 review-uri și reducere de 20%;
🔺5 / 5⭐ din 1 review
Îi puteți reduce prețul cu 300 lei prin codul electro300.
4. Cameră supraveghere eufycam S4 2-in-1 cu SolarPlus 2.0 și AI 🖱️
display de 16 inci cu rezoluție 1920 x 1200 pixeli;
procesor AMD Ryzen AI 5 330 dezvoltat pe arhitectură Zen5 în 4nm, 4 nuclee ce ating maxim 4.5 GHz, AMD Radeon 820M în rol de procesor grafic integrat;
16 GB memorie RAM de tip DDR5 și SSD de 512 GB;
conectivitate asiguratyă de Wi-Fi ax, bluetooth 5.4, 1 x HDMI 2.1, 2 x USB 3.2 Type-C Gen 2, 2 x USB 3.2 Type-A Gen 1, jack combo de 3.5 mm, RJ-45 pentru rețea 10 / 100 / 1000 Mbps;
baterie de 70Wh cu încărcare la 65W, 1.87 kg și dimensiuni de 358.4 x 253.5 x 17.9 – 18 mm.
Este o tabletă lansată în ianuarie 2025. A debutat cu Android 14, dar va primi suport pentru 3 versiuni noi de Android. Include procesorul Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, iar în configurația de mai sus o descoperiți cu 16 GB RAM și 256 GB stocare, o husă ce are și tastatură, dar și cu stylus inclus.
Panoul solar de 5.5W îi asigură funcționarea în orice condiții. Camera funcționează independent și nu are nevoie de HomeBase. Include AI și memoria integrată este de 32 GB, cu posibilitatea de extensie la 256 GB printr-un card microSD. Detectează oameni, animale și vehicule. Are capacitatea de a recunoaște familia proprietarului și a face diferența față de un străin.
🔺O cameră video de supraveghere cu multă tehnologie integrată
Am făcut o listă de produse interesante din oferta celui mai mare magazin online românesc. Printre ele descoperiți o tabletă super-echipată de la Lenovo, un laptop de tip best-buy de la ASUS și multe altele.
În jurul a 2000 lei primești un smartphone cu:
6. Tabletă Lenovo Yoga Tab Plus cu husă & tastatură, stylus Lenovo Tab Pen Pro 🖱️
Obiectivul bullet are rezoluție 4K și acoperă la 130 grade. PTZ-urile de la bază sunt cu rezoluție 2K și pot urmări subiectul, dar și face zoom inteligent la 360 de grade.
🔺4.53/ 5⭐ din 40 de review-uri
5. Motorola Edge 70 cu 12 GB RAM și 512 GB stocare 🖱️
Review-ul pe care l-am făcut pentru Motorola Edge 70 vă prezintă punctele sale PRO și CONTRA. Introduceți codul electro200 și îi reduceți prețul cu 200 de lei.
smartphone cu grosime de 6 mm și greutate de 159 gr. la un display P-OLED de 6.7 inci;
procesor Qualcomm Snapdragon 7 Gen 4 pe 4nm, 12 GB RAM și 512 GB stocare de tip UFS 3.1;
certificare IP68 / IP69 în ce privește contactul cu apa și praful, inclusiv la jeturile de apă. Are și MIL-STD-810H pentru testele de stres ce respectă standardele armatei americane;
a debutat cu Android 16 și va primi 3 versiuni noi de Android;
cameră principală cu 2 x 50 Megapixeli – wide cu f/1.8 și OIS, ultrawide cu unghi de 120 grade;
cameră de selfie-uri de 50 Megapixeli cu f/2.0 – filmează 4K cu până la 60 fps (Atât cu camera principală, cât și cu cea frontală);
încărcare pe fir la 68W și wireless la 15W;
difuzoare stereo cu Dolby Atmos.
8. Mouse Logitech Lift Vertical Ergonomic – nota 4.56 / 5 din 9 review-uri;
Este excelentă pentru cei ce doresc să meargă într-o excursie pe munte etc. Nu doar că îți alimentează smartphone-ul, dar la nevoie furnizează energie și către laptop. Include un cablu USB-C retractabil. Încarcă mai multe dispozitive în mod simultan, alimentează până la maxim 100W pe un singur port – de aici și compatibilitatea cu laptopurile, pe lângă smartphone sau tabletă.
🔺4.84/ 5⭐ din 19 review-uri
Bateria de 90Wh conform Anker respectă standardele în ce privește bagajele de mână, standarde stabilite de către companiile aeriene. China este mai restrictivă aici.
Și în cazul aspiratorului Dyson prin codul electroweekend1 se aplică o deducere de preț în valoare de 10%. Este cel mai puternic aspirator vertical Dyson din ce a lansat compania britanică până la mijloc de 2026.
Are carcasă din aluminiu, cititor de amprentă, difuzoare stereo cu sunet tunat de către Dirac. Mi se pare că nu-i poți cere mai mult – mă raportez la 2026, la penuria de RAM și stocare ce a dus prețurile sus etc.
1. Acumulator extern Anker de 25000 mAh ce încarcă la 165W 🖱️
9. Procesor AMD Ryzen 9 9950X3D – nota 4.79 / 5 din 19 review-uri;
Ce primești în această sumă?
Acest articol conține linkuri de afiliere, iar comenzile plasate ne pot aduce un comision din valoarea fără TVA a produsului comandat.
Impresionează prin designul său, dar și prin raportul preț / specificații.
Viitorul este al telefoanelor cu AIOS (Artificial Intelligence Operating System), adică cel al noilor generaţii de sisteme de operare construite în jurul inteligenţei artificiale. În prezent avem un sistem de operare în care utilizatorul dă comenzi, iar sistemul execută. Atât şi nimic mai mult. Cu AIOS, lucrurile vor sta complet diferit. Viitoarele sisteme de operare vor învăţa comportamentul utilizatorului, vor anticipa nevoile acestuia şi, la nevoie, vor putea chiar acţiona autonom în interesul său.
Dar asta, în următorii câţiva ani…
Mai multe detalii despre ZTE Nubia NaviX Ultra nu au fost oferite, producătorul chinez urmând a pune la vânzare smartphone-ul spre finalul acestui an.
La nivel hardware, telefonul vine cu un ecran de 6.78 inci cu rezoluţie de 1.5K şi rată de refresh la 144Hz, procesor octa-core Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5, cameră foto triplă cu 3 senzori a câte 50 Megapixeli fiecare, cameră frontală de 50 Megapixeli şi o baterie de 7100 mAh cu încărcare rapidă la 80W.
ZTE ne-a obişnuit să grăbească lucrurile şi cu alte ocazii, tocmai pentru a deveni primul în lume cu o anumită tehnologie, chiar dacă ea nu era încă pregătită pentru o versiune comercială.
Se pare că agentul AI de pe ZTE Nubia NaviX Ultra are şi ceva capacităţi mai complexe, astfel că poate planifica călătorii, poate compara preţuri şi poate plasa comenzi în numele utilizatorului uman.
ZTE a furat însă startul şi a lansat recent ZTE Nubia NaviX Ultra, primul smartphone din lume cu agent AI integrat în sistemul de operare. Nu vorbim de un AIOS pur, ci de un telefon cu Android ce rulează şi aşa numitul asistent Doubao AI (acesta înlocuieşte aplicaţiile clasice, înţelege limbajul natural al omului şi poate îndeplini comenzi rapide transmise vocal sau text).
