PS: Nu uitaţi că începând cu 24 februarie serviciul de streaming video SkyShowtime se scumpeşte în România (toate detaliile le găsiţi aici).
Aseară eram în căutarea unui film şi când am intrat pe SkyShowtime am descoperit un nou tab disponibil pe pagina principală a platformei de streaming video.
Universul Yellowstone – aici sunt redate practic la nesfârşit toate episoadele acestui cunoscut serial;
Star Trek – aici este redată toată biblioteca francizei Star Trek, toată care este disponibilă pe SkyShowtime, desigur;
Cu Ucigaşi – acest canal redă filme şi seriale din categorii precum acţiune, crime sau thriller;
Comedii – acest canal redă filme şi seriale din categoria comedie;
Paw Patrol – bănuiesc că se înţelege şi aici despre ce este vorba, toate episoadele din Patrula Căţeluşilor sunt oferite în buclă;
House M.D. – la fel şi aici, toate episodele din cunoscutul serial Doctor House sunt redate în mod continuu;
Dexter – aceeaşi poveste, toate episoadele din Dexter sunt redate sub format de televiziune clasică.
Personal nu înţeleg scopul acestei noi secţiuni, mai ales că vorbim despre filme şi seriale disponibile oricum pe SkyShowtime. Aceste canale tv tematice sunt disponibile doar abonaţilor, deci …? Nu ştiu, poate nu văd eu în perspectivă, însă dacă voi aveţi o explicaţie, o aştept cu drag în zona de comentarii.
Acesta se numeşte „Canale” şi include 7 canale tv tematice astfel:
Piaţa bursieră se aştepta la un astfel de anunţ din partea Stellantis, doar că cifrele sunt cu mult mai mari decât s-au estimat (chiar şi în cel mai pesimist scenariu). Acest lucru a dus la o cădere bruscă a acţiunilor Stellantis, pe Bursa de la Milano minusul fiind unul record de 30%.
Într-o traducere liberă, prin 2022, pe vremea lui Carlos Tavares, Stellantis anunţa că până în 2030 îşi doreşte ca în Europa să vândă doar maşini electrice, iar în Statele Unite ale Americii una din două vehicule să fie electrice. Problema este că grupul auto a investit foarte mulţi bani în această direcţie, iar adoptarea maşinilor electrice a fost şi este mult prea lentă.
Acum încep să apară şi datele pentru 2025, iar Stellantis pare că trece printr-o perioadă extrem de delicată. Cu vânzări estimate tot cam pe la 5.4 milioane de maşini, oficialii grupului auto au recunoscut că sunt nevoiţi să tempereze planurile legate de dezvoltarea maşinilor electrice, asta după ce piaţa auto globală nu a răspuns atât de bine pe cât şi-au dorit.
După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto, 2024 parcă a venit din altă lume. Gigantul auto a vândut în acel an doar 5.47 milioane de maşini, în scădere cu 14.4% vs 2023, iar profitul a scăzut cu 70% (de la 18.6 miliarde de euro în 2023, la doar 5.5 miliarde lei în 2024).
Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile, ce pare o certitudine în piaţă este că toate acele companii ce au mizat agresiv pe o creştere accelerată a maşinilor electrice, pierd foarte mulţi bani în această perioadă.
În tot acest context, gigantul auto a anunţat că începând cu 2025 a demarat un proces de resetare profundă a strategiei, însă acesta vine cu un cost: 22 de miliarde de dolari cheltuieli excepţionale doar pentru anul trecut. Asta înseamnă că profiturile din 2023 şi 2024 s-au cam anulat, iar în 2026 nu vor fi distribuite dividende.
Pentru mine cifrele sunt grăitoare, raportul dintre portări şi pierderi este evident, iar Digi Mobil este singurul câştigător (deşi şi Telekom a avut un mic plus, încă din 2024 acest operator era de neglijat în raport cu ceilalţi).
Aşa că, din datele complete furnizate de ANCOM pentru 2024, situaţia se prezintă astfel:
De fiecare dată când am povestit aici pe site despre portabilitate, foarte mulţi dintre voi ne-aţi întrebat de ce nu prezentăm şi o situaţie similară la nivel de numere cedate (adică plecările, pierderile fiecărui operator). Iniţial am crezut că nu există o astfel de situaţie, însă astăzi am făcut un research mai aprofundat alături de tovarăşu’ ChatGPT şi am aflat că există şi această statistică.