Lansarea oficială a brandului iCAUR în România este planificată pentru luna octombrie 2026, urmând ca primul model iCAUR destinat pieței locale, iCAUR V27, să fie disponibil comercial la începutul anului 2027. Noul model integrează sistemul Golden REEV, o tehnologie cu autonomie extinsă pentru vehicule electrificate dezvoltată pentru a combina experiența de condus electric cu autonomia combinată necesară drumurilor lungi și escapadelor în natură.
Mai multe detalii despre calendarul de lansare, rețeaua comercială și portofoliul iCAUR destinat pieței din România vor fi comunicate în perioada următoare.
Sistemul utilizează un motor 1.5T cu rol de generator, cu o eficiență termică de până la 44,5%, capabil să producă 3,71 kWh de energie electrică pentru fiecare litru de combustibil. În această configurație, V27 oferă peste 150 km autonomie electrică și o autonomie totală combinată de peste 1.000 km.
Auto Italia, distribuitorul oficial Chery în România, a anunţat că în curând vom putea cumpăra în ţara noastră maşini ale unei noi mărci parte a grupului Chery. Aceasta se numeşte iCAUR şi este un brand strategic NEV (New Energy Vehicle) dezvoltat pentru clienții care caută autonomie extinsă, versatilitate și experiențe outdoor.
Pe lângă tehnologia Golden REEV, iCAUR V27 integrează sistemul i-AWD, tracțiune integrală inteligentă, și moduri multiple de rulare, dezvoltate pentru a susține utilizarea în scenarii variate.
România devine astfel prima piață europeană semnată pentru iCAUR, iar Auto Italia este primul grup partener confirmat pentru dezvoltarea brandului în Europa.
Lansat oficial în România în vara anului trecut, Chery a devenit deja un nume apreciat în ţara noastră, vânzările din ultimele luni confirmând încrederea pe care românii o acordă brandului.
La nivelul Uniunii Europene avem o creştere de 40,5% an pe an, de la 869.034 unităţi înmatriculate în prima jumătate a anului trecut, la 1.220.890 unităţi înmatriculate în prima jumătate a acestui an.
Conform celor mai recente rapoarte ACEA (Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile), România este o campioană în Uniunea Europeană când vine vorba de creşterea an pe an în ceea ce priveşte înmatriculările de maşini electrice noi. Ţara noastră are o creştere de 72,5% între primele şase luni din 2026 şi primele şase din 2025, aspect care ne situează pe poziţia a şasea în cadrul Uniunii Europene după Croaţia (+349,7%), Slovenia (+124,5%), Bulgaria (+95,8%), Malta (+78,2%) şi Italia (+77,7%).
Este clar, piaţa de maşini electrice începe a recupera teren, iar acum pare a se pregăti să treacă în viteza a treia.
La capitolul menţiuni aş evidenţia Ţările de Jos, singura din Uniunea Europeană cu scădere în acest an (-0,1%) şi Belgia, singura cu creştere procentuală formată dintr-o singură cifră (+8,2%). În rest, toate statele membre au creşteri an pe an formate din cel puţin două cifre.
Văd din ce în ce mai mulţi români orientându-se spre maşini electrice, iar acest lucru nu este neapărat rău ţinând cont de fluctuaţiile mari ale preţurilor carburanţilor din ultimele luni.
Producătorul auto chinez Geely şi cel american Ford au anunţat în urmă cu doar câteva ore un perteneriat, unul care va permite utilizarea la comun a acestei fabrici din Valencia.
„Societatea mixtă răspunde noilor realități ale pieței europene, concurență globală intensă, presiune constantă asupra costurilor și reglementări tot mai stricte, repoziționând uzina din Valencia pentru a produce la nivelul noului standard de cost al industriei”, au afirmat companiile în comunicatul comun.
Fabrica Ford din Valencia, Spania, este cea mai mare uzină a constructorului american din afara Statelor Unite ale Americii. Complexul se întinde pe o suprafaţă de aproximativ 2,7 milioane de metri pătraţi, în fabrică lucrează undeva la 4800 de angajaţi, iar la capacitate maximă, uzina poate produce până la 450.000 de vehicule anual.
Cei doi producători vor înfiinţa o companie mixtă care va produce doar modele electrificate, una ce va fi deţinută într-un procent de 66% de Ford şi de 34% de Geely. Noua entitate îşi va începe activitatea în prima parte a anului viitor, iar primele vehicule în noul format vor fi fabricate începând cu 2028 (se doreşte producerea unui nou crossover electric pentru Ford, a unui nou membru al familiei Bronco şi a două SUV-uri electrice Geely).
Alături de Samsung Galaxy Z Fold 8 a fost prezentat și Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra. Vârful de gamă a fost actualizat la nivel de procesor, baterie, dar și în ce privește mecanismul din balama.
Prețurile erau valide în momentul în care articolul a fost publicat.
🔺Cele trei smartphone-uri pliabile lansate de către Samsung
LED flash
Filmeaxă 4K cu până la 60 fps
Filmează 8K cu 30 fps, 4K cu până la 60 fps
Specificații
Smartphone tele de 10 Megapixeli cu f/2.4, echivalent 67 mm, zoom optic 3x, PDAF și OIS
Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra
Data de lansare
22 iulie 2026
Construcție
Plastic pe ecranul pliabil, sticlă Gorilla Glass Victus Ceramic pe ecranul extern, structură de rezistență din aluminiu și sticlă Gorilla Glass Victus 2 pe partea spate, certificare IP48 în ce privește contactul cu apa și praful, până la 1.5 metri adâncime pentru 30 de minute
Ecran pliabil
8 inci cu panel Foldable Dynamic LTPO AMOLED 2X cu rezoluție 2504×2256 pixeli, rată de refresh la 120Hz și HDR10+, raport display / corp de 90.1%, tehnologie Flex Titanium, 422 ppi
Ecran extern
Dynamic LTPO AMOLED 2X cu rezoluție de 2520 x 1080 pixeli, rată de refresh la 120Hz, 422 ppi
Procesor
Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 pe 3nm, 2 x Oryon V3 Phoenix L la 4.74 GHz și 6 x Oryon V3 Phoenix M la 3.62 GHz
Android 17 cu OneUI 9 și update spre 7 versiuni noi de Android
Conectivitate
eSIM, dual-sim, 5G, Wi-Fi a/b/g/n/ac/6e/7, tri-band, bluetooth 6.0, localizare prin GPS, GALILEO, GLONASS, BDS și QZSS, NFC, USB Type-C 3.2, suport UWB și Samsung DeX, cititor de amprentă montat în lateral
Cameră foto și video
wide de 200 Megapixeli cu f/1.7, echivalent 24 mm și PDAF multi-direcțional + OIS;Galaxy AI este adus în mai multe aplicații și servicii:16 GB RAM și 1 TB stocareSamsung Galaxy Z Fold 8 Ultra cu 12 GB RAM și 256 GB stocare – 11.299.99 lei;Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra face pasul către tehnologia siliciu-carbon, capacitatea crește de la 4400 mAh la Z Fold 7 spre 5000 mAh, dar concurența a trecut și de pragul a…, 6000 mAh.
Cameră de selfie-uri
10 Megapixeli cu f/2.2, echivalent 18 mm Date tehnicePliat – 158.4 x 72.8 x 8.9 mm
Baterie
5000 mAh cu încărcare pe fir la 45W, de la 0 – 67% în 30 de minute și încărcare la 20W pe Qi2.2, reverse wireless la 4.5W
Greutate
215 gr.
Dimensiuni
Deschis – 158.4 x 143.2 x 4.1 mmOneUI 9 integrează un tablou de bord denumit AI Assistant Activity – de aici ca și utilizator remarci centralizat ce automatizări bazate pe AI rulează pe telefon. Înțeleg că au dezvoltat și o serie de alerte de confidențialitate.
Care sunt noutățile de la Samsung Galaxy Z Fold 8 față de Z Fold 7?
Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 pe 3nm + Adreno 840 la 1.3 GHz vs Qualcomm Snapdragon 8 Elite pe 3nm și Adreno 830 la 1.2 GHz;
raport display / corp de 90.1% pentru ecranul intern vs 90% și luminozitate de până la 3000 nits în peak vs 2600 nits;
baterie Si/C de 5000 mAh cu încărcare la 45W pe fir și 20W pe Qi2.2 vs baterie de 4400 mAh cu încărcare pe fir la 25W și wireless la 15W;
bluetooth 6.0 vs bluetooth 5.4;
variante de culoare denumite Graphite, Cream și Violet Shadow vs Blue Shadow, Silver Shadow și Jet Black Mint la Z Fold 7;
cameră ultrawide de 50 Megapixeli cu f/1.9, unghi de 120 grade și PDAF multi-direcțional vs 12 Megapixeli cu f/2.2, unghi de 120 grade, dual pixel PDAF;
tehnologie Flex Titanium pentru structura internă vs placă de titan pentru susținerea ecranului (au îmbunătățit partea asta).
Cover – 10 Megapixeli cu f/2.2, echivalent 24 mm
Samsung mi se pare că a bătut puțin pasul pe loc pe partea de pliabile pe format fold de-a lungul anilor. Au fost primii ce au adus un astfel de telefon, dar avea un ecran ciudat la exterior, nu se plia perfect până de curând, iar capacitatea bateriei a rămas în spatele rivalilor din China.
Alte noutăți prezentate de către Samsung în dreptul lui Z Fold 8 Ultra:
Au adus o tehnologie denumită Flex Titanium ce introduce o structură a ecranului pe bază de titan (peliculă din aliaj de titan + placă de titan îmbunătățită, iar de aici reiese un suport întărit al ecranului, o absorție mai bună a presiunii și impactului, dar și reducerea vizibilității pliurilor în timp). Da, cuta este aproape imperceptibilă, atât pe Z Fold8, cât și pe Z Fold8 Ultra.
ultrawide de 50 Megapixeli cu f/1.9, unghi de 120 grade, PDAF multi-direcțional
Samsung a plusat mereu printr-un software mai bine pus la punct ce evidențiază un astfel de format, iar de o bună perioadă au și cel mai avansat AI adus pe un smartphone – până la momentul de față.
Gemini Intelligence – utilizatorul trece mai rapid de la cerere la rezultat. Automatizarea funcționează în este 40 de aplicații și servicii. În Gemini Notebook pot fi reunite note, imagini, înregistrări, fișiere și documente . De aici începe organizarea, colectarea și dezvoltarea ideilor.
A fost adăugată particula Ultra, iar Samsung Galaxy Z Fold 8 reprezintă premiera unui format nou – mai pătrațos, asociat de multe ori cu forma unui pașaport.
camera de 200 Megapixeli a primit capacitate HDR;
camera ultrawide de 50 Megapixeli ar livra și fotografii…, macro;
funcția Nightopgraphy ajută în condițiile de lumină scăzută;
înregistrare 8K prin noul codec APV și Cine LUT.
Am avut ocazia pentru câteva minute să-l întorc pe toate părțile. Putem discuta despre un Z Fold 7s, cu o baterie mai mare și un mecanism nou la balama. Nu se mai blochează în diferite poziții și cumva forțează să fie deschis complet sau închis. L-au făcut o idee mai subțire – 4.1 mm când este deschis față de 4.2 mm. Și cu baterie mai mare aduce acul cântarului la aceeași greutate – 215 gr.
Care sunt prețurile din România pentru Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra?
🔺Oferta clasică la precomandă – stocare dublă + acces la Google AI Pro pe jumătate de an
L-am găsit listat în oferta celui mai mare magazin online românesc:
Bateria de 5000 mAh are o arhitectură de încărcare pe două căi, iar structura de răcire din grafit expandat ajută pe partea de disipare eficientă a căldurii.
Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra cu 12 GB RAM și 512 GB stocare – 12.074.99 lei.
Now Brief – informații personalizate ce țin cont de rutina utilizatorului, scenarii extnse, carduri de informare personalizabile;
Now Nudge – transformă informațiile în acțiuni concrete. AI-ul te ajută în conversații cu sugestii legate de verificarea unui program, găsirea unui loc, salvarea unei locații etc;
După ce ai setat totul după preferințe, vei descoperi că Razer Viper V4 Pro se mișcă extrem, dar extrem de rapid și de precis, cum eu sincer nu am mai experimentat până acum. Greutatea foarte scăzută și senzorul optic foarte capabil te lasă să miști mouse-ul cât poți de repede fără să simți nici cel mai mic lag. Practic, orice mișcare se transformă în acțiune pe ecran în timp real.
Specificații mouse wireless de gaming Razer Viper V4 Pro (comparație cu Razer Viper V3 Pro)
Date tehniceSpuneam în introducere că Razer Viper V4 Pro nu se diferențiază mai deloc de generația trecută, eu cel puțin nu am găsit ceva care să poată fi remarcat. În schimb, greutatea a scăzut cu 4 grame, ceea ce poate părea puțin, dar pentru un mouse care oricum cântărea doar 54 grame la ediția precedentă mi se pare o reușită. Razer Viper V4 Pro are doar 50 de grame, iar asta fără să fi apelat la un corp cu multe grile, păstrând un design clasic.
Razer Viper V4 Pro
Razer Viper V3 Pro
Senzor
Optic, model Focus Pro 50K, ezoluție reglabilă în pași de 1 DPI de la 100 la 50.000 DPI
Optic, model Focus Pro 35K, rezoluție reglabilă în pași de 1 DPI de la 100 la 35.000 DPI
Viteză de urmărire
930 IPS
750 IPS
Rată maximă de urmărire
8000 Hz prin dongle Razer HyperSpeed Wireless Gen-2 (inclus în pachet) și prin cablu
8000 Hz prin dongle Razer HyperPolling Wireless (oferit în pachet)
Accelerare maximă
90G
70G
Switch-uri
Razer optice de generația a 4-a
Razer optice de generația a 3-a
Durată de viață switch-uri
100 milioane
90 de milioane de acționări
Conectivitate
RF 2.4 GHz HyperSpeed Wireless Gen-2 prin dongle din pachet și USB-C
RF 2.4 GHz HyperPolling Wireless prin dongle din pachet și USB-C
Autonomie
până la 180 de ore la 1000Hz până la 45 de ore la 8000Hz
până la 95 ore la polling de 1000 Hz până la 62 ore la polling de 2000 Hz până la 40 ore la polling de 4000 Hz până la 17 ore la polling de 8000 Hz
Dimensiuni (aprox.)