ANCOM a publicat săptămâna aceasta situaţia portărilor din 2025, raport pe care l-am detaliat şi noi într-un articol dedicat. Mare câştigător pe telefonie mobilă a fost Digi Mobil, urmat la mare distanţă de Vodafone, Orange şi Telekom.
ANCOM prezintă anual un raport de activitate, unul care intră în detalii şi ne ajută să facem o analiză reală portări vs plecări. Din păcate acest raport nu este încă gata pentru 2025, tocmai de aceea analiza făcută de noi este limitată pentru moment doar la 2024 (promit că voi reveni şi cu analiza la 2025 după ce vom avea datele oficiale).
Conform zf.ro, Comisia Europeană consideră că, în acest stadiu, ANCOM nu a furnizat dovezi suficiente care să susţină existenţa unor bariere ridicate la intrarea pe piaţă care ar împiedica accesul noilor jucători şi ar justifica impunerea reglementării. Bruxellesul este îngrijorat că o astfel de reglementare „ar putea descuraja investiţiile viitoare în întreaga Uniune Europeană”.
ANCOM susţinea la acel moment că în aceste localităţi DIGI este fie majoritar într-o proporţie covârşitoare, fie furnizor unic şi există riscul să facă abuz de aşa numita poziţie dominantă.
Pe durata investigaţiei, ANCOM nu poate adopta proiectul de decizie.
Oficialii europeni au demarat astfel o investigaţie amănunţită, una care va dura aproximativ 2 luni. La sfârşitul perioadei de investigaţie, Comisia Europeană poate fie să îşi ridice rezervele, fie să emită un veto în temeiul articolului 32 din Codul european al comunicaţiilor electronice.
În primăvara anului trecut aflam că ANCOM intenţiona să oblige compania DIGI să ofere acces la reţeaua sa de internet fix concurenţei din România în aproape 6300 de localităţi, cu o populaţie de aproximativ 5.3 milioane de locuitori.
Propunerea ANCOM a ajuns pe masa Comisiei Europene, iar aceasta a revenit cu un răspuns săptămâna aceasta. Reprezentanţii europeni au anunţat că au „îndoieli serioase” privind compatibilitatea măsurii cu legislaţia europeană şi blochează propunerea ANCOM.
În timp ce Netflix, HBO Max şi alte platforme de streaming video folosesc abonamentele ieftine cu reclame pentru a genera noi venituri, cei de la Amazon Prime Video mizează pe o idee veche, adaptată la zilele noastre.
De câteva zile însă în ţara noastră a fost lansat şi Prime Video Store. Vorbim practic de un magazin de unde puteţi închiria sau chiar cumpăra filme noi, clasice sau populare, unele ce nu sunt neapărat disponibile pe Amazon Prime Video.
Pentru cei interesaţi există şi o promoţie de lansare a acestui serviciu, astfel că orice film din Prime Video Store poate fi închiriat până pe 8 martie cu doar 3.99 lei. După ce ai închiriat filmul, ai la dispoziţie 30 de zile să începi filmul şi 48 de ore să îl termini după ce ai apăsat pe butonul Play.
Amazon Prime Video are în România un singur plan tarifar, unul ce costă 19.99 lei / lună. În aceşti bani primiţi acces la o gamă variată de filme, seriale, documentare etc. fără reclame, la calitatea maximă oferit de platformă.
Ei bine, această versiune a fost lansată recent de către MG Marea Britanie şi va ajunge în curând pe canal oficial şi în România. Cunoscută drept MG4 EV Urban, maşina are în Marea Britanie un preţ de plecare de 23.495 lire sterline, ceea ce înseamnă peste 32.000 de dolari (pentru a păstra o comparaţie directă cu preţul din China).
Asta înseamnă că MG4 EV Urban va ajunge în România cel mai probabil la un preţ de plecare de peste 26.000 – 27.000 de euro, adică peste 30.000 de dolari. Observaţi că deşi MG4 EV Urban este o maşină electrică ieftină, accesibilă, noi ca europeni plătim cu mult mai mult pe ea pentru că… taxe, tarife, costuri de omologare etc.