127.1 x 63.9 x 39.9 mm (L x l x h)
Greutate
50 grame
54 grame
Pachet, design și construcție
🔺Singurul element de design care îți transmite că ai în față un mouse de gaming este logo-ul Razer.
Raport preț / specificații3
Rotița de scroll are un cauciuc aderent pe deasupra, iar ca structură vine cu trei „spițe”, aici este clar că s-a ales această soluție spre a scădea cât se poate greutatea. Butoanele de pe laterala din stânga sunt singurele care transformă acest mouse într-unul pentru dreptaci, altfel întreg designul este perfect simetric.
Forma clasică se pare că este cea mai bună, cea mai ergonomică, inclusiv pentru un mouse de gaming atât de performant precum este Razer Viper V4 Pro. Și da, se așează perfect în palmă, nu la-m simțit nici prea mic, nici prea mare, nici prea înalt ori prea scund, cum s-ar spune.
Înainte de a începe să-l folosești în orice fel de scenariu, ideal este să instalezi aplicația Razer Synapse 4 pe PC. Asta fiindcă acest utilitar îți pune la dispoziție toate setările și reglajele pe care le poți face mouse-ului. Ba mai mult, în cazul meu a fost disponibil un update de firmware atât pentru adaptorul Razer HyperSpeed Wireless Gen-2, cât și pentru mouse. Ambele update-uri au decurs normal și nu au durat mai mult de 3 – 4 minute, în total.
Ca de fiecare dată când testez produse de la compania americano-singaporiană, exemplarul de test l-am primit în cutia de retail sigilată. Vedem modelul pe alb, mai este disponibile și pe negru, iar alături de mouse mai găsim în pachet adaptorul Razer HyperSpeed Wireless Gen-2, un cablu USB-C la USB-A lung de aproape 2 metri și îmbrăcat în țesătură textilă, un set de fâșii din cauciuc autoadeziv pe care le poți lipi pe mouse pentru un plus de aderență (sunt negre, ciudat la un mouse alb…), un set de abțibilduri cu logo-uri și inscripții Razer și două pliante cu diferite informații.
Una peste alta, Razer Viper V4 Pro mi-a arătat că este o evoluție clară în materie de rapiditate, precizie și performanță generală față de generația pe care o înlocuiește.
Conectivitate5
Nu am găsit informații despre capacitatea acumulatorului integrat de Razer Viper V4 Pro, dar este destul de evident că nu vorbim despre unul foarte generos, având în vedere greutatea totală a mouse-ului de doar 50 de grame. Chiar și așa, noul model oferă o autonomie aproape dublă la polling rate de 1000 Hz și de aproape trei ori mai mare la polling rate de 8000 Hz față de ceea ce reușea generația precedentă. Din testele mele, la polling rate de 8000 Hz te poți baza pe cel puțin 40 de ore. Calculul a fost făcut observând că după 4 ore de folosire s-au pierdut 10 procente din baterie, așa cum este afișat nivelul în aplicația Razer Synapse 4.
Utilizare
🔺Ori de câte ori miști sau ridici mouse-ul nu-ți vine a crede cât de ușor este…
În rest, nu știu ce aș mai putea adăuga despre design… Legat de construcție pot spune că nimic nu pare în neregulă, plasticul mat este de bună calitate, la fel și asamblarea și finisajele de detaliu. Razer Viper V4 Pro este fără dubiu un produs de cea mai bună calitate, chiar dacă prin greutatea extrem de scăzut poate lăsa o impresie complet diferită.
Capturi de ecran din aplicația Razer Synapse 4 pentru Windows 11 cu mouse-ul Razer Viper V4 Pro:
Pe zona inferioară vedem cele două suprafețe mari din 100% PTFE pe care „glisează” mouse-ul, în centru senzorul optic înconjurat și el de un micuț cerc din PTFE, în stânga căruia apare butonul Power care apăsat scurt face trecerea prin cele cinci niveluri DPI pe care le poți seta din aplicația Razer Synapse 4.
Mouse wireless de gaming Razer Viper V4 Pro – 930 de leipe PCGarage (prețul este valabil la data publicării acestui review).
În partea din față este portul USB-C prin care poți folosi mouse-ul direct legat la PC, moment în care se și încarcă bateria integrată.
Da, Razer Viper V4 Pro nu se prezintă cu nimic în plus, niciun element care să strige „Sunt un mouse de gaming!”. Dacă nu ar fi fost logo-ul Razer pe partea superioară, către spate, nici că ai fi putut crede că vorbim despre un periferic de gaming.
Mouse gaming
Conectivitate
🔺Pe adaptorul Razer HyperSpeed Wireless Gen-2 stă scrisă denumirea mouse-ului conectat la el.
Fără discuție dacă alegi un mouse precum Razer Viper V4 Pro înseamnă că ai nevoie de conexiune wireless cât mai rapidă și mai stabilă. Noul adaptor Razer HyperSpeed Wireless Gen-2 poate suporta performanța maximă a senzorului optic și a tuturor celorlalte caracteristici, așa că practic nu există motiv să folosești Razer Viper V4 Pro prin conexiunea cu cablu. Vei „lega” mouse-ul la PC doar când este nevoie de reîncărcare a bateriei integrate, despre care vorbim mai departe.
Autonomie
🔺Nivelul bateriei mouse-ului poate fi reprezentat sugestiv printr-unul dintre cele trei LED-uri de pe adaptorul wireless, iar personalizarea acestor LED-uri o poți face din aplicația Razer Synapse 4.
Din Razer Synapse 4 poți alege ce anume informații să-ți transmită cele trei LED-uri de pe Razer HyperSpeed Wireless Gen-2, poți stabili rezoluția DPI pentru cele cinci profiluri prin care poți trece la apăsări rapide pe butonul de pe partea inferioară a mouse-ului, poți seta nivelul de polling rate (125, 500, 1000, 2000, 4000 sau maximul de 8000 Hz), poți alege durate de la care mouse-ul să intre în sleep mode, dar ai și posibilitatea de a face anumite calibrări.
Preț
Razer Viper V4 Pro este cel mai performant mouse wireless de gaming pe care l-am testat până acum. Vine cu un design clasic, o greutate incredibil de redusă, este foarte rapid și promite să o durabilitate extinsă, așa că toate acestea nu au cum să vină la un preț mic. Totuși, chiar și luând în considerare toate plusurile, mi se pare o idee cam sus poziționat ca preț, ceea ce înseamnă că Razer Viper V4 Pro se adresează gamerilor profesioniști sau celor care își doresc să ajungă acolo.
Razer Viper V4 Pro
PRO
calitate foarte bună de fabricație;
extrem de ușor;
ergonomie atent studiată;
cel mai performant și mai rapid mouse wireless pe care l-am testat până acum;
suficiente setări și funcții disponibile în aplicația Razer Synapse 4;
autonomie extinsă, mai ales pentru un mouse atât de ușor și de performant.
CONTRA
elementele de cauciuc autoadeziv pe care le poți lipi pe mouse pentru un plus de aderență sunt în culoarea neagră, în condițiile în care mouse-ul este alb;
click-urile sunt foarte zgomotoase;
preț ridicat.
Concluzii
Switch-urile optice preiau și ele comenzile instant, iar butoanele au o cursă scurtă, dar nu exagerat, și un feedback clar. Singura problemă cu click-urile este nivelul de zgomot, unul dintre cele mai ridicate din tot ce am testat până acum. Da, Razer Viper V4 Pro este chiar gălăgios la fiecare click, nu prea ai cum să ignori asta…
Rotița de scroll are trepte clare, aș spune cu o cursă între fiecare treaptă mai lungă decât am experimentat la alți mauși (24 de pași la o rotație completă), însă asta vine cu avantajul clar de a trece succesiv prin acele trepte fără șansa de a rata una dintre ele. Răspunsul rotiței este și el foarte rapid, fiind vorba și aici de un senzor optic, deci nu de un mecanism analog.
Utilizare4.5
Acum mai bine de doi ani de zile testam unul dintre cei mai performanți mauși de gaming disponibili la acea dată. Timpul a trecut, iar azi am pe masa de teste noua generație, care păstrează nealterată ideea din spatele Razer Viper V3 Pro, dar care aduce îmbunătățiri majore sub carcasă, care, apropo, a rămas aproape neschimbată la nivel de design. Așadar, Razer Viper V4 Pro vine cu performanțe mult mai bune, este mai rapid, mai ușor și mai durabil, iar toate acestea vin, așa cum vom vedea, la un cost pe măsură.
Mouse-ul razer Viper V4 Pro a fost testat timp de o săptămână și va rămâne la noi. Întreg conținutul acestui review aparține strict autorului și nu a fost aprobat sau editat de altcineva.
ultrawide de 12 Megapixeli cu f/2.2, echivalent 13 mm
Specificații
Smartphone Filmează 4K cu până la 60 fps
Samsung Galaxy Z Flip 8
Data de lansare
22 iulie 2026
Construcție
Structură de rezistență din aluminiu, plastic pe ecranul intern și sticlă Gorilla Glass Victus 2, certificare IP48 în ce privește contactul cu praful și apa – până la 1.5 metri adâncime pentru 30 de minute
Ecran intern
Foldable Dynamic LTPO AMOLED 2X cu rezoluție de 2520 x 1080 pixeli, rată de refresh de până la 120 Hz, raport display / corp de 87.1%, aspect 21:9, 400 ppi
Ecran extern
Super AMOLED de 4.1 inci cu rezoluție 948 x 1048 pixeli, protejat cu sticlă Gorilla Glass Victus 2, 342 ppi
Procesor
Exynos 2600 realizat în litografiere pe 2 nm, 1 x C1-Ultra la 3.8 GHz, 3 x C1-Pro la 3.25 GHz și 6 x C1-Pro la 2.75 GHz
Memorie
12 GB RAM și 256 GB / 512 GB stocare de tip UFS 4.x
GPU
Xclipse 960
Sistem de operare
Android 17 cu OneUI 9 și update spre 7 versiuni noi de Android
Conectivitate
eSIM, dual-sim, 5G, Wi-Fi a/b/g/n/ac/6e/7, tri-band, bluetooth 5.4, localizare prin GPS, GALILEO, GLONASS și BDS, NFC, USB Type-C 3.2, cititor de amprentă montat în lateral
Cameră foto și video
wide de 50 Megapixeli cu f/1.8, echivalent 23 mm, dual pixel PDAF și OIS Am notat mai multe informații despre Samsung Galaxy Z Fold8 și Galaxy Z Fold8 Ultra în articole separate. Z Flip8 îl văd mai degrabă un telefon ales de către doamne și domnișoare în mod deosebit. Spre exemplu sosește într-o culoare denumită simplu Roz ce cred că le este pe plac. LED flashPliat – 85.7 x 75.4 x 13.1 mm
Cameră de selfie-uri
10 Megapixeli cu f/2.2, echivalent 23 mmPliat – 85.7 x 75.4 x 13.1 mm
Baterie
4300 mAh cu încărcare pe fir la 25W
Greutate
180 gr.
Dimensiuni
Deschis – 166.9 x 75.4 x 6.1 mm Nu sunt neapărat un fan al acestui format, deși înțeleg cumva nostalgia generată de telefoanele cu clapetă, nostalgie ce stă cumva la baza acestui tip de smartphone pliabil. De fiecare dată când am ocazia să văd un Flip mă frapează formatul ecranului intern, extraordinar de…, lung.
Sunt trei variante de culoare: Negru, Roz și Crem.
dimensiuni de 166.9 x 75.4 x 6.1 mm când este deschis vs 166.7 x 75.2 x 6.5 mm la generația anterioară și 85.7 x 75.4 x 13.1 mm vs 85.5 x 75.2 x 13.7 mm când este pliat;
180 gr. vs 188 gr.;
raport display / corp pe ecranul intern de 87.1% vs 88.75, 400 ppi vs 397 ppi;
Exynos 2600 pe 2nm vs Exynos 2500 pe 3nm;
stocare de tip UFS 4.x vs UFS 4.0;
încărcare de la 0 – 55% în 30 de minute vs 0 – 50% în 30 minute.
Now Brief – informații personalizate ce țin cont de rutina utilizatorului, scenarii extnse, carduri de informare personalizabile. Este integrat pe ecranul secundar;
Now Nudge – transformă informațiile în acțiuni concrete. AI-ul te ajută în conversații cu sugestii legate de verificarea unui program, găsirea unui loc, salvarea unei locații etc;
camera de 50 Megapixeli cu ProVisual Engine ce ar ieși în față cu selfie-uri de bună calitate;
Modul Flex ajută la fotografierea fără utilizarea mâinilor;
Super Steady cu Horizontal Lock ajută la obținerea unui cadru cât mai bun;
FlipShot permite personalizarea ecranilui frontal și poți face selfie-uri tip oglindă;
Al treilea smartphone pliabil lansat de către Samsung în evenimentul Unpacked de ieri este Galaxy Z Flip8.
Sunt câteva elemente pe care Samsung le-a menționat în cazul lui Flip 8:
L-am găsit listat în oferta eMAG, iar prețurile listate la momentul în care redactez articolul sunt:
Care sunt noutățile la Samsung Galaxy Z Flip 8 vs Samsung Galaxy Z Flip 7?
Date tehnice
Filmează 4K cu până la 60 fps
Care sunt prețurile din România pentru Samsung Galaxy Z Flip 8?
🔺Oferta la precomandă adusă de către Samsung în țara noastră
Samsung Galaxy Z Flip 8 cu 12 GB RAM și 512 GB stocare – 7374.99 lei.
OneUI 9 integrează un tablou de bord denumit AI Assistant Activity – de aici ca și utilizator remarci centralizat ce automatizări bazate pe AI rulează pe telefon. Înțeleg că au dezvoltat și o serie de alerte de confidențialitate.
Gemini Intelligence – utilizatorul trece mai rapid de la cerere la rezultat. Automatizarea funcționează în este 40 de aplicații și servicii. În Gemini Notebook pot fi reunite note, imagini, înregistrări, fișiere și documente . De aici începe organizarea, colectarea și dezvoltarea ideilor.