Aşa ca maşină nu este deloc rea:
În septembrie 2025 cei de la MG lansau în China noua versiune a modelului electric MG4. Aceasta avea un preţ de plecare de sub 10.000 de dolari şi venea cu o baterie de 42.8 kWh.
dimensiuni: 4.39 metri lungime, 1.84 metri lățime și 1.55 metri înălțime;
ampatament de 2.75 metri;
motor de 120kW (161 CP) şi un cuplu maxim de 250 Nm;
viteza maximă atinsă – 160 km / oră;
baterie de 42.8 kWh şi autonomie de până în 350 de kilometri în regim WLTP.
platformă software realizată în parteneriat cu Oppo.
Există şi o variantă Long Range, una cu baterie de 54 kWh şi autonomie de până în 415 kilometri în regim WLTP.
MG va aduce alături de acest MG4 EV Urban şi MG4 EV, varianta mai scumpă şi mai bine dotată (acesta este defapt noua generaţie a modelului MG4 ce a fost disponibil la vânzare în România până de curând). Noul MG4 EV are un preţ de plecare în Marea Britanie de 29.995 lire sterline, ceea ce în România ar putea însemna un 33.000 – 34.000 de euro.
La un scurt calcul matematic, Digi Mobil a portat în 2025 la fel de multe numere cât au reuşit Vodafone + Orange + Telekom + încă 112.080 numere.
Din cele 1.497.999 numere portate anul trecut, 1.453.878 numere au fost pe telefonie mobilă, iar situaţia la nivel de operatori telecom este următoarea:
🟣Telekom a portat 44.078 numere.
Raportul ANCOM aferent anului 2025 ne arată că în România au fost portate 1.497.999 numere, iar dintre acestea mai bine de 97% au fost numere de telefonie mobilă (personal nu ştiu cine mai portează numere de telefonie fixă, mă gândesc că pe la clădiri de birouri se mai practică aşa ceva).
Acest articol îl repetăm an de an, deoarece an de an Digi Mobil reuşeşte să porteze foarte multe numere de telefon din alte reţele.
🔵Digi Mobil a portat 782.975 numere;
Personal mi-ar fi plăcut să avem o situaţie similară şi cu numerele pierdute de fiecare operator telecom, însă ANCOM nu publică o astfel de statistică. Cert este că în cazul Digi Mobil foarte multe numere rămân în reţea, operatorul albastru pregătindu-se ca în perioada imediat următoare să depăşească Orange pentru a deveni cel mai mare operator telecom din România după numărul de unităţi generatoare de venituri (clienţi).
Conform declaraţiilor lui Franck Marotte, directorul de marketing, vânzări și operațiuni al Dacia, marca românească nu a îndeplinit ţintele de emisii în 2025 şi foarte probabil nu le va îndeplini nici în 2026.
Pentru a mai salva ce se poate salva, Dacia pregăteşte o a doua maşină electrică accesibilă, una ce va costa la lansare sub 18.000 euro. Se pare că numele acesteia va fi Dacia Evader şi va fi construită pe platforma AmpR Small, cea utilizată în prezent pentru Renault Twingo E-Tech.
Spre exemplu, dacă un producător a avut în 2025 o medie a emisiilor CO2 / maşină de 100 g/km, acesta va avea la dispoziţie 2026 şi 2027 să reducă cotele, astfel încât la final, când se va trage linie după cei trei ani, media să fie sub limitele impuse de Uniunea Europeană (media emisiilor CO2 / maşină nu trebuie să treacă de 93.6 g/km). Dacă nici după cei trei ani media nu va fi respectată, atunci producătorul va fi amendat.
Spre deosebire de Dacia Spring, viitoarea Dacia Evader va fi fabricată în Europa, mai exact la fabrica Renault din Novo Mesto, Slovenia. Acest model va fi eligibil pentru toate tipurile de reduceri verzi acordate de ţările membre, va evita tarifele vamale impuse modelelor fabricate în China şi va susţine producţia auto de maşini electrice din Europa.