Galaxy AI este adus în mai multe aplicații și servicii:
Samsung Galaxy Z Flip 8 cu 12 GB RAM și 256 GB stocare – 6599.99 lei;
Un consum mediu combinat pe distanțe lungi, cu parcurs extraurban și de autostradă, este undeva în jurul valorii de 6.4 – 6.8 l/100 km, din nou mai mult decât decent pentru un SUV cu greutatea la gol de aproape 1.9 tone. În oraș, după epuizarea bateriei, cu un mers anticipativ, adică să pui des sistemul de regenerare la lucru, te poți alege cu un consum și mai mic de 4 l/100 km.
Proporțiile sunt corecte, roțile cu diametrul de 20 de inch se potrivesc de minune cu aspectul ușor agresiv pe alocuri, iar raportul dintre suprafața de tablă și cea vitrată este clar în favoarea materialului incasabil. Un detaliu interesant l-am găsit la protecțiile din plastic de la baza mașinii (peste aripi și la praguri) care vin cu un model cu linii pe diagonală. Mi se pare o alegere bună în sensul că eventualele zgârieturi care ar putea apărea în timp nu vor fi atât de vizibile.
Specificații OMODA 7 SHS-P (2026)
SpecificațiiAutomobil
OMODA 7 SHS-P (2026)
Motor
Ansamblu Plug-In Hybrid (PHEV) compus din: – Motor termic T-GDi pe benzină, 4 cilindri în linie, 1499 cmc, putere maximă 140 CP – Motor electric cu putere de 150 kW / 204 CP – Baterie LFP cu capacitatea de 18.4 kWh (350V)Viteza maximă limitată electronic la 180 km/h mi se pare mai mult decât suficientă pentru un astfel de SUV. Este limitată electronic tocmai pentru că nu există rapoarte variate de demultiplicare, așa că atât motorul electric, cât și termic își ating către 180 km/h turațiile maxime de funcționare, cel mai probabil.
Transmisie
Cutie de viteze automată DHT cu o singură treaptă, tracțiune față
Emisii combinate de CO2 (WLTP)
53 g/km
Consum mediu (WLTP)
2.3 l/100 km (benzină) 21.5 kWh/100 km (electric)
Performanțe
180 km/h viteza maximă 8.4 sec. accelerația de la 0 la 100 km/h
Capacitate portbagaj
401 l
Dimensiuni (Lxlxh)
4.660 × 1.875 × 1.670 mm
Greutate
1870 kg
Design exterior și interior
🔺Aici vedem ecranul masiv al sistemului de infotainment dus în fața pasagerului din dreapta, dar poziția sa normală este pe centru, așa cum este și firesc, de altfel.
Doar când apeși cu forță accelerația sau când treci de 100 – 110 km/h motorul termic este cuplat la roți. Asta se face prin decuplarea ambreiajului care îl ține până atunci la lucru doar ca generator.
Din testele mele, autonomia pur electrică cu 100% în baterie, la un mers absolut normal, este undeva la 55 – 60 km, din nou departe de cei 90 km promiși de producător. Dacă mergi foarte economic aș spune că poți atinge și acea distanță, dar la un condus absolut normal 60 de km reprezintă mai degrabă realitatea. Asta pentru că bateria nu este consumată complet înainte ca motorul termic să-și ia în serios rolul de generator. Odată ce ai atins circa 25% capacitate a bateriei, OMODA 7 SHS-P (2026) trece automat în modul HEV, deci se transformă dintr-un EV într-un HEV.
Scaunele față sunt foarte bine configurate, extrem de comode, dar și cu un bun suport lateral. Reglajele electrice pe șase direcții pentru șofer și pasager le dau acestora posibilitatea de a-și găsi poziția ideală indiferent de conformație, iar încălzirea, ventilația și masajul se asigură că le este bine inclusiv la drumurile lungi de iarnă ori vară.
Portbagajul este singurul care ar fi meritat un volum mai mare, mai ales că OMODA 7 SHS-P (2026) este o excelentă mașină de familie și pentru drumurile lungi. Cei 401 litri nu sunt demni de clasa unde concurează acest model, fiind mai degrabă din zona unui hatchback de segment C.
La interior, OMODA 7 SHS-P (2026) propune un layout modern, perfect ancorat în trendurile actuale. Ecran central (și nu numai) de mari dimensiuni pentru sistemul de infotainment, foarte puține butoane fizice, ecran și pentru panoul de bord și câteva elemente care mai rup din monotonie. Chiar dacă la prima vedere ar părea ușor banal, interiorul iese din această zonă mai ales prin combinația de materiale. De la spumă moale, la piele ecologică clasică sau cu aspect alcantara cu anumite cusături sau modele și până la plastic de bună calitate, întreg habitaclul lasă senzația de premium.
Dacă trecem la partea de siguranță, din nou OMODA 7 SHS-P (2026) impresionează. Totul este prins din standard, deci nu sunt diferențe între cele două echipări (poate doar dacă includem aici asistența la parcare de la distanță, pe care însă eu o consider mai degrabă o dotare de confort). Avem nu mai puțin de 8 airbaguri (2 frontale, 2 laterale față, 2 cortină față și spate, 1 pentru genunchii șoferului și 1 central față, între cei doi pasageri), cameră panoramică la 540 grade, senzori parcare față și spate, sisteme de asistență la coborâre și plecare din pantă (HDC , HAC), monitorizare unghi mort, avertizare la deschiderea ușilor, avertizare coliziune spate, asistență trafic spate (RCTA , RCTB), cruise control adaptiv, asistență inteligentă pentru limita de viteză, avertizare coliziune frontală, frânare automată de urgență, asistență pentru trafic aglomerat, asistență integrată la rulare (cruise assist), indicator de atenție șofer, sistem de monitorizare a șoferului, adaptarea vitezei în curbe și frânare multi-coliziune.
Sub podea mai este un spațiu de depozitare, dar nu unul prea generos, potrivit doar pentru cablurile de încărcare și alte nimicuri.
Un capitol unde mare parte dintre mașinile din China se prezintă extrem de bine, iar OMODA 7 SHS-P (2026) nu face deloc excepție. Disponibilă în doar două variante de echipare și fără posibilitatea de a adăuga diferite opționale, aparte de vopseaua exterioară, OMODA 7 SHS-P (2026) aduce din standard cam tot ce ai nevoie și poate chiar mai mult de atât.
În cea mai mare parte a timpului ai senzația că conduci un vehicul pur electric, iar asta pe bună dreptate. Zgomot minim spre deloc de la grupul motopropulsor, valabil chiar și atunci când motorul pe benzină este în funcțiune. În majoritatea timpului nici că-l auzi, iar de vibrații aproape că nu poate fi vorba nicicând. Totuși, în sarcină ridicată motorul termic își face auzit „glasul” și, chiar dacă nu este neapărat deranjant, nici nu sună cel mai plăcut, ceva cam „rugos” dacă mă pot exprima așa. Uneori inclusiv pe loc sună cam ciudat, când este nevoie să încarce bateria epuizată se aude cam tare, deși în mers normal acest comportament se schimbă complet și nu deranjează mai deloc.
Alegerea versiunii de echipare Exclusive Plus adaugă celei de bază masaj pentru scaunele față și parcare asistată de la distanță. Din păcate, am omis să testez această funcție și îmi pare rău pentru asta, chiar eram curios cum se descurcă OMODA 7 SHS-P (2026) în a parca autonom…
Motor și cutie de viteze
🔺Nimic nu arată lăsat la voia întâmplării sub capota față.
Astfel se face că ai deja din echiparea Exclusive dotări precum jante din aliaj pe 20 de inch, faruri full LED cu fază lungă adaptivă, semnalizatoare dinamice, geamuri acustice, hayon acționat electric de la distanță, trapă panoramică, acces și pornire fără cheie, tapițerie din piele ecologică, iluminare ambientală multicoloră, scaune față reglabile electric pe 6 direcții, cu funcție de memorie pentru cel al șoferului inclusiv pentru oglinzile exterioare, scaune față încălzite și ventilate, volan încălzit, climatizare automată pe două zone cu filtru de particule N95, panou de bord cu ecran de 8.88 inch, Head-Up Display, sistem de infotainment cu ecran tactil de 15.6 inch ce poate glisa stânga / dreapta, Apple CarPlay și Android Auto wireless, control vocal, conexiune internet, sistem de sunet Sony cu 8 difuzoare (sună cel puțin decent, dar nimic neapărat spectaculos), încărcare wireless telefon cu 50W și multe altele.
În astfel de scenariu, motorul termic încarcă bateria în sarcină mică și medie, deci mașina este propulsată în continuare de motorul electric. Dacă treci de 100 – 110 km/h sau când apeși tare acccelerația (asta este valabil și când ai în baterie mai mult de 25%) motorul termic este cuplat și el la roți spre a fi pusă la asfalt întreaga capabilitate a sistemului PHEV.
OMODA 7 SHS-P (2026) este un SUV destul de greu, având undeva la 1.9 tone la gol. Așa că inginerii au setat trenul de rulare către confort și aproape deloc spre dinamică. Suspensia preia suficient de elegant mai toate tipurile de denivelări, mai puțin pe cele scurte și pronunțate, unde articulațiile nu lucrează la fel de rafinat ca în cazul celorlalte (medii și lungi). Oricum, OMODA 7 SHS-P (2026) se dovedește o mașină extrem de confortabilă, dar căreia îi lipsește parcă fix acel reglaj fin care să o transforme într-un cruiser perfect.
Interfața sistemului de infotainment de pe OMODA 7 SHS-P (2026):
Astfel, OMODA 7 SHS-P (2026) rulează complet electric atât timp cât în baterie este minim 25% energie, pentru ca mai jos de atât să se treacă automat în modul de rulare HEV (Hybrid). Dar nici atunci motorul termic pe benzină nu este cuplat direct la puntea față, ci încarcă bateria, din care motorul electric continuă să-și tragă energia necesară deplasării.
Ținută de drum, performanțe și consum
🔺Chiar dacă designul exterior ar putea sugera altceva, ținuta de drum pune accent total pe confort și nu pe dinamică.
Fiindcă frumusețea este în ochii privitorului, toate aprecierile pe care le voi face în ceea ce privește designul pot fi considerate pur subiective. Din partea mea, OMODA 7 SHS-P (2026) este o apariție, chiar dacă nu are neapărat ceva de-a dreptul ieșit din comun. Mi se pare că există un echilibru bine studiat între elemente ușor extravagante, precum grila ce iese la iveală parcă din restul caroseriei, și cele ce pot fi considerate clasice.
Cutia de viteze este una automată, dar fără trepte de viteză. Asta fiindcă motorul electric este cel care se descurcă mai mereu cu tracțiunea, iar atunci când cel termic este conectat la roți o face la un raport fix de demultiplicare, deci din nou fără trepte diferite. Deci niciun fel de șocuri sau zgomote de la transmisie, ceea ce contribuie, din nou, la senzația că OMODA 7 SHS-P (2026) este de fapt un EV cu acte în regulă.
În ceea ce privește interfața sistemului de infotainment de pe OMODA 7 SHS-P (2026), pot spune că și aceasta este cumva tipică mașinilor din China cu care am mai luat contact. Ai la dispoziție o sumedenie de opțiuni și funcții, poți personaliza în detaliu fel de fel de setări, iar totul rulează impecabil. Puterea de procesare și optimizarea software sunt foarte sus, nu am întâlnit lag sau ceva agățări, iar asta este cu atât mai mult de apreciat cu cât, așa cum am spus, sunt o mulțime de meniuri și funcții avansate.
Nu știu dacă îmi aduc aminte corect, dar din câte știu mașina de față este primul model din China pentru care scriu un review complet. A durat ceva până să ajung în acest moment, mai ales că de câteva luni bune vorbim despre o varietate atât de mare de producători auto chinezi care au intrat oficial în România încât aș spune că trebuie să faci eforturi spre a nu testa și astfel de modele 🙂.
OMODA / JAECOO sunt prezenți în țara noastră din toamna lui 2025. De atunci și până acum mi se pare că s-au mișcat într-un ritm foarte bun, devin din ce în ce mai vizibili, iar asta este valabil inclusiv prin mașinile pe care le vedem prin trafic. Vânzările sunt în creștere susținută, iar din ce am descoperit eu după ce am testat OMODA 7 SHS-P înțeleg pe deplin de ce tot mai mulți clienți se îndreaptă către această marcă.
Însă nu este doar o senzație. Calitatea tuturor materialelor, chiar și a plasticului din zonele inferioare, te duce cu gândul la o mașină cu pretenții, una realmente premium. La fel și pentru calitatea de fabricație, nimic nu este finisat altfel decât excelent, iar asamblarea este foarte solidă.
Aș vrea să spun că ecranul masiv al sistemului de infotainment se poate deplasa electric, la o simplă glisare cu mâna pe ecran în direcția dorită, din zona centrală către partea dreaptă, ajungând în fața pasagerului față.
OMODA 7 SHS-P (2026) este o mașină care nu prea are cum să te lase indiferent. Încă de la designul exterior și ambianța interioară, de la calitatea de fabricație, la eficiența sistemului de propulsie și modul de rulare și până la dotările extrem de generoase, acest model mi se pare că oferă cu mult mai multe decât ai putea aștepta de la prețurile afișate, cele cu promoție. La aproape 40.000 Euro în echiparea full să ai la dispoziție un sistem PHEV cu baterie de 18 kWh, cu 274 CP și 365 Nm și cu aproape tot ce-ți poți dori ca dotări de confort, siguranță și asistență, la care se adaugă o garanție de 10 ani sau 1.000.000 km pentru motorul termic și cel electric și garanție totală de 8 ani sau 160.000 km pentru vehicul… Mie mi se pare o ofertă nu avantajoasă, dar practic de nerefuzat dacă ești în căutarea unui SUV de acest fel.
🔺Din păcate, consumul mediu nu poate fi afișat decât pentru ultimii 50 km parcurși și nu pe trip sau la distanța totală…
Bancheta este și ea la fel de bine configurată, cu șezut lung și spătar înclinat optim, cu mult spațiu la genunchi, chiar foarte mult, și suficient pe înălțime și lățime. Podeaua perfect plană permite trecerea facilă dintr-o parte în cealaltă și îi lasă loc bun la picioare inclusiv pasagerului din centru.
🔺Încărcarea bateriei se poate face de la o priză casnică cu până la 6.6 kW, iar de la o stație DC cu maxim 40 kW, ceea ce mi se pare de apreciat pentru un PHEV.