În martie 2025 Comisia Europeană a anunţat o relaxare a măsurilor legate de respectarea cotelor emisiilor de CO2, în ideea în care companiile auto europene vor fi verificate într-un anumit interval de timp.
Pentru a le oferi mai mult timp producătorilor europeni, Comisia Europeană va lua în calcul aplicarea de amenzi doar dacă cotele emisiilor stabilite nu vor fi respectate în intervalul 2025 – 2027 (şi nu direct în 2025 cum a fost gândită iniţial legea).
Producătorul sud-coreean testează deja această versiune software şi pentru o aduce ca update pe smartphone-uri şi tablete existente deja în piaţă. Din informaţiile existente la ora actualuă, One UI 8.5 nu pare că va fi o simplă reparare de bug-uri, ci o actualizare matură, complexă, cu foarte multe noutăţi.
Seria de smartphone-uri premium Samsung Galaxy S26, Galaxy S26 Plus şi Galaxy S26 Ultra va fi lansată oficial pe data de 25 februarie 2026. Cele 3 device-uri vor veni din fabrică cu noua interfaţă One UI 8.5 bazată pe Android 16.
Laptop Ninkear S14 – 619 EUR pe site-ul oficial Ninkear (preț valabil la data publicării acestui review).
Înainte de a trece la descrierea propriu-zisă a laptopului, trebuie să specific că acesta a avut fel de fel de folii de protecție lipite – pe capacul ecranului, pe ecran, pe touchpad, iar asta aparte de alte protecții din pachet.
Specificații laptop Ninkear S14
Date tehnice387.22 259.96
Ninkear S14
Ecran
IPS de 14 inch, rezoluție 2240 x 1400 pixeli, 188 ppi, aspect 16:10, 60 Hz, 100% sRGB
Procesor
AMD Ryzen 5 7535HS realizat prin proces de litografiere TSMC 6nm FinFET, 6 nuclee ce rulează la 3.3 GHz cu Max Boost până la 4.55 GHz, 12 fire de execuție, 16 MB L3 Cache, TDP între 35 și 54W
Memorie
16 GB memorie RAM LPDDR5 dual-channel la 6400 MHz 1 x SSD 1 TB M.2 NVMe PCIe 3.0 x4
GPU
AMD Radeon 660M (integrată) cu frecvență maximă 1.9 GHz
Sistem de operare
Windows 11 Pro
Conectivitate
Wi-Fi 6 dual-band 2.4 și 5 GHz, Bluetooth 5.3, 1 x HDMI, 2 x USB-C 3.2 Gen2 cu suport încărcare la 65W, 1 x USB-C 3.2 Gen1, 1 x USB-A 3.0, 1 x jack audio combo de 3.5mm
Alte informații
Difuzoare stereo, tastatură iluminată în alb în două trepte, touchpad cu suport multi atingere, cameră web Full HD cu obturator mecanic, senzor amprentă
Baterie și încărcare
Li-Ion 60 Wh (5195 mAh / 11.55 V) Încărcător de 65W pe USB-C
Greutate
1.1 kg
Dimensiuni
312 x 222 x 15 mm (L x l x h)
Review video
387.22 259.96
Ninkear S14
CPU-Z v17.01.64 (puncte) Single Thread Multi Thread
610.6 3926.8
PCMark 10 (puncte)
5596
Geekbench 6.5.0 (puncte) CPU Single-Core CPU Multi-Core
1884 6933
Cinebench R20 (puncte)
2866
Cinebench R23 (puncte) Multi Core Single Core
7580 1477
Novabench (puncte)
2973
3D Mark (puncte) Steel Nomad Solar Bay
204 5792
Final Fantasy XV (puncte) 1080p Lite Quality 1080p Standard Quality
3535.17 2319.48Singurul loc în care apare mai evident denumirea producătorului este pe colțul din stânga sus al capacului ecranului. Câteva detalii despre produs apar pe partea de jos a laptopului. Fără surprize majore pe zona de conexiuni wireless, Ninkear propune în schimb mai multe porturi fizice decât m-aș fi așteptat de la un laptop compact de buget. Sunt 3 porturi USB-C, dar din păcate doar două acceptă încărcarea bateriei și ambele sunt pe latura din stânga. Ar fi fost ideal să fie distribuite fiecare pe câte o laterală, în ideea de a putea trage cablul de alimentare pe orice parte, în funcție de unde este priza.Tot colorimetrul mi-a arătat și o luminozitate maximă, în centrul ecranului, de 286 cd/mp, ceea ce nu e rău deloc. Ba chiar pentru mine nu a fost niciodată nevoie de mai mult de 60 – 70% din intensitatea maximă și am folosit laptopul și în tren, lângă geam și cu mult soare afară. Am reușit asta nu neapărat grație luminozității ecranului, cât a faptului că panoul nu prea reflectă mediul ambiant. Așadar, exact ce trebuie pentru un laptop ușor pe care se presupune că-l vei lua mai peste tot cu tine și deci că-l vei și folosi în fel de fel de condiții.
Nu cred că sunt foarte mulți cei care au auzit de brandul Ninkear până acum. La fel a fost și cazul meu, dar vă spun din deschidere că această marcă merită a fi luată în vedere dacă ai nevoie de un laptop precum cel despre care vă voi spune mai multe în rândurile următoare.
Pentru mine este destul de important ca un laptop din zona de maximă portabilitate să permită deschiderea ecranului la 180 de grade, ceea ce Ninkear S14 permite. Mă ajută așa ceva atunci când stau întins pe canapea și țin laptopul pe picioarele flexate, astfel am nevoie să deschid ecranul cât mai mult spre a-l putea vedea cât mai bine, având acces facil și normal și la tastatură, în același timp.
La ecran chiar nu mă așteptam să-mi placă atât de tare. Nu-i ceva ieșit din comun, dar este mai mult decât decent, mult peste ceea ce credeam că voi descoperi atunci când am văzut specificațiile din fișa tehnică.
Notebook
Testele de benchmark rulate pe Ninkear S14:
Designul este foarte curat, să-l numesc. Nu ar fi prea multe de descris, aparte de tot ce puteți observa suficient de clar din imaginile de mai sus.
La sunet, nimic neobișnuit. Avem două difuzoare pe partea de jos a laptopului, către colțurile opuse balamalei. Acestea redau un sunet cam sec, fără bass, cu medii clare și înalte ce nu par a ieși pe cât trebuie în față, ba din contră. Volumul maxim nu este nici el unul decât de nivel mediu, cel mult.
În primele minute de interacțiune cu tastatura de pe Ninkear S14 am găsit butoane cam rigide, cu o actuare care necesita ceva cam multă forță de apăsare și genera un sunet cam prea puternic. După câteva minute de redactare text, fiecare tastă a început să devină din ce în ce mai… maleabilă, iar acum, după ce am scris deja două review-uri pe acest laptop pot spune că tastatura este cu totul alta.
Conectivitate
🔺Deși echipat cu Wi-Fi 6, vitezele nu sunt deloc grozave, fiind până la urmă… convenabile.
Una peste alta, Ninkear S14 nu impresionează la acest capitol, dar, din partea mea, nici nu dezamăgește. Este acolo unde ar trebui un astfel de laptop și spun asta în condițiile în care am testat sau am luat contact cu laptopuri la aproximativ același nivel al calității de fabricație, dar cu prețuri uneori și duble.
Informații preluate cu HWMonitor după testele de benchmark rulate pe Ninkear S14:
Touchpad-ul nu este, pe de altă parte, unul dintre cele mai bune. Dacă pe mișcările clasice nu prea dă greș mai deloc și este precis în prelua corect input-ul, la gesturile de tap (click, cum ar veni) este nevoie uneori, nu foarte des, să repet acțiunea.
Pe partea de click-uri fizice, butoanele au un feedback bun, dar trebuie apăsate fix spre zonele lor, adică spre colțurile din zona de jos a touchpad-ului. Eu nu prea folosesc butoanele de click ca atare pe un touchpad, așa că nu mă deranjează, dar trebuia specificat.
Tastatură și touchpad
🔺Tastele au dimensiune corectă, la fel este și spațiul dintre ele.
Mi se pare interesant că Ninkear S14 poate susține și ceva jocuri, nu foarte complexe și nici la o calitate prea ridicată, dar o poate face, la nevoie, deși nu este nici pe departe un laptop de gaming.