Tehnologie și siguranță
🔺Foarte multe sisteme de asistență a șoferului, unele dintre ele cu adevărat evoluate, dar alertele mai vin câteodată și inutil…
Pe de altă parte, atunci când rulezi constant la viteze normale de oraș și extraurbane, deci până în 100 km/h, motorul termic reușește să pună în baterie mai mult decât consumă motorul electric, deci din timp în timp motorul pe benzină este din nou oprit complet. Astfel, de la un consum de benzină instant afișat în bord ca fiind în media de 6.4 – 8.6 litri, consumul real pe distanțe mai mari poate fi și de numai 4.4 – 4.6 l/100 km.
La modul general, ca linii și cum se prezintă în special în partea frontală și zona 3/4 spate, cu precădere la ultimul rând de geamuri laterale, aș spune că OMODA 7 SHS-P a preluat puțin din aspectul unui Lexus RX din generația trecută și cea actuală. Nu mi se pare că este ceva copiat, doar că aceasta este impresia mea. Pe de altă parte, consider că OMODA 7 SHS-P are un design suficient de original, atrage privirile, iese în evidență. În special prin culoare exterioară argintiu selenar, cum avea exemplarul de test, întoarce multe priviri în trafic. Asta pentru că nu vorbim despre un gri convențional, ci despre unul care poate reflecta lumina în nuanțe de bleu și chiar violet, în funcție de momentul zilei și de unghiul la care ajung pe caroserie razele soarelui.
Sincer, nu știu care ar fi neapărat rostul unei asemenea dotări afară de faptul că șoferul își poate dori să nu fie cumva atras de ceea ce este pe acel display și să rămână concentrat strict pe șofat.
Total sistem PHEV – 274 CP / 365 Nm
La capitolul propulsie, OMODA 7 SHS-P (2026) se prezintă la raport cu un sistem întâlnit la extrem de multe alte modele din China. Ansamblul prezentat drept unul PHEV este pentru mine mai degrabă unul de tip range extender (REEV – Range Extender Electric Vehicle / EREV – Extended Range Electric Vehicle) și spun asta fiindcă în mare parte din timp motorul termic acționează ca un generator de energie electrică decât ca principal agregat care pune roțile în mișcare.
În curbele luate cu avânt mai mare decât ar fi cazul, OMODA 7 SHS-P (2026) nu se sperie dacă o așezi corect de la bun început, dar nici nu-ți oferă o senzație de control deplin. Dacă bruschezi volanul, cu schimbări rapide de direcție, mașina începe să aibă emoții și la fel i se întâmplă și șoferului, fiindcă acesta nu are parte de predictibilitate. Volanul se mișcă prea ușor inclusiv pe modul Sport de rulare și nu-i transmite nimic șoferului despre ce fac roțile față. Dacă înțelegi cum trebuie condusă OMODA 7 SHS-P (2026), atunci vei fi răsplătit cu un comportament rutier confortabil și relaxant, asta dacă suprafața de rulare nu este plină de gropi pronunțate.
Ca spațiu, aș spune că este mai mult decât ai putea crede odată ce parcurgi lista cu specificații ale mașinii, mă refer la dimensiunile exterioare. Atât pe locurile față, cât și în spate este loc pe orice direcție, chiar și cu imens plafon panoramic care de obicei mai răpește ceva din spațiul la cap.
În materie de consum, OMODA 7 SHS-P (2026) m-a impresionat. Nu trebuie să ne luăm după cei 2.3 l/100 km anunțați în fișa tehnică, acel consum fiind stabilit după metodologia de testare WLTP, care ia în calcul puțin peste 100 km rulați, iar asta cu bateria complet încărcată la plecare.
Preț
OMODA 7 SHS-P (2026) – de la 37.990 EUR cu TVA pentru varianta Exclusive și 39.490 EUR cu TVA pentru versiunea Exclusive Plus (prețuri valabile la data publicării acestui review, după aplicarea unor discounturi).
OMODA 7 SHS-P (2026)
Pro
design reușit, atât la exterior, cât și la interior;
calitate înaltă de fabricație, peste aștepări, mai ales la prețul dat;
spațiu vast pentru pasageri, confort ridicat garantat de scaunele față și bancheta spate;
sistem PHEV de propulsie eficient și cu resurse cel puțin corecte pentru un astfel de SUV;
tren de rulare și grup motopropulsor care oferă mult confort;
foarte multe dotări, nu lipsește mai nimic din ce ți-ai putea dori;
nivel tehnologic avansat;
preț corect.
Contra
volumul portbagajului este mult sub media segmentului și nu aș spune că îndeplinește cerințele unui SUV de familie;
chiar dacă în marea majoritate a timpului motorul termic nu prea își face auzită prezența, există și momente în care sună cam tare și mai puțin rafinat;
suspensia oferă mult confort, dar penalizează aproape orice fel de rulare dinamică;
unele dintre sistemele de avertizare sunt prea intruzive, să zicem, alertele vin cam devreme și în unele situații nu aveau de ce să intervină deloc.
Concluzii
În materie de performanțe, greutatea destul de mare a mașinii penalizează atât accelerația de pe loc, cât și reprizele. Cu 274 CP și 365 Nm de partea sa te-ai putea aștepta la ceva mai mult „zvâc”, însă, pe de altă parte, faptul că te bazezi cel mai mult pe motorul electric te recompensează cu un răspuns instant la apăsarea accelerației. Din nou spun că odată ce înțelegi cum preferă OMODA 7 SHS-P (2026) să fie condusă vei avea parte de o experiență de condus mai mult decât satisfăcătoare.
Din păcate nu ştim cât costă această copie, cert este că în Coreea de Nord trebuie să ai multe pile pentru a putea cumpăra un astfel de model (s-ar părea că este o versiune ceva mai exclusivistă).
[embedded content]
Dacă în urmă cu mulţi ani mai toate smartphone-urile chinezeşti erau copie după ceva existent deja în piaţă, în prezent producătorii chinezi (cel puţin cei cunoscuţi) au ajuns la nivelul în care vin cu propria estetică şi astfel conceptul de clonă a cam dispărut din peisajul cotidian (deşi pe OLX încă se vând astfel de prostii, acelea sunt doar pentru credulii care încă mai cred că pot cumpăra un Samsung Galaxy S26 Ultra nou cu 2000 de lei).
Şi mai interesant este că clona vine cu bootloader-ul deblocat, adică la nevoie se poate instala chiar versiunea software originală de pe seria Google Pixel.
Cele două device-uri sunt aproape identice din punct de vedere estetetic, însă la nivel hardware, varianta nord-coreeană este ceva mai modestă. Aceasta vine cu un ecran IPS LCD cu rezoluţie de 2400 x 1080 pixeli şi rată de refresh standard la 60Hz, procesor octa-core MediaTek Dimensity 7050, 16 GB RAM (deloc rău pentru vremurile acestea), 256 GB stocare şi cameră foto triplă cu senzor wide de 50 Megapixeli, senzor telephoto periscop de 50 Megapixeli şi senzor ultrawide de 50 Megapixeli.
Cum recent nu am mai discutat de astfel de clone, vin acum în atenţia voastră cu o copie de Google Pixel 8 Pro din Coreea de Nord. YouTuber-ul taiwanez fenibook a postat recent un clip de prezentare comparativă între un Google Pixel 8 Pro original şi clona nord-coreeană cunoscută drept „Pixel-ul Poporului.