Ce mai pot preciza aici, ține de cât de compact este acest laptop și cât de ușor. OK, poate că se putea o idee mai subțire sau chiar mai mic pe lățime ori lungime, dar sincer Ninkear S14 este foarte compact pentru un laptop de 14 inch cu ecran în format 16:10. MArginile din jurul ecranului sunt înguste, nu bat recorduri, dar oricum sunt foarte corecte. Mai mult m-a dat pe spate greutatea, care este de sub 1.1 kg, așa cum apare în poza de mai jos:
Doar că, sincer, nici că mă așteptam de la Ninkear S14 la un sunet extern cumva diferit față de ceea ce propune. La fel cum am mai zis și referitor la alte aspecte, am întâlnit laptopuri mult, mult mai scumpe care nu s-au descurcat mai bine la sunet, deci câte să-i pot cere unuia ca Ninkear S14.
🔺Deși din această imagine poate părea că iluminarea tastaturii este prea slabă, atunci când chiar ai nevoie de așa ceva se dovedește suficientă.
Pe CPU se ajunge la peste 90 de grade Celsius destul de rapid, iar de acolo acestuia îi este tăiată tensiunea, fiind limitat ca putere destul de evident. În sarcini comune, precum browsing sau ceva mai ușor din zona office, nu vei simți vreodată astfel de limitări, dar dacă ai nevoie în mod susținut de tot ce poate Ninkear S14 atunci îți vei fi dorit un sistem de răcire mai eficient.
Temperaturile de pe componente, precum și alte detalii pot fi consultate din capturile de ecran de mai jos.
Autonomie
🔺 În condiții normale de utilizare pentru un astfel de laptop, vei pierde între 10 și 15% din baterie pentru fiecare oră de ecran aprins.
Încă o surpriză la Ninkear S14 este faptul că dispune și de un senzor de amprentă, așezat în colțul din stânga sus al touchpad-ului. Sincer, era poate mai bine dacă ar fi fost integrat în butonul Power, spre a lăsa complet liber touchpad-ul. În fine, senzorul nu este cel mai precis în a recunoaște amprentele salvate, aș spune că are o rată de succes de circa 50%. Are momente în care nu prea mai dă greș, pentru ca alte dăți să fie nevoie să repeți acțiunea și de 3 – 4 ori. Timpul de răspuns este tipic Windows, adică ceva cam lent.
Preț
Ninkear S14 a fost testat timp de 16 de zile și va rămâne la noi. Întreg conținutul acestui review aparține strict autorului și nu a fost aprobat sau editat de altcineva.
Ninkear S14
Pro
design plăcut, simplu, laptop ușor și compact pentru unul de 14 inch;
ecran de bună calitate, peste așteptările din acest segment de preț;
ansamblu hardware suficient de puternic pentru un astfel de de notebook;
performanțe reale mai mult decât acceptabile;
ventilatorul sistemului de răcire este foarte silențios, nici la turația maximă nu deranjează acustic;
conectivitate extinsă, cu mai tot ce ai nevoie de la un asemenea laptop;
autonomie foarte bună;
raport specificații și experiență de utilizare / preț mult peste așteptări.
Contra
fără a fi ceva cu adevărat grav, construcția denotă totuși prețul scăzut – finisaje nu tocmai perfecte și rigiditate structurală care putea fi mai ridicată;
sistemul de răcire nu face față în sarcini grele prelungite (în sarcini simple, normale pentru un astfel de laptop, nu este nicio problemă);
senzorul de amprentă nu este cel mai precis, din testele mele are o rată de recunoaștere de circa 50%.
Concluzii
Ceea ce spuneam mai sus legat de procesor și de cât de capabil este, poate fi scos la iveală, într-o oarecare măsură, prin cifrele de mai jos.
Conectivitate
Performanță
Raport preț / specificații
Tastele sunt corect dimensionate și cu spațiu optim între ele, una peste alta chiar a început să-mi placă să redactez text pe acest Ninkear S14. Unde mai pui că tastatura este și retroiluminată în culoarea alb, cu două trepte de intensitate. Surpriză și asta? Parcă nu mai reprezintă surpriză, încep să am așteptări din ce în ce mai ridicate de la Ninkear S14.
